အင်ဂျင်ယုံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းစု၏ အလုပ်သမားသမဂ္ဂမှ ပြုလုပ်သော အလုံးစုံသပိတ်မှောက်မှုမှာ မည်သည့်တိုးတက်မှုမျှမရှိဘဲ အချိန်ကုန်နေရုံသာ ဖြစ်နေသည်။
သူတို့မှာ ကုမ္ပဏီကြီးတစ်ခု၏ ရုံးဝန်ထမ်းများဖြစ်သည့်အတွက် တစ်နေ့လုပ်မှ တစ်နေ့စားရသည့်ဘဝမျိုး မဟုတ်သော်လည်း လစာစားဝန်ထမ်းများအတွက် လစဉ်ဝင်ငွေ ပြတ်တောက်သွားခြင်းမှာ အလွန်ပင် ထိခိုက်နစ်နာလှသည်။
သမဂ္ဂအဖွဲ့ဝင်များကြားတွင် စနေ၊ တနင်္ဂနွေ အချိန်ပိုလုပ်ငန်းခွင်သို့ ပြန်ဝင်ရန် စကားများ စတင်ထွက်ပေါ်လာသည်။ အစီအစဉ်မှာ ရုံးလုပ်ငန်းရက်များတွင် သပိတ်မှောက်ထားပြီး စနေ၊ တနင်္ဂနွေရက်များတွင် အလုပ်ပြန်လုပ်ရန်ဖြစ်သည်။
ကြားရသည်မှာ ထူးဆန်းနေသော်လည်း စနေ၊ တနင်္ဂနွေ အချိန်ပိုကြေးမှာ သာမန်ရက်များထက် ၅၀ ရာခိုင်နှုန်း ပိုများသည်။ ထို့ကြောင့် စနေ၊ တနင်္ဂနွေ နှစ်ရက်လုပ်ရုံဖြင့် သာမန်ရက်သုံးရက်စာ လုပ်ခနှင့် ညီမျှသည်ဟု သူတို့က တွက်ချက်ထားကြသည်။
သမဂ္ဂခေါင်းဆောင် ဂျင်ဟူး က အဖွဲ့ဝင်များအား နောက်ထပ်ခဏလောက် သည်းခံပေးကြရန် တိုက်တွန်းနေသည်။
သပိတ်မှောက်မှု တစ်လနီးပါး ရှိလာချိန်တွင် အင်ဂျင်ယုံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းစုမှာလည်း သည်းခံနိုင်စွမ်း၏ အဆုံးစွန်သို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ အရောင်းကျဆင်းမှုမှာ ဝမ်ငွေ ထရီလီယံနှင့်ချီ၍ ကျော်လွန်သွားပြီဖြစ်ပြီး ရှယ်ယာဈေးနှုန်းများမှာလည်း ဆက်တိုက် ကျဆင်းနေသည်။
ရှယ်ယာရှင်များ၏ မကျေနပ်မှုမှာ အထွတ်အထိပ်သို့ ရောက်ရှိလာပြီး စီမံခန့်ခွဲမှုပိုင်းကို အစားထိုးရန်အတွက် ရှယ်ယာရှင်များ အစည်းအဝေးခေါ်ယူတော့မည်ဟူသော ကောလာဟလများ ထွက်ပေါ်လာသည်။
နောက်ဆုံးတွင် ဥက္ကဋ္ဌ ဟန်ချန်းယောင်းအနေဖြင့် မိမိ၏ ရာထူးကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ရန်အတွက် ညှိနှိုင်းမှုစားပွဲဝိုင်းသို့ ဦးစွာလာရောက်ရန်မှလွဲ၍ အခြားရွေးချယ်စရာ မရှိတော့ပေ။
ထိုအချိန်တွင် လုပ်ငန်းခွင်တွဲဖက်ကုမ္ပဏီများ၏ ဥက္ကဋ္ဌများက သမဂ္ဂထံသို့ စုပေါင်းသွားရောက်ကာ သပိတ်ကို ရပ်တန့်ပေးရန် မျက်ရည်စက်လက်ဖြင့် တောင်းပန်ကြသည်။
မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် အစိတ်အပိုင်းပေးသွင်းသည့် လုပ်ငန်းများစွာနှင့် ချိတ်ဆက်နေသည်။ ငွေကြေးလည်ပတ်မှု လအနည်းငယ်မျှ ရပ်တန့်သွားရုံနှင့် အသေးစားနှင့် အလတ်စားလုပ်ငန်းများ (SMEs) မှာ အကျပ်အတည်းနှင့် ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။
အကယ်၍ တွဲဖက်ကုမ္ပဏီများသာ ကွင်းဆက်သဖွယ် ဒေဝါလီခံသွားရမည်ဆိုပါက နောက်ပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်မှုကို ပြန်စလျှင်ပင် အစိတ်အပိုင်းများ ရရှိရန် ခက်ခဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထိုအခါ အလုပ်သို့ ပြန်ဝင်ပြီးသည့်တိုင် ယခင်ထုတ်လုပ်မှုပမာဏသို့ ပြန်ရောက်ရန် အချိန်အတော်ကြာ လိုအပ်ပေလိမ့်မည်။
ထိုကဲ့သို့သော စိုးရိမ်ပူပန်မှုများ ရှိနေသော်လည်း သမဂ္ဂခေါင်းဆောင် ဂျင်ဟူး ကမူ ပြဿနာအားလုံးသည် ကုမ္ပဏီကြောင့်သာဖြစ်ကြောင်း၊ ကုမ္ပဏီက သမဂ္ဂ၏ တောင်းဆိုချက်များကို လက်ခံလိုက်ပါက အလွယ်တကူ ပြီးဆုံးသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောဆိုကာ အပြစ်ပုံချလိုက်သည်။
တစ်နည်းအားဖြင့် သူတို့သည် အခြားအလုပ်သမားများ၏ အလုပ်အကိုင်များကို ဓားစာခံပြု၍ သူတို့၏ တိုက်ပွဲကို ဆင်နွှဲနေခြင်းဖြစ်သည်... သို့သော်လည်း ရှောင်လွှဲ၍မရနိုင်ပေ။
"နောက်ဆုံးရက်က နောက်ထပ် ရက်အနည်းငယ်ပဲ လိုတော့တယ်! ကုမ္ပဏီအနေနဲ့ ငါတို့တောင်းဆိုချက်တွေကို လက်ခံဖို့ကလွဲပြီး တခြားလမ်းမရှိတော့ဘူး!"
သမဂ္ဂအဖွဲ့ဝင်များအားလုံးလည်း ထိုအတိုင်းပင် ယုံကြည်နေကြသည်။
သို့သော် ရုတ်တရက်ပင် အင်ဂျင်ယုံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းစုသည် ဆန်းယော့ပ် ကုမ္ပဏီနှင့် စီးပွားရေးသဘောတူညီချက် ရယူတော့မည်ဟူသော ကြေညာချက် ထွက်ပေါ်လာသည်။
အင်ဂျင်ယုံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းစု၏ ရှယ်ယာများသာမက လုပ်ငန်းစုတစ်ခုလုံး၏ ရှယ်ယာဈေးနှုန်းများပါ ချက်ချင်းဆိုသလို မြင့်တက်သွားပြီး ရှယ်ယာရှင်များ ဝမ်းမြောက်ဝမ်းသာ ဖြစ်ကြသည်။ သဘောတူညီချက် လက်မှတ်ရေးထိုးပြီးသည်နှင့် CarOS သည် မှာယူမှုအချို့ကို ကိုရီးယားသို့ ချက်ချင်း ပြန်လည်လမ်းကြောင်းပေးလိုက်သဖြင့် တွဲဖက်ကုမ္ပဏီများမှာလည်း အသက်ရှူချောင်သွားကြသည်။
နောက်ထပ်ကြေညာချက်မှာ ပို၍ပင် တုန်လှုပ်ဖွယ် ကောင်းနေသည်။
"ဘာပြောတယ်? ဆန်းယော့ပ် ကုမ္ပဏီနဲ့ ဆောဆောင်းလုပ်ငန်းစုက လျှပ်စစ်ကားစက်မှုဇုန်ကို ပူးပေါင်းတည်ဆောက်မယ် ဟုတ်လား?"
"တစ်နှစ်စာ လစာက ဝမ် ၃၆ သန်းပဲလား?"
"ခဏလေး၊ အဲဒါ ငါတို့လစာရဲ့ တစ်ဝက်တောင် မရှိဘူးလေ။"
"ဒါဆို ငါတို့ကရော ဘာဖြစ်သွားမှာလဲ?"
"သမဂ္ဂရဲ့ ခွင့်ပြုချက်မပါဘဲ ဒီလိုမျိုး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရသလား!"
"သူတို့က ငါတို့ကို ကျောခိုင်းသွားတာလား?"
အင်ဂျင်ယုံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းစုအနေဖြင့် လွန်ခဲ့သော နှစ် ၂၀ ကျော်အတွင်း ကိုရီးယားတွင် စက်ရုံသစ် မတည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းမှာ ပြည်တွင်းသမဂ္ဂအဖွဲ့ဝင် အရေအတွက် တိုးမလာစေရန်ဖြစ်သည်။
သို့သော် ယခုအသစ်ခန့်အပ်မည့် အလုပ်သမားများ၏ လုပ်ခလစာမှာ လက်ရှိ အင်ဂျင်ယုံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းစု ဝန်ထမ်းများ၏ လုပ်ခနှင့် ချိတ်ဆက်ထားမည်မဟုတ်ဘဲ စက်မှုဇုန်အတွင်းရှိ အခြားအလုပ်သမားများ၏ လုပ်ခလစာနှင့်သာ သက်ဆိုင်မည်ဖြစ်သည်။ စုပေါင်းညှိနှိုင်းမှုနှင့် လုပ်ခလစာတိုးမြှင့်မှုများမှာလည်း ထိုအတိုင်းပင် အကျုံးဝင်မည်ဖြစ်သည်။
ဤအချက်ကြောင့် လုပ်ငန်းစုကြီးတစ်ခုအတွင်းမှ ပုံမှန်ဝန်ထမ်းများအတွက်သာ လုပ်ခတိုးမြှင့်ပေးရန် တောင်းဆိုသည့် လက်ရှိတိုက်ပွဲပုံစံကို အသုံးပြုရန် ခက်ခဲသွားတော့မည်ဖြစ်သည်။
အကယ်၍ အင်ဂျင်ယုံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းစု သမဂ္ဂသာလျှင် အချိန်ပိုင်းဝန်ထမ်းများနှင့် တွဲဖက်ကုမ္ပဏီဝန်ထမ်းများ၏ လုပ်ခလစာကိုပါ တိုးမြှင့်ပေးရန် တိုက်တွန်းခဲ့ပါက ဤမျှလောက်သော လုပ်ခလစာကို သူတို့ ရရှိနိုင်ခဲ့ပါမည်လား။
မြင့်မားသော လစာနှင့် မကြာခဏ သပိတ်မှောက်မှုများအပေါ် အငြင်းပွားမှုများမှာ ရှိနေပြီးဖြစ်ရာ ဤသပိတ်မှောက်မှု ကြာရှည်လာခြင်းကြောင့် ပြည်သူ့အမြင်မှာလည်း အလွန်ပင် ဆိုးရွားလာခဲ့သည်။
ဤအခြေအနေမျိုးတွင် လုပ်အားတူသော်လည်း လုပ်ခနည်းသော အလုပ်အကိုင်သစ်များ ပေါ်ပေါက်လာပါက သမဂ္ဂအနေဖြင့် ယခုအချိန်အထိ ခံစားခဲ့ရသော လက်ဝါးကြီးအုပ်နိုင်သည့် အနေအထားမှာ တုန်လှုပ်သွားပေလိမ့်မည်။
သမဂ္ဂအနေဖြင့် သူတို့၏ အဆင့်အတန်းကို ခြိမ်းခြောက်မည့် အလုပ်အကိုင်သစ်များ ပေါ်ပေါက်လာခြင်းကို လုံးဝ မလိုလားပေ။
ယခုအခါ လုပ်ခလစာ တိုးမြှင့်ရေး သို့မဟုတ် သမဂ္ဂအဖွဲ့ဝင်များ၏ သားသမီးများအား ဦးစားပေးခန့်အပ်ရေးမှာ အဓိကပြဿနာ မဟုတ်တော့ပေ။ သူတို့သည် လျှပ်စစ်ကားစက်မှုဇုန်နှင့် အလုပ်အကိုင်သစ်များ ဖန်တီးမှုကို မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ ကာကွယ်တားဆီးရမည်ဖြစ်သည်။
သမဂ္ဂခေါင်းဆောင် ဂျင်ဟူး သည် ချက်ချင်းပင် သတင်းထုတ်ပြန်ချက်များကို ဖြန့်ဝေကာ မီဒီယာများသို့ ကြေညာချက်များ ထုတ်ပြန်လိုက်သည်။
"အင်ဂျင်ယုံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းစု သမဂ္ဂအနေနဲ့ လုပ်ခလစာ လျှော့ချခြင်း၊ လုပ်ခလစာကို အောက်ခြေအဆင့်ထိ လျှော့ချခြင်းနှင့် အလုပ်အကိုင် မတည်ငြိမ်ခြင်းများကို ဦးတည်နေသည့် လျှပ်စစ်ကားစက်မှုဇုန် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ပြင်းထန်စွာ ကန့်ကွက်ပါသည်! ဆန်းယော့ပ် ကုမ္ပဏီ ဦးဆောင်သည့် လျှပ်စစ်ကားစက်မှုဇုန် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတွင် အင်ဂျင်ယုံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းစု ပါဝင်ခြင်းမှာ အင်ဂျင်ယုံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းစုအတွင်း စီမံခန့်ခွဲမှု ဆက်ခံရေးပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန်နှင့် အဆိုးရွားဆုံး စီမံခန့်ခွဲမှုအကျပ်အတည်းကို ကျော်လွှားရန်အတွက် အရှက်ရဖွယ် သဘောတူညီချက်တစ်ခုသာ ဖြစ်သည်။ ဤသဘောတူညီချက်သည် အင်ဂျင်ယုံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းစုကို CarOS အတွက် ထုတ်လုပ်မှုအခြေစိုက်စခန်းတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားစေပြီး အနာဂတ်တွင် စီမံခန့်ခွဲမှုအကျပ်အတည်းများနှင့် အမြတ်အစွန်းများ ပိုမိုဆိုးရွားလာစေမည်ဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီအနေဖြင့် စုပေါင်းသဘောတူညီချက်ကို ချိုးဖောက်လျက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို အတင်းအကျပ် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါက သမဂ္ဂအနေဖြင့် စီမံခန့်ခွဲသူများကို ယုံကြည်မှုဖျက်ဆီးခြင်းနှင့် စုပေါင်းသဘောတူညီချက် ချိုးဖောက်ခြင်းအတွက် ဥပဒေအရ အရေးယူသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ဤလုပ်ရပ်ကို အလုပ်သမားနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှု ဆက်ဆံရေးအပေါ် စစ်ကြေညာခြင်းအဖြစ် သတ်မှတ်ပြီး တာဝန်ရှိသူအားလုံးမှာ ဥက္ကဋ္ဌ ဟန်ချန်းယောင်းနှင့် ကုမ္ပဏီသာဖြစ်ကြောင်း ကြေညာလိုက်သည်! အင်ဂျင်ယုံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းစု သမဂ္ဂအနေဖြင့် ဤအစီအစဉ်ကို တားဆီးနိုင်ရန် အသက်ကိုပင် ပဓာနမထားဘဲ တိုက်ပွဲဝင်သွားမည်!"
***
အင်ဂျင်ယုံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းစု သမဂ္ဂပါဝင်သည့် ကိုရီးယား အလုပ်သမားသမဂ္ဂများ အဖွဲ့ချုပ် (KCTU) သာမက ကိုရီးယား အလုပ်သမားသမဂ္ဂများ အသင်းချုပ် (FKTU) ကပါ ပြင်းထန်စွာ ကန့်ကွက်ခဲ့ကြသည်။
"ဆန်းယော့ပ် ကုမ္ပဏီ ဦးဆောင်သည့် လျှပ်စစ်ကားစက်မှုဇုန်သည် အလုပ်သမားများ၏ လုပ်ခလစာကို လျှော့ချစေပြီး အလုပ်သမားများကြား ပဋိပက္ခဖြစ်စေမည့် အန္တရာယ်ရှိသည်! အကယ်၍ CEO ကန်ဂျင်ဟူး က ဤအချက်ကို လျစ်လျူရှုကာ အတင်းအကျပ် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်မည်ဆိုပါက အလုပ်သမားအသိုင်းအဝိုင်းအနေဖြင့် အထွေထွေသပိတ်မှောက်ခြင်း၊ လူထုစုဝေးပွဲများပြုလုပ်ခြင်းနှင့် စည်းလုံးညီညွတ်စွာ တိုက်ပွဲဝင်ခြင်းများဖြင့် တုံ့ပြန်ရလိမ့်မည်!"
အလုပ်သမားအဖွဲ့ချုပ်ကြီး နှစ်ခုစလုံးသည် လာမည့်စနေ၊ တနင်္ဂနွေနေ့တွင် ကွမ်းဝမ်မွန်ရင်ပြင်၌ လူထုစုဝေးပွဲကြီး ကျင်းပရန် ချက်ချင်း ဆုံးဖြတ်လိုက်ကြသည်။ စီစဉ်သူများ၏ အဆိုအရ ပါဝင်သူဦးရေမှာ ၅၀,၀၀၀ အထိ ရှိမည်ဟု ဆိုသည်။
သို့သော် အလုပ်သမားအသိုင်းအဝိုင်းအားလုံးက ဤစိတ်ခံစားချက်မျိုး မရှိကြပေ။ အသေးစားနှင့် အလတ်စား လုပ်ငန်းခွင်သမဂ္ဂများနှင့် အချိန်ပိုင်းဝန်ထမ်းများမှာ လုပ်ငန်းစုကြီးများ၏ သမဂ္ဂများကို ကြောက်ရွံ့သဖြင့် ပွင့်ပွင့်လင်းလင်း မထုတ်ဖော်နိုင်သော်လည်း ဤအခြေအနေကို လျှို့ဝှက်စွာ ကြိုဆိုနေကြသည်။
နိုင်ငံရေးလောကနှင့် အင်တာနက်ပေါ်တွင် တစ်ဖန်ပြန်၍ ဆူညံပွက်လောရိုက်နေသည်။
– ကိုရီးယားနိုင်ငံတော့ ဒုက္ခပါပဲ။ ကုမ္ပဏီတစ်ခုက အလုပ်အကိုင်သစ်တွေ ဖန်တီးပေးမယ်လို့ ပြောလိုက်တာနဲ့ သမဂ္ဂက လက်နက်စွဲကိုင်ပြီး ထကြွလာတော့တာပဲ။ – သူတို့မှာ လစာကောင်းတဲ့ အလုပ်တွေ ရှိနေပြီးသားလို့ ပြောနေကြတာလေ။ – အင်ဂျင်ယုံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းစု သမဂ္ဂကတော့ တခြားအဆင့်တစ်ခုမှာပဲ။ ကိုယ့်ကုမ္ပဏီစီမံခန့်ခွဲသူတွေကိုတောင် တရားစွဲနေကြတာ။ – LOL, သမဂ္ဂက ကိုယ့်ကုမ္ပဏီကို ပြန်ပြီး အမှိုက်ပုံလုပ်နေတာပဲ။ သမဂ္ဂအဖွဲ့ဝင်တွေရဲ့ စကားအတိုင်းဆိုရင်တော့ ငါတော့ အနာဂတ်မှာ အင်ဂျင်ယုံ ကားကို ဘယ်တော့မှ ဝယ်မှာမဟုတ်ဘူး။ – သူတို့က သေမတတ် တိုက်ပွဲဝင်နေမယ့်အစား ဘာလို့ သေမသွားကြတာလဲ။ – လုပ်ခလစာ အဆင့်တောက်လျှတ်ချတာ ဟုတ်လား။ အဓိပ္ပာယ်မရှိတာ။ အဲဒီလိုမျိုးဆိုရင် ပူးတွဲလုပ်ကိုင်နေတဲ့ ကုမ္ပဏီတွေနဲ့ ကုမ္ပဏီတွင်း အချိန်ပိုင်း မဟုတ်တဲ့ အလုပ်သမားတွေကိုပါ အရင်ကတည်းက ကြည့်ရှုစောင့်ရှောက်သင့်တာပေါ့။ – ငါလည်း အဓိက အလုပ်သမားအဖွဲ့ချုပ်ကြီး နှစ်ခုထဲက တစ်ခုခုမှာ ပါဝင်ချင်တာပေါ့။ ဒါပေမဲ့ လက်တွေ့မှာတော့ တစ်လကို ဝမ် ၁.၈ သန်း ရတဲ့ အချိန်ပိုင်း ဝန်ထမ်းတစ်ယောက်ပါပဲကွာ ㅜㅜ – ကန်ဂျင်ဟူး က ဘယ်လို တုံ့ပြန်မလဲဆိုတာ အရမ်း သိချင်နေပြီ။ – ရိုးရိုးလေးပဲ မဟုတ်လား။ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု မလုပ်နဲ့တော့ပေါ့။ အဲဒီစက်မှုဇုန်ကို ဆွဲဆောင်ဖို့ တန်းစီနေတဲ့ နိုင်ငံတွေ အများကြီးပဲဟာ။ – အာ၊ အဲဒီလို ဖြစ်လို့တော့ မဖြစ်ဘူးလေ။ ငါ အလုပ်ရဦးမှ ဖြစ်မယ်လေ ㅜㅜ
***
ဒေသန္တရအစိုးရတိုင်းနီးပါးက အဲဒီစက်ရုံကို သူတို့နယ်မြေဆီ ဆွဲဆောင်နိုင်ဖို့ တက်ကြွစွာ ကြိုးပမ်းနေကြသည်။ နေရာတိုင်းလိုလိုက အရည်အသွေးပြည့်မီသော အလုပ်အကိုင်များကို လိုလားတောင့်တနေကြသည်။
ဒေသန္တရအစိုးရ အကြီးအကဲများနှင့် နိုင်ငံရေးသမားများလည်း စုရုံးရောက်ရှိလာကြသည်။ သူတို့ထဲတွင် လစ်ဘရယ်အမျိုးသားပါတီမှ အဖွဲ့ဝင်များလည်း ပါဝင်ကြသည်။
အကယ်၍သာ စက်ရုံကို ဆွဲဆောင်နိုင်ခဲ့ပါက ဒေသန္တရရွေးကောက်ပွဲများနှင့် အထွေထွေရွေးကောက်ပွဲများတွင် အနိုင်ရရန်မှာ သေချာသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်ပင် မစတင်ရသေးမီကတည်းက စက်ရုံကို ဆွဲဆောင်ရန်အတွက် ပြိုင်ဆိုင်မှုမှာ ပြင်းထန်နေပြီဖြစ်သည်။
သူတို့နှင့် ပြုလုပ်မည့် အစည်းအဝေးများကို အကြီးတန်းမန်နေဂျာ ဆန်းယော့ပ် ထံသို့ ကျွန်ုပ် လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရဆိုလျှင် ရပ်တည်ချက် ဘယ်ဘက်ပဲ ဖြစ်ဖြစ်၊ ညာဘက်ပဲ ဖြစ်ဖြစ် နိုင်ငံရေးလောကနှင့် နီးစပ်လိုခြင်း လုံးဝ မရှိပေ။
သို့သော် ကျွန်ုပ် မျှော်မှန်းထားသည့်အတိုင်းပင် ပြဿနာက ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။
အင်ဂျင်ယုံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းစု သမဂ္ဂအဖွဲ့ဝင် ဒါဇင်ပေါင်းများစွာသည် OTK ကုမ္ပဏီရှေ့တွင် စုဝေးကာ ဆန္ဒပြကြသည်။ အလားတူ ဆန္ဒပြပွဲမျိုးကို အင်ဂျင်ယုံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းစု ရှေ့တွင်လည်း ပြုလုပ်နေကြသည်။
အင်ဂျင်ယုံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းစုအနေဖြင့် လျှပ်စစ်ကားစက်မှုဇုန် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု အစီအစဉ်ကို ရုပ်သိမ်းပါက အလုပ်သို့ ပြန်လည်ဝင်ရောက်မည် မဟုတ်ဘဲ နည်းလမ်းမျိုးစုံကို အသုံးပြု၍ အဆုံးစွန်ထိ တိုက်ပွဲဝင်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း သမဂ္ဂက ကြေညာခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်လည်း အချိန်မဖြုန်းတော့ဘဲ သမဂ္ဂခေါင်းဆောင် ကန်ဂျင်ဟူး နှင့် သမဂ္ဂကိုယ်စားလှယ်များကို ကုမ္ပဏီသို့ ခေါ်ယူလိုက်သည်။
ခေါင်းစည်းနီများ စည်းထားပြီး အနီရောင်ဝတ်စုံများကို ဝတ်ဆင်ထားသည့် အသက် ၄၀ နှင့် ၅၀ အရွယ် အမျိုးသားများသည် အစည်းအဝေးခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်လာကြသည်။ ၎င်းတို့မှာ စက်ရုံတွင် လက်တွေ့အလုပ်မလုပ်ဘဲ သမဂ္ဂဆိုင်ရာ တာဝန်များကိုသာ အဓိကထမ်းဆောင်နေကြသည့် သမဂ္ဂအမြဲတမ်း တာဝန်ရှိသူများ ဖြစ်ကြသည်။
သူတို့သည် အလုပ်သမားများ၏ ကိုယ်စားလှယ်များဖြစ်ကြသည့်အလျောက် လူတိုင်းတွင် ထူးခြားဆန်းကြယ်သော ပုံစံမျိုး ရှိနေကြသည်။
အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ CarOS သမဂ္ဂနှင့် ညှိနှိုင်းခဲ့ရစဉ်က အဖြစ်အပျက်ကို ပြန်ပြောင်းသတိရမိသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာဖြင့် အင်ဂျင်ယုံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းစု သမဂ္ဂကိုယ်စားလှယ်များမှာ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ထိုအဆင့်အထိ မရောက်ကြပေ။
ထိုစဉ်ကမူ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လက်ဝှေ့သမားများ ရောက်လာကြသကဲ့သို့ ခံစားခဲ့ရဖူးသည်။ လူတွေက ၂ မီတာကျော်အထိ မြင့်မားနေနိုင်ကြသည်မှာ မည်သို့ပင်ဖြစ်နိုင်ပါမည်နည်း။
ကျွန်ုပ် လက်ကို ဆန့်ထုတ်ကာ “တွေ့ရတာ ဝမ်းသာပါတယ်။ ကျွန်တော်က ကန်ဂျင်ဟူး ပါ” ဟု ပြောလိုက်သည်။
“ကျွန်တော်က အင်ဂျင်ယုံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းစု သမဂ္ဂခေါင်းဆောင် ကန်ဂျင်ဟူး ပါ။”
အသက် ၅၀ ကျော် အရွယ် ထိပ်ပြောင်ပြောင်နှင့် အမျိုးသားက ကျွန်ုပ်၏လက်ကို ဆုပ်ကိုင်လိုက်သည်။ သူထိပ်ပြောင်နေရခြင်းမှာ ကုမ္ပဏီရှေ့တွင် ဆံပင်ရိတ်သိမ်းသည့် ဆန္ဒပြပွဲကို မကြာသေးမီက ပြုလုပ်ခဲ့သောကြောင့် ဖြစ်ပေမည်။
သူ့ဆံပင်များမှာ အရင်ကတည်းက တစ်ဝက်လောက် ပါးနေပြီးသားဖြစ်ရာ ယခုလိုပုံစံက ပို၍ပင် ကြည့်ကောင်းနေသလို ရှိသည်ဟု ကျွန်ုပ် တွေးလိုက်မိသည်။
အဆင်မပြေလှသော နှုတ်ဆက်မှုကို အဆုံးသတ်ပြီးနောက် ကျွန်ုပ်တို့ ထိုင်လိုက်ကြသည်။
“ဒီအစည်းအဝေးကို ခေါ်ယူဖြစ်တာကတော့ ခင်ဗျားတို့ရဲ့ အမြင်တွေကို ကြားချင်လို့ပါ။ ပြောချင်တာရှိတာတွေကို လွတ်လပ်စွာ ပြောဆိုကြပါ ခင်ဗျာ။”
သမဂ္ဂခေါင်းဆောင် ကန်ဂျင်ဟူး က အော်ဟစ်ထားရသဖြင့် အသံအက်နေသော လေသံဖြင့် စိတ်အားထက်သန်စွာ ပြောဆိုလာသည်။
လုပ်ခလစာ အဆင့်တောက်လျှတ်ချခြင်း၊ အလုပ်အကိုင် မတည်ငြိမ်ခြင်း၊ လုပ်ခလစာ ကွာဟချက်၊ ဒေသန္တရ ကွာဟချက် စသည်ဖြင့်ပေါ့။ ၎င်းတို့အားလုံးမှာ သတင်းထုတ်ပြန်ချက်များတွင် ဖော်ပြပြီးသားနှင့် ကုမ္ပဏီရှေ့တွင် အော်ဟစ်ခဲ့ကြပြီးသား အကြောင်းအရာများသာ ဖြစ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ် ကောင်းကောင်း သိပြီးသား ဖြစ်သည်။
“သီးခြားဒေသတစ်ခုမှာ အလုပ်အကိုင် ၁၅,၀၀၀ ဖန်တီးလိုက်တယ်ဆိုရင် တခြားဒေသတွေမှာ အလုပ်အကိုင် ၁၅,၀၀၀ ပျောက်ကွယ်သွားမှာပဲ။ အဲဒါက နောက်ဆုံးမှာ ဒေသတွေကြား လုပ်ခလစာ ကွာဟချက်ကို ပိုဆိုးစေမယ်၊ လုပ်ခလစာ ကွာဟချက်အသစ်တွေကို ဖန်တီးပေးမယ်၊ အလုပ်သမားနဲ့ စီမံခန့်ခွဲမှု ဆက်ဆံရေးကို ပိုဆိုးစေမယ်၊ ကုန်ထုတ်လုပ်မှု ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို ကျဆင်းစေမယ်၊ ပြီးတော့ တစ်နိုင်ငံလုံး စီးပွားရေး ကျဆင်းမှုကြီး ဖြစ်ပေါ်လာစေလိမ့်မယ်!”
တက်ဂיו က ကျွန်ုပ်၏နားသို့ ကပ်ကာ တိုးတိုးလေး ပြောလာသည်၊ “ဒီလူ ဘာတွေ လျှောက်ပြောနေတာလဲဟင်။ အလုပ်အကိုင်တွေ ဖန်တီးလိုက်ရင် တောင်ကိုရီးယား ပြိုလဲသွားမယ်လို့ ပြောနေတာလား။”
“……”
သူပြောနေသည်ကို ကျွန်ုပ်လည်း နားမလည်နိုင်ပေ။ သူတို့ရဲ့ ထမင်းအိုးကို ကာကွယ်ချင်တယ်လို့ ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ပြောလိုက်ရင် ရပါလျက်နဲ့ ဘာလို့ ဒီလို အဝေးကြီး ပတ်ပြောနေရတာလဲ။
သူ့ပြောဆိုချက်များကို ချေပမည့်အစား ကျွန်ုပ် ငြိမ်ငြိမ်လေးသာ ဆက်နားထောင်နေလိုက်သည်။ တစ်နာရီကျော်ကြာအောင် သမဂ္ဂကိုယ်စားလှယ်များဘက်က တစ်ဖက်သတ် ပြောဆိုနေခဲ့ကြပြီး ကျွန်ုပ်ကလည်း ခေါင်းညိတ်ပြုံစံဖြင့်သာ ဆက်နေခဲ့သည်။
“သဘောပေါက်ပါပြီ။ ဒါဆိုရင် ခင်ဗျားတို့ စိုးရိမ်နေတဲ့ အချက်တွေက ဒါတွေပေါ့လေ။ ခင်ဗျားတို့ရဲ့ စိုးရိမ်ပူပန်မှုတွေကို ကျွန်တော် ကောင်းကောင်း နားလည်ပါတယ်။ ဒီလို ပြင်းထန်တဲ့ စိုးရိမ်ပူပန်မှုတွေနဲ့ စိုးရိမ်ချက်တွေကို မသိဘဲနဲ့ ဒါကို ရှေ့ဆက်တိုးဖို့ ကြိုးစားမိခဲ့တဲ့အတွက် ကျွန်တော့်ကိုယ်ကျွန်တော် ရှက်မိပါတယ်။ ခင်ဗျားတို့ ကျေးဇူးကြောင့် ကျွန်တော် ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ် ပြန်ဆန်းစစ်ပြီး နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း နောင်တရခွင့် ရခဲ့ပါပြီ။”
သမဂ္ဂခေါင်းဆောင် ကန်ဂျင်ဟူး က ဆက်လက်၍ ကျယ်လောင်စွာ အော်ဟစ်နေဆဲ ဖြစ်သည်။
“ဒါဆိုရင် ဘယ်လိုလုပ်ဖို့ စဉ်းစားထားလဲ။ နားလည်ပါတယ်လို့ ပြောပြီး ဘယ်လိုပဲဖြစ်ဖြစ် ဆက်တိုးဖို့ပဲ စဉ်းစားနေတာလား။”
ကျွန်ုပ် ခေါင်းခါပြလိုက်သည်။
“ဘယ်လိုလုပ် ဖြစ်မလဲ။ ကျွန်တော် အဲဒီလောက်အထိ စဉ်းစားဉာဏ်မရှိတဲ့သူ မဟုတ်ပါဘူး။ အလုပ်သမားအသိုင်းအဝိုင်းကို လျစ်လျူရှုပြီး ဆက်တိုးလုပ်ဆောင်မှာ မဟုတ်ဘူးလို့ ကျွန်တော် ကတိပေးပါတယ်။”
ထိုအခါ သမဂ္ဂခေါင်းဆောင် ကန်ဂျင်ဟူး နှင့် သူ၏ဘေးတွင် ရှိနေကြသော သမဂ္ဂကိုယ်စားလှယ်များ၏ မျက်နှာများမှာ မှင်တက်သွားကြသည်။
“ထပ်ပြောစရာ ရှိသေးလား ခင်ဗျားတို့။”
ကျွန်ုပ် ဒီလောက်အထိ ပြောလိုက်ပြီးနောက်တွင်မူ သူတို့ဘက်မှ ထပ်ပြောစရာ စကား တစ်ခွန်းမှ ရှိလာစရာ အကြောင်း မရှိတော့ပေ။
သမဂ္ဂကိုယ်စားလှယ်များသည် အချင်းချင်း တစ်ယောက်မျက်နှာ တစ်ယောက် ကြည့်နေကြသည်။
‘အလုပ်ဖြစ်သွားတာလား။’ ‘ဖြစ်သွားပုံပါပဲလေ……’ ‘ဒါပေမဲ့ ဘာလို့ ငါ့ရင်ထဲမှာ မလုံမခြုံ ဖြစ်နေရတာလဲ။’
သူတို့၏ မျက်ဝန်းများထဲတွင် ထိုသို့သော ခံစားချက်မျိုး လွှမ်းခြုံနေသည်ကို တွေ့ရသည်။
စကားပြောဆိုမှု ပြီးဆုံးသွားသောအခါ သမဂ္ဂကိုယ်စားလှယ်များ ထွက်သွားကြပြီး တက်ဂיו နှင့် ကျွန်ုပ်သာ ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။
အင်ဂျင်ယုံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းစု သမဂ္ဂနှင့် အဓိက အလုပ်သမားအဖွဲ့ချုပ်ကြီး နှစ်ခုတို့ ဆန္ဒပြကြလိမ့်မည်ဆိုသည်မှာ ကြိုတင်သိရှိပြီးသား ဖြစ်သည်။ အကယ်၍သာ ဤအချက်ကို လျစ်လျူရှုပြီး မဆင်မခြင် ဆက်တိုးခဲ့မည်ဆိုပါက လုပ်ငန်းစဉ်တစ်လျှောက်လုံး အဆင်မပြေမှုများနှင့် ဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်နေမည်မှာ သေချာပေါက်ပင် ဖြစ်သည်။
ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတစ်ခု စတင်ပြီးသွားပါက ပြန်ဆုတ်ရန်မှာ ခက်ခဲလှသည်။ တည်ထောင်ပြီးသား သမဂ္ဂများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ နိုင်ငံရေးလောကနှင့် ဒေသန္တရအစိုးရများက စက်မှုဇုန် ဆောက်လုပ်ရေးအတွက် ခွင့်ပြုချက်များကို သင့်လျော်စွာ မထုတ်ပေးခဲ့ပါက သို့မဟုတ် ပတ်ဝန်းကျင်အပေါ် သက်ရောက်မှု ဆန်းစစ်ချက်များကြောင့် စီမံကိန်းကို ကြန့်ကြာစေခဲ့ပါက ခေါင်းကိုက်စရာ ဖြစ်လာပေလိမ့်မည်။
ထိုသို့သော ကိစ္စရပ်များမှာ လက်တွေ့တွင်လည်း မကြာခဏ ဖြစ်ပျက်နေကျပင်တည်း။
“စတူဒီယို တိုက်ခန်းပိုင်ရှင်တွေ ကန့်ကွက်လို့ ခရိုင်ရုံးက တက္ကသိုလ်တွေကို ကျောင်းသားဆောင်တွေ မဆောက်ခိုင်းတာမျိုးလိုပေါ့ ဟုတ်လား။”
“အတိအကျပဲ။”
“တက္ကစီယာဉ်မောင်းတွေက ရိုက်ရှယ်ယာင်ကို ကန့်ကွက်တယ်၊ သမဂ္ဂတွေက စက်မှုဇုန်တွေကို ကန့်ကွက်တယ်။ ဒီနိုင်ငံမှာ ဘာတွေများ လုပ်လို့ရသေးလို့လဲ။”
ပဋိပက္ခများကို ကြားဝင်စေ့စပ်ပေးရန်နှင့် ဖြေရှင်းပေးရန် တက်တက်ကြွကြွ လုပ်ဆောင်သင့်သည့် နိုင်ငံရေးလောကကမူ နှစ်ဖက်စလုံးကို သတိကြီးစွာဖြင့် ကြည့်နေရုံသာ ကြည့်နေကြသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မဆင်မခြင် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မိပါက ကျွန်ုပ်ကဲ့သို့ပင် နေရာတိုင်းမှ ကဲ့ရဲ့ရှုတ်ချမှုများကို ခံရမည်ဖြစ်သောကြောင့်တည်း။
“စီမံကိန်းကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ဖို့ဆိုရင် နောက်ပိုင်းမှာ ဘယ်လိုပြဿနာမှ ထပ်မပေါ်လာတော့အောင် ဒီတစ်ကြိမ်မှာ အပြီးအပြတ် ဖြေရှင်းရမယ်။”
တက်ဂיו က “ဘယ်လိုလုပ်မလို့လဲ” ဟု မေးလာသည်။
ကျွန်ုပ် ပြုံးပြလိုက်သည်။ “ဘာလုပ်ရမလဲ။ သူတို့ တောင်းဆိုတဲ့အတိုင်း လုပ်ရမှာပေါ့။”
***
ကျွန်ုပ် မီဒီယာများရှေ့သို့ တစ်ဖန် ပြန်လည်ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။
“လူတိုင်း သိကြတဲ့အတိုင်း ကိုရီးယားရဲ့ ကုန်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းတွေဟာ လက်ရှိမှာ ကြီးမားတဲ့ အကျပ်အတည်းနဲ့ ရင်ဆိုင်နေရပါတယ်။ ဒီအကျပ်အတည်းကို ကျော်လွှားနိုင်ဖို့ ဆောဆောင်းလုပ်ငန်းစု၊ အင်ဂျင်ယုံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းစုနဲ့ အသေးစား၊ အလတ်စား လုပ်ငန်းရှင်အချို့ ပူးပေါင်းပြီး အလုပ်အကိုင်အသစ်တွေ ဖန်တီးဖို့ ကြိုးစားခဲ့ကြပေမဲ့ ရလဒ်အနေနဲ့ကတော့ ပိုပြီး ကြီးမားတဲ့ ရှုပ်ထွေးမှုတွေကိုသာ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပါတယ်။ အလုပ်သမားအသိုင်းအဝိုင်းနဲ့ သဘောတူညီချက် မရရှိသေးတဲ့ အခြေအနေမျိုးမှာ လက်ရှိအစီအစဉ်အတိုင်း မဆင်မခြင် ဆက်လက်တိုးဖို့ရာ မဖြစ်နိုင်ဘူးလို့ ကျွန်ုပ်တို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ ထို့ကြောင့် အလုပ်သမားအသိုင်းအဝိုင်းရဲ့ တောင်းဆိုချက်များကို တက်ကြွစွာ လက်ခံသွားမှာဖြစ်ပြီး ကိုရီးယားနိုင်ငံမှာ လုပ်ဆောင်ဖို့ စီစဉ်ထားခဲ့တဲ့ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု အစီအစဉ်အားလုံးကို လုံးဝ ရပ်ဆိုင်းလိုက်ပါတယ်”
ကျွန်ုပ်၏ စကားကြောင့် သတင်းထောက်များ အံ့အားသင့်သွားကြသည်။
“အဲဒါဆိုရင် လျှပ်စစ်ကားစက်မှုဇုန်ကို ဖျက်သိမ်းလိုက်ပြီလို့ ဆိုလိုတာလား။”
“သုံးကုမ္ပဏီ လက်မှတ်ရေးထိုးထားခဲ့တဲ့ စီးပွားရေး သဘောတူညီချက်ကော ဘယ်လိုဖြစ်သွားမလဲခင်ဗျာ။”
ကျွန်ုပ် ခေါင်းခါပြလိုက်သည်။
“အလုပ်သမားအသိုင်းအဝိုင်းရဲ့ ကန့်ကွက်ဆန့်ကျင်မှုကို ရှောင်ရှားနိုင်ဖို့အတွက် လျှပ်စစ်ကား စက်မှုဇုန်ကို ကိုရီးယားနိုင်ငံကလွဲပြီး တခြားအာရှနိုင်ငံတွေမှာ တည်ဆောက်သွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ လက်ခံမယ့် နိုင်ငံတွေကို ရွေးချယ်ဖို့အတွက် ဆွေးနွေးမှုတွေလည်း အခုအခါမှာ စတင်နေပါပြီ။”
သတင်းထောက်များက မေးခွန်းများကို ဆက်တိုက် ထပ်မေးလာကြသည်။
“ဒီကိစ္စနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဆောဆောင်းလုပ်ငန်းစုနဲ့ အင်ဂျင်ယုံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းစုဘက်ကို ရော ကြိုတင်တိုင်ပင်ဆွေးနွေးထားပြီးပြီလား ခင်ဗျာ။”
“ဥက္ကဋ္ဌ ဟန်ချန်ယောင်း က သဘောတူရဲ့လား။”
“ဥက္ကဋ္ဌ အင်ဂျင်ယုံ ရဲ့ သဘောထားက ဘယ်လိုရှိလဲ ခင်ဗျာ။”
ကျွန်ုပ် တည်ကြည်ပြတ်သားသော လေသံဖြင့် ဖြေကြားလိုက်သည်၊ “တိုင်ပင်ဆွေးနွေးနေဖို့ မလိုပါဘူး။ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု အစီအစဉ်တွေနဲ့ ပတ်သက်ပြီး နောက်ဆုံး ဆုံးဖြတ်ချက်အားလုံးကို ကျွန်ုပ်ပဲ ချမှတ်တာ ဖြစ်ပါတယ်။”
ထို့ကြောင့်လည်း အပြစ်တင်ဝေဖန်မှုအားလုံးကို ကျွန်ုပ် တစ်ယောက်တည်း ခံယူရခြင်း ဖြစ်ပေသည်။
ကင်မရာများကို ကြည့်ရင်း ကျွန်ုပ်၏ ကြေညာချက်ကို ဆက်လက် ပြောကြားလိုက်သည်။
“ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်နိုင်တဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေဟာ အနာဂတ်ရဲ့ အဓိကကျတဲ့ စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခု ဖြစ်လာမှာ ဖြစ်ပြီး ဝယ်လိုအားလည်း အလွန်အမင်း မြင့်တက်လာမယ်လို့ ခန့်မှန်းထားပါတယ်။ OTK ကုမ္ပဏီ၊ ဆောဆောင်းလုပ်ငန်းစုနဲ့ အင်ဂျင်ယုံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းစုတို့ဟာ အနာဂတ် မော်တော်ကားကဏ္ဍကို ဦးဆောင်နိုင်ဖို့အတွက် အာရှမှာရှိတဲ့ ထုတ်လုပ်ရေးစက်မှုဇုန်ရဲ့ အရွယ်အစားကို နှစ်ဆကျော် တိုးချဲ့ဖို့ စီစဉ်ထားပါတယ်။ အရင်က ကြေညာထားခဲ့တဲ့ စက်မှုဇုန်အပြင် နောက်ထပ် စက်မှုဇုန် တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုကို ထပ်မံ တည်ဆောက်သွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ထပ်ဆောင်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအားလုံးကိုလည်း ကိုရီးယားနိုင်ငံကလွဲပြီး အခြားအာရှနိုင်ငံတွေမှာပဲ လုပ်ဆောင်သွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ အင်ဂျင်ယုံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းစု သမဂ္ဂနဲ့ အဓိက အလုပ်သမားအဖွဲ့ချုပ်ကြီး နှစ်ခုက အလုပ်သမားတွေကို စိုးရိမ်ပူပန်မှုတွေ ဖြစ်စေခဲ့တဲ့အတွက် တောင်းပန်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် သပိတ်မှောက်မှုကို ရပ်ဆိုင်းပြီး လုပ်ငန်းခွင်သို့ ပြန်ကြဖို့ ရိုးသားစွာနဲ့ မေတ္တာရပ်ခံအပ်ပါတယ်။ အားလုံးကို ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။”