အင်ဆောင်းမော်တာသည် IMF ကာလနောက်ပိုင်း အဆိုးရွားဆုံးသော အကျပ်အတည်းကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။
လေအိတ်ပြန်လည်သိမ်းဆည်းရသည့် ကိစ္စရပ်၊ ရောင်းအားနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအမြတ်ငွေများ ကျဆင်းလာခြင်း၊ ဟန်ချန်းယောင်း၏ စီမံခန့်ခွဲနိုင်စွမ်းအပေါ် သံသယဝင်စရာများ၊ ပြည့်စုံသော အလုပ်သမားသမဂ္ဂ၏ သပိတ်မှောက်မှုများ စသည်တို့ကြောင့်ပင်။
အားလုံးထဲတွင် အဆိုးရွားဆုံးမှာ အင်ဆောင်းမော်တာနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင်တွင် ရှိနေသော ဆိုးရွားသည့် အတိတ်သမိုင်းကြောင်းက အကြီးမားဆုံး အတားအဆီးတစ်ခု ဖြစ်နေခြင်းပင် ဖြစ်သည်။
လေအိတ်ကိစ္စတွင် ကျွန်ုပ် အကူအညီပေးခဲ့သည်မှာ မှန်သော်လည်း၊ အစပထမတွင် ထိုရှုပ်ထွေးမှုအားလုံးကို ဖန်တီးခဲ့သူမှာ ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင် ဖြစ်နေသည်။ အချို့လူများကဆိုလျှင် ကာရို့စ် (Caros) အနေဖြင့် အင်ဆောင်းမော်တာကို ရန်လိုသည့်နည်းလမ်းဖြင့် သိမ်းပိုက်ရန် ရည်ရွယ်နေသည်ဟုပင် ပြောဆိုကြသည်။
အမှန်တော့၊ ကျွန်ုပ်က ထိုအကြောင်းကို မတွေးခဲ့မိဘူးလို့တော့ မဟုတ်ပါဘူးလေ...
မည်သို့ပင်ဖြစ်စေကာမူ၊ ဤစိုးရိမ်ပူပန်မှုများ ပေါင်းစပ်မိသွားခြင်းက အင်ဆောင်းမော်တာ၏ ရှယ်ယာဈေးနှုန်းကို ဆွဲချနေခဲ့သည်။ အင်ဆောင်းမော်တာ၏ ရှယ်ယာဈေးကွက် ဖိုရမ်မှာမူ တစ်ဦးချင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများ၏ ညည်းညူသံများဖြင့် ပြည့်နှက်နေသည်။
– ဒီလူယုတ်မာတွေ၊ ရှယ်ယာဈေးကို မထိန်းထားကြဘူးလား။
– ဟန်ချန်းယောင်းနဲ့ သမဂ္ဂကို သွားသေလိုက်စမ်း၊ မင်းတို့အားလုံး အကုန်သေကြ။
– အကုန်ပိတ်သိမ်းပြီး စာရင်းကနေ ပယ်ဖျက်လိုက်တော့။
– အင်ဆောင်းမော်တာ ရှယ်ယာကို ဝယ်မိတဲ့ ငါ့ကိုယ်ငါ တုံးတယ်လို့ပဲ ပြောရမှာပေါ့။
– ချစ်ရသူရေ၊ ကိုယ်အရမ်းချစ်တယ်နော်။ နောက်ဆို ပိုကောင်းအောင် လုပ်မယ်နော် ㅜㅜ
– အင်ဆောင်းမော်တာ ရှယ်ယာမှာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမိတဲ့ အသုံးမကျတဲ့ ခင်ပွန်းသည်တွေရဲ့ ဇနီးသည်တွေအားလုံးကို တောင်းပန်ပါတယ်!!!
– တစ်ခုခုလုပ်ပေးကြပါဦး!
– ဟန်မြစ် ကို သွားကြစို့! (ဘဏ္ဍာရေးအရ ပျက်စီးသွားသဖြင့် မိမိကိုယ်ကို အဆုံးစီရင်မည့် အဓိပ္ပာယ်)
အဖွဲ့အစည်းများ၊ နိုင်ငံခြားရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများနှင့် တစ်ဦးချင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများက ၎င်းတို့၏ ရှယ်ယာများကို အလုအယက် ရောင်းထုတ်နေချိန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ကမူ ဈေးကွက်ထဲတွင် တိတ်တဆိတ်နှင့် တည်ငြိမ်စွာ လိုက်ဝယ်ယူနေခဲ့သည်။
OTK ကုမ္ပဏီက ၄.၉၇ ရာခိုင်နှုန်းတိတိကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။ ၅ ရာခိုင်နှုန်းကျော်သွားပါက လူသိရှင်ကြား ကြေညာရမည်ဖြစ်သောကြောင့် ထိုနေရာတွင် ရပ်တန့်ခဲ့သည်။
ဂိုးလ်ဒင်းဂိတ် ကိုရီးယားကလည်း ၄.၉ ရာခိုင်နှုန်းကို ဝယ်ယူထားသည်။ OTK ကုမ္ပဏီအနေဖြင့် ဤရှယ်ယာများကို နောက်ပိုင်းတွင် ဘလောက်ဒီးလ် (Block Deal) စနစ်ဖြင့် ပြန်လည်ဝယ်ယူရန် စီစဉ်ထားသည်။
နောက်ဆုံးတွင် အင်ဆောင်းမော်တာနှင့် ညှိနှိုင်းမှုများ အောင်မြင်စွာ ပြီးဆုံးသွားခဲ့သည်။
ဟျွန်းဂျူး မမ က သူမကိုယ်တိုင် ခေါ်ယူကျင်းပသည့် အစည်းအဝေးတွင် ညှိနှိုင်းမှုရလဒ်များကို ကြေညာခဲ့သည်။
“မနေ့က ပိတ်ဈေးအပေါ် အခြေခံပြီး OTK ကုမ္ပဏီက အင်ဆောင်းမော်တာပိုင်ဆိုင်တဲ့ ဘဏ္ဍာရေးရှယ်ယာ ၉ ရာခိုင်နှုန်းကို ဝယ်ယူမှာဖြစ်ပြီး၊ ကာရို့စ်က ဝမ် ၈ ထရီလီယံတန်ဖိုးရှိတဲ့ BW (Bond with Warrant) တွေကို အစဉ်လိုက် ဝယ်ယူသွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ လက်ရှိ ကျွန်ုပ်တို့ ပိုင်ဆိုင်ထားတဲ့ ၁၈ ရာခိုင်နှုန်းနဲ့ ပေါင်းစပ်လိုက်မယ်၊ ပြီးတော့ ဈေးကွက်အတွင်း နောက်ထပ် ဝယ်ယူမှုတွေနဲ့ ရှယ်ယာအသစ် ထပ်မံရယူမှုတွေနဲ့ဆိုရင် ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ ရှယ်ယာပိုင်ဆိုင်မှုကို ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးမြှင့်နိုင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။”
BW ဆိုသည်မှာ Bond with Warrant ဖြစ်ပြီး ငွေချေးသက်သေခံလက်မှတ်တစ်မျိုး ဖြစ်သည်။ ပုံမှန် ငွေချေးစာချုပ်များအတိုင်းပင် သက်တမ်းပြည့်လျှင် အရင်းနှင့် အတိုးကို ပြန်လည်ရယူနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ငွေသားရယူမည့်အစား ရှယ်ယာအသစ်များအဖြစ် ပြောင်းလဲယူနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း အတိုးနှုန်းမှာ ပုံမှန်ငွေချေးစာချုပ်များထက် များစွာနည်းပါးသည်။
ကျွန်ုပ်တို့က ဤနည်းလမ်းကို ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ရွေးချယ်ရခြင်းမှာ အင်ဆောင်းမော်တာ၏ ဘဏ္ဍာရေးအခြေအနေကြောင့် ဖြစ်သည်။ အင်ဆောင်းမော်တာမှာ လေအိတ်ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခြင်းနှင့် သပိတ်မှောက်ခြင်းများကြောင့် ငွေကြေးများစွာ သုံးစွဲထားရပြီးဖြစ်ရာ ကြီးမားသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများအတွက် ရန်ပုံငွေ လိုအပ်နေသည်။
ဤသဘောတူညီချက်မှာ OTK ကုမ္ပဏီ၏ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို ရယူရန်ဖြစ်သောကြောင့် ရှိပြီးသား ရှယ်ယာရှင်များက BW ထုတ်ဝေခြင်းကို ကန့်ကွက်ကြလိမ့်မည် မဟုတ်ပေ။ အမှန်ဆိုရသော် သူတို့ ဝမ်းသာအားရ ဖြစ်ကြလိမ့်မည်။
BW ကို ဝယ်ယူသူအနေဖြင့် အင်ဆောင်းမော်တာ၏ ရှယ်ယာဈေးတက်မှသာ ကျွန်ုပ်တို့ ပိုမိုအကျိုးအမြတ်ရမည်ဖြစ်ရာ သူတို့ကို အောင်မြင်အောင် ကူညီပေးရမည့် အကြောင်းရင်းမှာ ကျွန်ုပ်တို့တွင် အပြည့်အဝ ရှိနေသည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်ုပ်တို့ကလည်း ပြန်လည်တောင်းဆိုမှုများ ပြုလုပ်ထားပါသည်။
“မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူအားလုံးထဲမှာ အင်ဆောင်းမော်တာကို ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အဓိကလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်အဖြစ် ဦးစားပေးသတ်မှတ်ဖို့၊ ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်မှုစနစ် မော်ဂျူးတွေကို ဦးစားပေး ထောက်ပံ့ပေးဖို့၊ OTK ဘက်ထရီတွေကို ဦးစားပေး ထောက်ပံ့ပေးဖို့၊ ပြီးတော့ အာရှနဲ့ အရှေ့ဥရောပမှာ လုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်ခွင့် အခွင့်အရေးအချို့ကို အာမခံပေးဖို့ စတာတွေပါပဲ။”
အင်ဆောင်းမော်တာ၏ ရှိပြီးသား အခြေခံအဆောက်အအုံမှာ မသေးလှပေ။ အရေးကြီးဆုံးမှာ တစ်နှစ်လျှင် မော်တော်ကား အစီးရေ ဆယ်သန်းနီးပါး ထုတ်လုပ်နိုင်သည့် သူတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်မှာ ကြီးမားသော ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခု ဖြစ်သည်။
ရှယ်ယာပိုင်ဆိုင်မှုသည် တစ်ပိုင်းထား၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်မှု ဆော့ဖ်ဝဲနှင့် OTK ဘက်ထရီများ တပ်ဆင်ထားသည့် ကားများ ပိုမိုထုတ်လုပ်လေလေ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ အမြတ်အစွန်းများ ပိုမိုကြီးထွားလာလေလေ ဖြစ်သည်။
OTK ကုမ္ပဏီ၊ ဆောဆောင်းဂရု (Seosung Group) နှင့် အင်ဆောင်းမော်တာဂရုတို့၏ စီအီးအိုများက ဆေးလွန်ဟိုတယ် ကွန်ဗင်းရှင်းစင်တာတွင် စုဝေးပြီး သဘောတူညီချက်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ကြသည်။
ဥက္ကဋ္ဌ ဟန်ချန်းယောင်းက သတင်းမီဒီယာများသို့ “ဒီပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုက အင်ဆောင်းမော်တာကို အနာဂတ် မော်တော်ကားဈေးကွက်ရဲ့ ခေါင်းဆောင်အဖြစ် ပြန်လည်ပုံဖော်နိုင်စေမှာပါ” ဟု ကြေညာခဲ့သည်။
သတင်းထွက်ပေါ်လာသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက် ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် နှင့် ဆောဆောင်း SB ရှယ်ယာများမှာ ၅ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါး မြင့်တက်သွားခဲ့ပြီး အင်ဆောင်းမော်တာ၏ ရှယ်ယာဈေးမှာလည်း နေ့စဉ်သတ်မှတ်ချက်အတိုင်း ဈေးကွက်ပိတ်ချိန်အထိ တက်သွားခဲ့သည်။
ခဏလေးအလိုအထိ ဖိုရမ်များတွင် ဆဲဆိုနေခဲ့ကြသည့် တစ်ဦးချင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများမှာ ဝမ်းသာအားရ အော်ဟစ်နေကြသည်။ သူတို့၏ ဆုံးရှုံးမှုများကို ပြန်လည်ရရှိရန်မှာ အတော်လေး ဝေးကွာနေသေးကြောင်း အများစုက သိရှိထားကြသော်လည်းပင်။
တက်ဂယူ က သတင်းကို ဖတ်ရှုရင်း “ဝိုး! တုံ့ပြန်မှုက ကောင်းသားပဲ။ လူတွေက ကန်ဂျင်ဟူး ကို နောက်ဆုံးတော့ ကောင်းတဲ့အလုပ်တစ်ခု လုပ်ပေးသွားပြီဆိုပြီး ချီးကျူးနေကြတယ်” ဟု ပြောသည်။
လူတိုင်းက အလုပ်အကိုင်အတွက် အဲဒီလောက်အထိ အသည်းအသန် ဖြစ်နေကြတာကိုး။
ကျွန်ုပ် ရယ်မောလိုက်သည်။ “ဒါပေမဲ့ အင်ဆောင်းမော်တာရဲ့ အလုပ်သမားသမဂ္ဂကတော့ အဲဒီလို မြင်မယ် မထင်ဘူး။”
***
ကိုရီးယား မော်တော်ကား အလုပ်သမားသမဂ္ဂများသည် အင်ဆောင်းမော်တာ သမဂ္ဂကို ၎င်းတို့၏ ရုန်းကန်မှုများအတွက် စံပြအဖြစ် ကြာမြင့်စွာကတည်းက သတ်မှတ်ထားခဲ့ကြသည်။ သို့သော် ရုတ်တရက်ပင်၊ ဘဏ္ဍာရေးအခြေအနေ ဆိုးရွားလာခြင်းကို အကြောင်းပြကာ GM က ဂွန်ဆန်စက်ရုံကို ပိတ်သိမ်းလိုက်သည်။
အင်ဆောင်းဟဲဗီးအင်ဒက်စ်ထရီး (Eunsung Heavy Industries) ပြိုလဲပြီးနောက်၊ GM ၏ စက်ရုံပိတ်သိမ်းမှုက ဂွန်ဆန်ဒေသ၏ စီးပွားရေးကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေခဲ့သည်။
ယခင်က GM စက်ရုံတွင် ယာယီဝန်ထမ်းအဖြစ် အလုပ်လုပ်ခဲ့ဖူးသည့် နိုဟျွန်းဂျွန်သည် မှောင်မိုက်နေသည့် ဆိုင်ခန်းများရှေ့မှ ဖြတ်လျှောက်သွားသည်။ သူသည် အင်တာဗျူးပေါင်း များစွာ သွားရောက်ဖြေဆိုခဲ့ပြီးဖြစ်သော်လည်း အလုပ်တစ်ခုရရန်မှာ ကောင်းကင်မှ ကြယ်ကို ဆွတ်ခူးရသကဲ့သို့ ခက်ခဲနေသည်။
‘ငါ ဘာများ မှားနေတာလဲ။’
GM အနေဖြင့် ကိုရီးယားဈေးကွက်မှ လုံးဝနုတ်ထွက်သွားနိုင်သည်ဟူသော ကောလာဟလများ ပျံ့နှံ့နေသည်။ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်မှာ သေချာသည်၊ GM တွင် ထိုသို့ လုပ်ဆောင်ခဲ့ဖူးသည့် သမိုင်းကြောင်း ရှိသည်။
နိုင်ငံတိုင်းရှိ မော်တော်ကား အလုပ်သမားသမဂ္ဂများကဲ့သို့ပင်၊ သြစတြေးလျ မော်တော်ကား အလုပ်သမားသမဂ္ဂမှာလည်း ရဲရင့်ပြတ်သားသည်။ သြစတြေးလျအစိုးရ၏ ထောက်ပံ့ကြေးများ ရပ်တန့်သွားသောအခါ GM က စက်ရုံများကို ပိတ်သိမ်းမည့် အရိပ်အယောင်များ ပြသခဲ့သည်။ ထိုအချိန်အထိ သပိတ်မှောက်ပြီး ပြင်းပြင်းထန်ထန် တိုက်ပွဲဝင်နေခဲ့သည့် သမဂ္ဂက နောက်ဆုံးတွင် လစာနှင့် ခံစားခွင့်များ လျှော့ချရန် သဘောတူပြီး သပိတ်မမှောက်ရန် ကတိပေးခဲ့သော်လည်း နောက်ကျသွားခဲ့ပြီဖြစ်သည်။ GM က တွန့်ဆုတ်ခြင်းမရှိဘဲ နုတ်ထွက်သွားခဲ့သည်။ ထိုနည်းတူစွာပင် သြစတြေးလျ၏ နောက်ဆုံး မော်တော်ကားစက်ရုံမှာ ပျောက်ကွယ်သွားပြီး အလုပ်သမားအားလုံး အလုပ်လက်မဲ့ ဖြစ်သွားခဲ့ရသည်။
‘ငါလုပ်ခဲ့တာကတော့ ပုံမှန်ဝန်ထမ်းတွေရဲ့ လစာ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းတောင် မရှိတဲ့ လစာအတွက်နဲ့ အရိုးကြေအောင် အလုပ်လုပ်ပေးခဲ့တာပဲ ရှိတယ်။’
ထိုသို့ဆိုသော်လည်း ပုံမှန်ဝန်ထမ်းများက ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ သူတို့သည် သိသာထင်ရှားသော အလုပ်ထုတ်လျော်ကြေးများ ရရှိခဲ့ကြပြီး အငြိမ်းစားယူခြင်း သို့မဟုတ် အခြားစက်ရုံများသို့ ပြောင်းရွှေ့ခြင်းများ လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ သို့သော် ယာယီဝန်ထမ်းများမှာမူ သွားစရာလမ်းမရှိဘဲ ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။ သူတို့ ရရှိခဲ့သည်မှာ ဝမ် ၁၀ သန်းမျှသာရှိသည့် နှစ်သိမ့်ကြေးနှင့် အလုပ်လက်မဲ့ အကျိုးခံစားခွင့် အနည်းငယ်သာ ဖြစ်သည်။
‘ငါတို့က သပိတ်တောင် မမှောက်ခဲ့ကြတာ။’
မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ သူတို့ သပိတ်မှောက်ခဲ့လျှင်ပင် ပုံမှန်ဝန်ထမ်းများ၏ လစာနှင့် ခံစားခွင့်များသာ တိုးတက်လာမည်ဖြစ်ပြီး ယာယီဝန်ထမ်းများအတွက်မူ အမှန်တကယ် သက်ရောက်မှု ရှိမည်မဟုတ်ပေ။ သို့သော်လည်း သူတို့သာ အထိနာဆုံး ဖြစ်ခဲ့သည်။
မတရားသော်လည်း တိုင်တောစရာ နေရာမရှိခဲ့။ အကြောင်းမှာ သူတို့က ယာယီဝန်ထမ်းများသာ ဖြစ်သောကြောင့်ပင်။
တစ်ချိန်က စက်ရုံအလုပ်သမားများဖြင့် ပြည့်နှက်နေခဲ့သည့် စတူဒီယိုတိုက်ခန်းများမှာ ယခုအခါ လူသူကင်းမဲ့နေသည်။ လူများကို ပြောင်းရွှေ့နေထိုင်ခွင့်ပြုပြီး စီမံခန့်ခွဲမှုစရိတ်သာ ပေးဆောင်စေမည်ဟု ပြောသော်လည်း မည်သူမျှ စိတ်မဝင်စားကြပေ။ အဆောက်အအုံပိုင်ရှင်မှာလည်း သည်းမခံနိုင်တော့ဘဲ ဆောက်လုပ်စရိတ်ထက်ပင် လျော့နည်းသည့်ဈေးနှုန်းဖြင့် ဈေးကွက်တင်ရောင်းချခဲ့သော်လည်း လာရောက်ကြည့်ရှုသူပင် မရှိခဲ့ပေ။
နိုဟျွန်းဂျွန်သည် အချိန်အတော်ကြာပြီးနောက် သူငယ်ချင်းတစ်ဦးနှင့် နေ့လယ်စာ စားရန် ချိန်းဆိုခဲ့သည်။ တစ်ချိန်က လူစည်ကားခဲ့သည့် အသားကင်ဆိုင်မှာ ယခုအခါ လူသူမရှိသလောက် ဖြစ်နေသည်။
ဆိုင်ရှင်က သူမ၏ ပထမဆုံး နေ့လယ်စာ ဖောက်သည်များကို အားမလိုအားမရ ပြုံးပြရင်း ကြိုဆိုသည်။
နှစ်ယောက်သား အသားများကို မီးကင်ပေါ်တင်ပြီး ဆိုဂျူးခွက်များကို တိုက်လိုက်ကြသည်။
“အလုပ်က ဘယ်လိုလဲ။”
“ရုန်းကန်ပြီး လည်ပတ်နေရတာပါ။ အကုန်အကျတွေ နှုတ်ပြီးရင် တစ်လကို ဝမ် ၁.၅ သန်းတောင် မပြည့်တပြည့်ပဲ ကျန်တော့တယ်”
“ဒါတောင်မှ အလုပ်တစ်ခု ရထားသေးတာမို့ ကံကောင်းတယ်လို့ပဲ ပြောရမှာပေါ့”
“ဒါက ဘယ်လောက်ကြာကြာ ခံမှာတဲ့လဲ။ ကျွန်တော်ကလည်း ယာယီဝန်ထမ်းပဲလေ”
သူသာ ထိုသို့ ပြောလိုက်သော်လည်း ယခုလက်ရှိ အလုပ်တစ်ခု ရထားခြင်းအတွက်ပင် ကျေးဇူးတင်နေမိသည်။ အလုပ်လက်မဲ့ဖြစ်နေသူက သူတစ်ယောက်တည်းမှ မဟုတ်ဘဲ။
“ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာတောင် အင်ဆောင်းမော်တာ သမဂ္ဂက အပြည့်အဝ သပိတ်မှောက်နေကြတုန်းပဲ။ တစ်လနီးပါး ရှိပြီမလား”
“အင်ဆောင်းမော်တာရဲ့ အခြေအနေကလည်း ဒီရက်ပိုင်းမှာ တော်တော်လေး ဆိုးနေတာလေ”
“ဒီစက်ရုံ ပိတ်သွားတာကို မြင်ရက်နဲ့ ဘာမှ သင်ခန်းစာ မယူတတ်ကြဘူး ထင်တယ်”
နိုဟျွန်းဂျွန် သက်ပြင်းချလိုက်သည်။ “အင်ဆောင်းမော်တာရဲ့ ပြည်တွင်းစက်ရုံတွေကတော့ ပြိုလဲသွားမှာ မဟုတ်ပါဘူးလေ”
အမေရိကန်တွင် ရုံးချုပ်ရှိပြီး အမေရိကန်ဈေးကွက်ကိုသာ အဓိကထားသည့် GM အတွက်ဆိုလျှင် ကိုရီးယား သို့မဟုတ် သြစတြေးလျတို့မှာ စွန့်ပစ်နိုင်သည့် နေရာများသာ ဖြစ်သည်။ သို့သော် အင်ဆောင်းမော်တာမှာ ကိုရီးယားကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကိုရီးယားဈေးကွက်အပေါ် အလွန်အမင်း မှီခိုနေရသည်။ သူတို့အနေဖြင့် မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ စက်ရုံများကို ပိတ်ပစ်နိုင်မည် မဟုတ်ပေ။ သမဂ္ဂက ဤအချက်ကို ကောင်းကောင်း သိထားသည့်အတွက်ကြောင့်ပင် ကုမ္ပဏီကို သပိတ်နှင့်အတူ အစွန်းရောက်သည့် အခြေအနေအထိ တွန်းပို့နေခြင်း ဖြစ်သည်။
“မင်းကတော့ ဘာလုပ်ဖို့ စိတ်ကူးထားလဲ”
“မသိဘူးလေ”
သူသည် ဂွန်ဆန်တွင် မွေးဖွားကြီးပြင်းခဲ့သူ ဖြစ်သည်။ သူ့မိသားစုနှင့် သူငယ်ချင်းများအားလုံးလည်း ဤနေရာတွင်ပင် ရှိနေကြသည်။ သူသည် ဤမြို့မှ ထွက်မသွားချင်သော်လည်း ရွေးချယ်စရာလမ်းစများမှာ ကုန်ဆုံးနေပြီ ဖြစ်သည်။
သို့သော် တခြားတစ်နေရာသို့ သွားလျှင်ပင် အလုပ်တစ်ခု ရမည်ဟု အာမခံချက်မရှိပေ။ အလုံးစုံသော အခြေအနေများမှာ စိတ်ပျက်စရာကောင်းလွန်းလှသည်။
သူ့သူငယ်ချင်းမှာ ဆိုဂျူးကို တစ်ငုံချင်းသောက်ရင်း တစ်နေရာရာကို ငေးမောနေသည်။
“ဘာဖြစ်လို့လဲ”
ထိုအခါ သူငယ်ချင်းဖြစ်သူက ဆိုင်ရှင်ကို လှမ်းအော်လိုက်သည်။ “အဒေါ်ကြီး! ရုပ်မြင်သံကြားအသံလေး နည်းနည်းလောက် တိုးပေးပါဦး!”
အရေးပေါ် သတင်းထူးတစ်ခုက တီဗွီပေါ်တွင် လင်းလက်လာသည်။ ကန်ဂျင်ဟူး ကို မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် မြင်တွေ့ရပြီး အောက်တွင် ‘OTK ကုမ္ပဏီ၊ ဆောဆောင်းဂရု နှင့် အင်ဆောင်းမော်တာဂရု စီးပွားရေးဆိုင်ရာ သဘောတူညီချက်’ ဟူသော စာတန်းပါရှိသည်။
ကန်ဂျင်ဟူး က ကင်မရာကို ကြည့်၍ “OTK ကုမ္ပဏီအနေနဲ့ အင်ဆောင်းမော်တာဂရုကို အာရှဈေးကွက်မှာ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ မဟာဗျူဟာမြောက် လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်အဖြစ် သတ်မှတ်လိုက်ပါပြီ။ ရှေ့လျှောက် အလိုအလျောက် မောင်းနှင်မှုစနစ်နဲ့ လျှပ်စစ်ကားကဏ္ဍတွေမှာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သွားမှာဖြစ်ပြီး OTK ဘက်ထရီတွေကိုလည်း ဦးစားပေး ထောက်ပံ့ပေးသွားမှာပါ။ ဒါ့အပြင် ဆောဆောင်းဂရု နဲ့အတူ ကျွန်ုပ်တို့ လုပ်ဆောင်နေတဲ့ လျှပ်စစ်ကား စက်မှုဇုန် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု အစီအစဉ်မှာ အင်ဆောင်းမော်တာကို ထည့်သွင်းဖို့နဲ့ ပြည်တွင်းမှာ နှစ်စဉ် ကားအစီးရေ ၂ သိန်း ထုတ်လုပ်နိုင်မည့် စက်မှုဇုန်တစ်ခု တည်ဆောက်ဖို့လည်း သဘောတူညီထားပါတယ်” ဟု ကြေညာသည်။
နှစ်ယောက်သား မီးကင်ပေါ်တွင် အသားများ လောင်ကျွမ်းနေသည်ကိုပင် မေ့လျော့သွားပြီး တီဗွီကို ငေးမောကြည့်နေမိကြသည်။
ကန်ဂျင်ဟူး က ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု အစီအစဉ်ကို ဆက်လက် ရှင်းပြသည်။ သူတို့သည် နှစ်စဉ် လျှပ်စစ်ကား အစီးရေ အနည်းဆုံး ၂ သိန်း ထုတ်လုပ်ရန် ရည်ရွယ်ထားပြီး ဝန်ထမ်းဦးရေမှာလည်း ၁၅,၀၀၀ အထိ ရှိမည်ဖြစ်သည်။
၎င်းမှာ စက်မှုဇုန်အတွင်းရှိ တိုက်ရိုက်အလုပ်အကိုင်များသာ ဖြစ်သည်။ ဆက်စပ်လုပ်ငန်းများနှင့် ဒေသတွင်း ကုန်သွယ်မှုနယ်ပယ်အပေါ် သက်ရောက်မှုကို ထည့်တွက်ပါက အလုပ်အကိုင် အဆပေါင်း နှစ်ဆ၊ သုံးဆခန့် ပိုမိုဖန်တီးပေးနိုင်မည်ဟု ဆိုရပေမည်။
ဤသည်မှာ မြို့သစ်တစ်ခုကို အစမှစ၍ ဖန်တီးလိုက်သည်နှင့် တူညီနေသည်။
နောက်ထပ် ကြေညာချက်မှာ ပို၍ပင် တုန်လှုပ်ချောက်ချားစရာ ကောင်းသည်။
“ကျွန်ုပ်တို့အနေနဲ့ စက်မှုဇုန်အတွင်းမှာ လုပ်ခလစာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုစနစ်ကို ကျင့်သုံးသွားဖို့ ရှိပြီး အခြေခံလစာကို အလုပ်သင်အဆင့်အတွက် ဝမ် ၃၆ သန်း သတ်မှတ်ပေးသွားမှာပါ။ ဒါကို အကြီးစား ကော်ပိုရိတ်စက်ရုံတွေတင်မကဘဲ လုပ်ငန်းခွဲ စက်ရုံတွေမှာပါ တန်းတူညီမျှ အသုံးပြုသွားမှာပါ။ အပိုဆုကြေးနဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်အလိုက် ပေးချေတဲ့ လစာတွေကို သီးခြားပေးသွားမှာဖြစ်လို့ ပျမ်းမျှလစာက ဝမ် ၄၀ သန်းကျော် ရှိမယ်လို့ မျှော်လင့်ရပါတယ်။ ထုတ်လုပ်မှု တိုးတက်လာရင်တော့ အချိန်ပိုနဲ့ အထူးအလုပ်ချိန်တွေကို တိုးမြှင့်တာထက် ပုံမှန်ဝန်ထမ်းတွေကို ပိုမိုခန့်အပ်ခြင်းအားဖြင့် အလုပ်အကိုင်တွေကို ပိုမိုဖန်တီးပေးဖို့ ကြိုးစားသွားမှာပါ”
သူငယ်ချင်းဖြစ်သူက သူ့ဘာသာသူ ရေရွတ်လိုက်သည်။ “အဲဒါသာ ကိုရီးယားကို ရောက်လာရင် ဘယ်နေရာမှာ ဖြစ်ဖို့ အများဆုံး ဖြစ်နိုင်မလဲ”
နိုဟျွန်းဂျွန်က ထင်ရှားနေသည့်အတိုင်း အော်ပြောလိုက်သည်။ “ဒီနေရာမှာပဲ ဖြစ်ရမှာပေါ့!”
သူသည် ဂွန်ဆန်မှ ဖြစ်နေ၍သာ ပြောခြင်းမဟုတ်ဘဲ၊ ဤနေရာတွင် ပိတ်သိမ်းသွားသည့် GM စက်ရုံရှိနေသလို အရင်က GM ကို ပစ္စည်းပေးသွင်းခဲ့သည့် လုပ်ငန်းများလည်း ရှိနေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
ထို့ပြင် စက်ရုံတွင် အလုပ်လုပ်ခဲ့ဖူးသည့် ဝန်ထမ်းအများအပြားလည်း ဤနေရာတွင် ကျန်ရစ်နေသေးသည်။ ဤလူများကို နောက်ထပ် အလုပ်သင်တန်းများစွာ ပေးစရာမလိုဘဲ ချက်ချင်းပင် လုပ်ငန်းခွင်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ခိုင်းနိုင်သည်။
တစ်နည်းအားဖြင့် သူတို့သည် အခြားဒေသများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤနေရာတွင် စက်မှုဇုန်ကို အမြန်ဆုံး တည်ဆောက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ဆိုင်ရှင်က ခုန်ပေါက်ပြီး လက်နှစ်ဖက်ကို ဝေဟင်သို့ မြှောက်လိုက်သည်။ “ငါတို့တော့ ကယ်တင်ခံရပြီ! ငါတို့တော့ ကယ်တင်ခံရပြီ!”
***
သတင်းဆောင်းပါး ထွက်ပေါ်လာပြီးနောက် ဂွန်ဆန်မြို့တစ်မြို့လုံး ဆူညံသွားတော့သည်။
အလုပ်ရှာရန် ထွက်ခွာတော့မည့်သူများမှာ ခြေလှမ်းများ ရပ်တန့်သွားကြပြီး ဆိုင်ပိတ်ရန် ပြင်ဆင်နေသည့် ကိုယ်ပိုင်လုပ်ငန်းရှင်များမှာလည်း ဆိုင်ပိတ်မည့် အစီအစဉ်ကို ရွှေ့ဆိုင်းလိုက်ကြသည်။ စတူဒီယိုတိုက်ခန်းပိုင်ရှင်များနှင့် အဆောက်အအုံပိုင်ရှင်များမှာလည်း ဈေးကွက်ထဲတွင် အနိမ့်ဆုံးဈေးဖြင့် တင်ထားသော ပိုင်ဆိုင်မှုများကို အမြန်ပြန်လည် ရုပ်သိမ်းလိုက်ကြသည်။
ဂွန်ဆန်မြို့တော်ခန်းမနှင့် ဂျော်လာဘွတ်ဒို ပြည်နယ်ရုံးများသို့ ပြည်သူ့တိုင်ကြားစာများ တရစပ် ရောက်ရှိလာသည်။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ လျှပ်စစ်ကားစက်မှုဇုန်ကို ဆွဲဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။
အန္တရာယ်ရှိသော ဒြပ်ပစ္စည်းများ ထုတ်လွှတ်မည်ကို စိုးရိမ်ရသည့် ဓာတုဗေဒစက်ရုံများနှင့် ဖုန်မှုန့်များ ထွက်ရှိသည့် ဘိလပ်မြေစက်ရုံများမှာ မလိုလားအပ်ပေ။ သို့သော် အန္တရာယ်ရှိသော ဒြပ်ပစ္စည်းများ ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးပြီး အလုပ်အကိုင် ဖန်တီးနိုင်စွမ်း မြင့်မားသည့် မော်တော်ကားစက်ရုံများကိုမူ နေရာတိုင်းတွင် ကြိုဆိုကြသည်။ ဘက်ထရီစက်ရုံနှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်မှုများ ရှိသော်လည်း စက်မှုဇုန် တည်ဆောက်ရေးကို တာဝန်ယူထားသည့် ဆောဆောင်းကော်ပိုရေးရှင်းက ခေတ်မီပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော စက်မှုဇုန်ကို တည်ဆောက်သွားမည်ဟု လူသိရှင်ကြား ကြေညာခဲ့သည်။
ဂွန်ဆန်မြို့တော်ဝန်နှင့် ဂျော်လာဘွတ်ဒို ပြည်နယ်အုပ်ချုပ်ရေးမှူးတို့သည် ဆိုးလ်သို့ အမြန်သွားရောက်ပြီး ကိုယ်စားလှယ် ကန်ဂျင်ဟူး၊ ဥက္ကဋ္ဌ အင်ဂျင်ယုံ နှင့် ဥက္ကဋ္ဌ ဟန်ချန်းယောင်း တို့နှင့် တွေ့ဆုံခဲ့ကြသည်။
GM ကိုရီးယား၏ ဒုတိယအကြီးဆုံး ရှယ်ယာရှင်ဖြစ်သည့် ကိုရီးယားဖွံ့ဖြိုးရေးဘဏ်က စက်ရုံရောင်းချမှုနှင့် ရှယ်ယာပါဝင်မှုကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ကို အမြန်ပင် ထုတ်ဖော်ပြောဆိုခဲ့သည်။
အခြားဒေသများကလည်း ငြိမ်မနေကြပေ။
မြို့ကြီးများတွင်ပင် ကုန်ထုတ်လုပ်မှု ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်း အားနည်းလာခြင်းကြောင့် ရုန်းကန်နေရသည်။ လူငယ်များမှာ အလုပ်အကိုင်ရှာဖွေရန် ဆိုးလ်နှင့် မြို့တော်ဧရိယာသို့ ထွက်ခွာသွားကြပြီး မြို့များမှာလည်း အသက်ဝင်မှု ပျောက်ဆုံးသွားခဲ့သည်။
ဒေသတွင်း စီးပွားရေး ကျဆင်းလာသည်နှင့်အမျှ အခွန်များ ကောင်းစွာ မကောက်ခံနိုင်တော့ဘဲ ရန်ပုံငွေ လိုအပ်နေသည့် ဒေသန္တရအစိုးရများမှာလည်း အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် အမျိုးမျိုးသော ပံ့ပိုးကူညီမှု အစီအစဉ်များကို ကောင်းစွာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနိုင်ခြင်း မရှိတော့ပေ။ ဤအချက်ကပင် လူငယ်များ မြို့မှထွက်ခွာသွားသည့် ဆိုးရွားသော စက်ဝန်းကို ထပ်မံဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။
ဤဆိုးရွားသော စက်ဝန်းကို ချိုးဖျက်နိုင်မည့် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ အရည်အသွေးမြင့် အလုပ်အကိုင်များ ဖြစ်သည်။
ကောင်းမွန်သည့် အလုပ်အကိုင်များ ရှိပါက လူများကို ဆွဲဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ လူများ စုဝေးလာပါက ဒေသတွင်း စီးပွားရေးနှင့် ကုန်သွယ်မှုနယ်ပယ်မှာ ပြန်လည်ရှင်သန်လာမည်ဖြစ်ပြီး ဒေသန္တရအစိုးရများကလည်း အမျိုးမျိုးသော ယဉ်ကျေးမှုဆိုင်ရာ အဆောက်အအုံများနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံများကို တည်ဆောက်ပေးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
– အလုပ်သင်အဆင့် ၃၆ သန်းဆိုတာ မိုက်တယ်။
– အပိုဆုကြေးတွေနဲ့ဆိုရင် ပျမ်းမျှ နှစ်စဉ်လစာက ဝမ် ၄၀ နီးပါး ရှိမယ်တဲ့။
– တကယ့်ကို အမိုက်စားပဲ။ ဆိုးလ်အကြောင်းတော့ မသိဘူး၊ နယ်တွေမှာဆိုရင် ဒီလိုလစာမျိုးကတော့ အရီဂါတို (ကျေးဇူးတင်လိုက်တာ) ပဲ။
– lol, ဒီလောက် ပေးတာတောင် အင်ဆောင်းမော်တာ သမဂ္ဂရဲ့ ပျမ်းမျှနှစ်စဉ်လစာထက် တစ်ဝက်တောင် မရှိသေးတာ အံ့သြဖို့ကောင်းတယ်။
– ကျွန်တော့်ကိုသာ ခန့်လိုက်ပါ၊ အသက်ပါ ပေးပြီး အလုပ်လုပ်ပေးမယ်! အင်ဆောင်းမော်တာ သမဂ္ဂထက် နှစ်ဆပိုပြီး ကြိုးစားပေးမယ်!
– ကိုယ်စားလှယ် ကန်ဂျင်ဟူး ခင်ဗျာ! စက်မှုဇုန်ကို ဂွန်ဆန်မှာ တည်ဆောက်ပေးပါ။ တောင်းဆိုပါတယ်။
– ဘာတွေ ပြောနေတာလဲ။ ဂွမ်းဂျူးက စက်မှုဇုန်အတွက် အကောင်းဆုံးနေရာပါ။ ဒေသခံအားလုံးရဲ့ ဆန္ဒပါ။ ကိုယ်စားလှယ် ကန်ဂျင်ဟူး သက်သောင့်သက်သာ လာနိုင်ဖို့ ကျွန်တော်တို့ လမ်းတွေ အကုန် လှည်းကျင်းပေးထားမှာပါ။
– ဗူဆန်ကရော ဘယ်လိုလဲဗျာ။ ပို့ကုန်တွေကို ထည့်တွက်ရင် ဗူဆန်က အကောင်းဆုံးမဟုတ်ဘူးလား။ ဟေ့လူ၊ စက်ရုံသာ ဆောက်ပေးလိုက်၊ ဗူဆန်စန်နိုင်း (ဗူဆန်သား) စိတ်ဓာတ်ဆိုတာ ဘာလဲဆိုတာ ကျွန်တော်တို့ အသေအချာ ပြသပေးမယ်!
ဂွမ်းဂျူး၊ တေဂူ၊ ဗူဆန်မြို့တော်ဝန်များ၊ ချွန်ချောင်းဘွတ်ဒို၊ ဂန်ဝမ်ဒို ပြည်နယ်အုပ်ချုပ်ရေးမှူးများ၊ ဒေသဆိုင်ရာ ကောင်စီဝင်များ၊ ဒေသအသီးသီးမှ အမျိုးသားလွှတ်တော်အမတ်များနှင့် တခြားသူအားလုံးတို့သည် စက်မှုဇုန်ကို မိမိတို့ဒေသသို့ ဆွဲဆောင်နိုင်ရန် အပြိုင်အဆိုင် ကြိုးပမ်းလာကြသည်။
အပြည့်အဝ သပိတ်မှောက်ထားသည့် ဂိုးလ်ဒင်းဂိတ် ၏ အလုပ်သမားသမဂ္ဂမှာလည်း အကြီးအကျယ် တုန်လှုပ်ချောက်ချားသွားခဲ့သည်။ သမဂ္ဂခေါင်းဆောင်များမှာ ကြောင်တောင်တောင် ဖြစ်သွားကြသည်။
“ဒါ ဘာတွေ ဖြစ်ကုန်တာလဲကွာ။”
“ဘာလို့ ကန်ဂျင်ဟူး က ဒီလိုမျိုး ထပ်လုပ်နေရတာလဲ။”
“ဒီလူ ကိုရီးယားမှာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံဖို့ အစီအစဉ် မရှိဘူးလို့ ပြောထားတာ မဟုတ်ဘူးလား။”
သမဂ္ဂခေါင်းဆောင် ဂျူဆောင်းမူမှာ ခေါင်းနောက်စေ့ကို အပြင်းအထန် အရိုက်ခံလိုက်ရသလို ခံစားလိုက်ရသည်။
‘ဒါ… ဒါက ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။’