အနာဂတ်ကို မြင်နိုင်သော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူ – အခန်း ၂၀၁ |
PAS ကုမ္ပဏီသည် မူလက မော်တော်ကားများ၏ ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် အတွင်းပိုင်းအလှဆင်ပစ္စည်းများကဲ့သို့သော ပلاستပ်စ်အစိတ်အပိုင်းများကို အဓိကထားထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီငယ်လေးတစ်ခုသာ ဖြစ်သည်။ လျင်မြန်စွာ ကြီးထွားလာသည့်ကာလအတွင်း PAS သည် ပြည်တွင်းပြည်ပမှ အစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သူ ကုမ္ပဏီအမျိုးမျိုးကို ဝယ်ယူသိမ်းပိုက်ခြင်းဖြင့် ချဲ့ထွင်လာခဲ့ရာ၊ ထိုအထဲတွင် လေအိတ် (Airbag) ကို ကိုယ်ပိုင်နည်းပညာဖြင့် စတင်တီထွင်နေသည့် TKT Precision လည်း ပါဝင်သည်။
ကန်ဂျင်ဟူး တည်ထောင်ခဲ့သော TKT Precision သည် ပြည်တွင်းမော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သူများကြားတွင် အတော်လေး အားကောင်းသည့် အသေးစားလုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခံထားရသည်။ ထိုအချိန်က TKT ၏ လုပ်ငန်းအရွယ်အစား၊ အရောင်းပမာဏနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအမြတ်ငွေတို့မှာ PAS နှင့် ယှဉ်လျှင် အလွန်နည်းပါးသော်လည်း၊ မမျှော်လင့်ဘဲ TKT ကို PAS က ဝယ်ယူသိမ်းပိုက်ခဲ့သည်။
ဥပမာပေးရလျှင် ပုစွန်လုံးက ဝေလငါးကို မျိုချလိုက်သကဲ့သို့ ဖြစ်နေသဖြင့် ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် မရှင်းလင်းသော အချက်အလက်များစွာ ရှိနေခဲ့သည်။
“ဒီဝယ်ယူမှုက ဘယ်လိုဖြစ်လာတာလဲ”
“ဒါက ရင်းနှီးပြီးသား ပုံစံမျိုးပဲ”
နှစ်ပေါင်းများစွာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံပြီးနောက် ထိုင်ခုံခါးပတ် (Seatbelt) ထုတ်လုပ်သူ TKT Precision သည် လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးဌာန၏ ဘေးကင်းလုံခြုံရေး စစ်ဆေးချက်ကို အောင်မြင်သော လေအိတ်အမျိုးအစားသစ်တစ်ခုကို တီထွင်နိုင်ခဲ့သည်။ သို့သော် လေအိတ်ကဲ့သို့သော အသက်အန္တရာယ်နှင့် ဆက်စပ်သည့် အရေးကြီးသည့် အစိတ်အပိုင်းများကြောင့် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ ကုန်ပစ္စည်းပေးသွင်းသူများကို အလွယ်တကူ ပြောင်းလဲရန် ဝန်လေးကြသည်။ ကုန်ပစ္စည်းပေးသွင်းခွင့် စာချုပ်များကို မရရှိဘဲ အခက်အခဲတွေ့နေချိန်တွင် TKT သည် Eunsung Motors ထံမှ လေအိတ်များ ပေးသွင်းရန် ကမ်းလှမ်းချက်ကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။
စီးပွားရေးလောကတွင် ကြာမြင့်စွာ ကျင်လည်ခဲ့သူဖြစ်သည့် ဥက္ကဋ္ဌ ကန်ဂျင်ဟူး သည် အမှားမခံသူဖြစ်သည်။ သူသည် ပေးသွင်းရေးစာချုပ်ကို သေချာစွာ ညှိနှိုင်းခဲ့ပြီး Eunsung Motors ထံမှ ကြိုတင်ငွေရယူကာ ထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံများကို ချဲ့ထွင်ခဲ့သည်။ ထို့နောက် ဝန်ထမ်းများခန့်အပ်၍ အလေးအနက် ထုတ်လုပ်မှုစတင်ခဲ့ပြီး သဘောတူညီထားသည့်ရက်တွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို ပို့ဆောင်ပေးခဲ့သည်။
ပြဿနာမှာ ထိုနေရာတွင် စတင်ခဲ့သည်။
လေအိတ်များသည် Eunsung Motors ၏ အတွင်းပိုင်း ဘေးကင်းလုံခြုံရေး စစ်ဆေးချက်ကို မအောင်မြင်ခဲ့ပေ။ ဤကိစ္စတွင် တာဝန်မှာ TKT Precision ထံတွင်သာ ရှိသည်မှာ ထင်ရှားသည်။ ပြဿနာကို ထောက်ပြရန်မှာ လွယ်ကူသော်လည်း မိတို့တွင် အမှားမရှိကြောင်း သက်သေပြရန်မှာမူ မလွယ်ကူလှချေ။ အကယ်၍ ဤအတိုင်း ဆက်သွားပါက ၎င်းတို့သည် ငွေပေးချေမှုကို လက်ခံရရှိမည်မဟုတ်သည့်အပြင် ကြိုတင်ငွေကို ပြန်လည်ပေးဆပ်ရန်နှင့် စာချုပ်ဖောက်ဖျက်မှုအတွက် လျော်ကြေးပါ ပေးဆောင်ရမည့် အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိသွားမည်ဖြစ်သည်။
လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးဌာနသို့ စုံစမ်းမေးမြန်းမှုများ ပြုလုပ်သော်လည်း ကုမ္ပဏီများအကြား အငြင်းပွားမှုများကို ဖြေရှင်းရန်သာ ပြောဆိုသည့် အဖြေမျိုးသာ ရရှိသည်။ Eunsung Motors ၏ ဘေးကင်းလုံခြုံရေး စစ်ဆေးချက်ကို မအောင်မြင်သည့် ထိုလေအိတ်များကို အခြားဖောက်သည်များထံ ရောင်းချရန် ကြိုးပမ်းသော်လည်း အချည်းနှီးသာ ဖြစ်ခဲ့သည်။
ကြွေးမြီများနှင့် လုပ်ငန်းချဲ့ထွင်စရိတ်များမှာ ဘူးမရွက်နားရွက်တပ်ဆိုသလို ပြန်လည်ရောက်ရှိလာသည်။ Eunsung Motors သည် မော်တော်ကားသစ်များ ထုတ်လုပ်မှုကို နှစ်ပတ်ကျော်ကြာ ရွှေ့ဆိုင်းခဲ့ရသည်။ အခြား ပေးသွင်းသူများကို ရှာဖွေနေစဉ်အတွင်း Eunsung Motors သည် TKT Precision ကို လျော်ကြေးတောင်းခံမည်ဟု ခြိမ်းခြောက်ခဲ့ရာ၊ တစ်ချိန်က ခိုင်မာခဲ့သည့် TKT သည် ဒေဝါလီခံရမည့် အခြေအနေသို့ ဆိုက်ရောက်သွားခဲ့သည်။
ထိုအချိန်တွင် PAS သည် ကြွေးမြီအားလုံးနှင့် ဝန်ထမ်းခန့်အပ်မှု တာဝန်အားလုံးကို လက်ခံရယူမည်ဟူသော အခြေအနေဖြင့် ဝယ်ယူသိမ်းပိုက်ရန် ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ဥက္ကဋ္ဌ ကန်ဂျင်ဟူး မှာ TKT Precision ကို PAS ထံသို့ ဈေးပေါပေါဖြင့် ရောင်းချရုံမှတစ်ပါး အခြားရွေးချယ်စရာ မရှိတော့ပေ။ ဈေးနှုန်း အလွန်နည်းပါးသော်လည်း ရောင်းချရသည့် ပမာဏမှာ ဝမ် သန်း ၃ သောင်းအထိ ရှိခဲ့သည်။
ထိုအချိန်က PAS တွင် ထိုမျှ များပြားသော ငွေကြေးကို ပေးချေနိုင်စွမ်း မရှိခဲ့ပေ။ သို့သော် ဤပြဿနာကို အလွန်လွယ်ကူစွာပင် ဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့သည်။
Eunsung Automotive သည် PAS ထံသို့ တိုက်ရိုက်ငွေချေးပေးခဲ့ပြီး ဘဏ်အတွက် ငွေပေးချေမှုကို အာမခံပေးခဲ့သည်။ ဘဏ်ကလည်း အတိုးနှုန်းသက်သာစွာဖြင့် ဝယ်ယူရန် ရန်ပုံငွေထုတ်ပေးခဲ့ရာ နောက်ဆုံးတွင် PAS သည် TKT Precision ကို အောင်မြင်စွာ ဝယ်ယူနိုင်ခဲ့သည်။
“ပြီးတော့ ဘာဆက်ဖြစ်သလဲ”
“သိတဲ့အတိုင်းပါပဲ”
လျော်ကြေးတောင်းခံသည့် စာတမ်းထုတ်ပြန်မည့်အစား Eunsung Automotive သည် PAS ကို နောက်ထပ် အခွင့်အရေးတစ်ခု ပေးခဲ့သည်။ PAS သည် လေအိတ်များကို ပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့ပြီး (မည်သည့်အချက်ကို ပြုပြင်ခဲ့သည်ကိုတော့ ကျွန်တော် မသေချာပါ) ပို့ဆောင်ပေးခဲ့ရာ ဤတစ်ကြိမ်တွင်မူ ဘေးကင်းလုံခြုံရေး စစ်ဆေးချက်ကို အလွယ်တကူ အောင်မြင်သွားခဲ့သည်။
ထိုအချိန်မှစ၍ PAS သည် Eunsung Automotive အတွက် လေအိတ်နှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်များကို တစ်ဦးတည်း ပေးသွင်းသူဖြစ်လာခဲ့ပြီး အရေးပါသော မိတ်ဖက်အဆင့်သို့ ရောက်ရှိသွားခဲ့သည်။ ယခုအချိန်အထိပင် လေအိတ်ထုတ်လုပ်မှုသည် PAS ၏ အရောင်းပမာဏတွင် အကြီးမားဆုံး ရှယ်ယာအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
ဂျင်ဟူး က လက်ပိုက်လျက် ပြောလိုက်သည်။ “ဒီဖြစ်ရပ်စဉ်တွေကို ကြည့်ရင် Eunsung Automotive နဲ့ PAS တို့ဟာ TKT Precision ကို ဝယ်ယူဖို့အတွက် လိမ်လည်ဖို့ ပူးပေါင်းကြံစည်ခဲ့တယ်လို့ သံသယဖြစ်စရာပဲ”
“ဒါကြောင့်လည်း ကုမ္ပဏီကို ဆုံးရှုံးလိုက်ရတဲ့ စီအီးအို ကန်ဂျင်ဟူး က မီဒီယာတွေကို သတင်းပေးပြီး တရားစွဲဆိုခဲ့တာပေါ့”
“ဘာဖြစ်သွားလဲ”
“အမြဲတမ်းလိုပါပဲ၊ မီဒီယာတွေက တိတ်ဆိတ်နေခဲ့ပြီး တရားရုံးကလည်း အမှုပိတ်လိုက်ပါတယ်”
မှတ်ချက်အနေဖြင့် PAS မှ ဤကဲ့သို့ ဝယ်ယူသိမ်းပိုက်ခံခဲ့ရသည့် ကုမ္ပဏီမှာ TKT Precision တစ်ခုတည်း မဟုတ်ပေ။ ကုန်ပစ္စည်းပေးသွင်းမှုကို ပိတ်ဆို့ခြင်းဖြင့် အကျပ်ကိုင်ခံရပြီး အလကားနီးပါး ဝယ်ယူသိမ်းပိုက်ခံခဲ့ရသည့် ကုမ္ပဏီများလည်း ရှိခဲ့သည်။
မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ ယခု အရေးကြီးသည်မှာ လေအိတ်ပြဿနာကြောင့် ကုန်ပစ္စည်းပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှု (Recall) ဖြစ်လာနိုင်ခြေ ရှိနေခြင်းပင် ဖြစ်သည်။
မည်သည့် ချို့ယွင်းချက်မျိုး ဖြစ်နိုင်မလဲ။
မသေချာသည့်အခါ အသိဆုံးသူကို မေးမြန်းခြင်းက အကောင်းဆုံးမဟုတ်လား။
“ဘယ်မှာလဲ”
“CarOS မှာပေါ့”
ကျွန်တော် ဂျင်ဟူး (Daryl) ကို ဖုန်းခေါ်လိုက်သည်။ သူက ပျော်ရွှင်စွာဖြင့် ဖုန်းကို လက်ခံဖြေကြားသည်။
[စီအီးအို၊ အတော်ကြာပြီနော်]
“နေကောင်းလား”
[ကောင်းပါတယ်၊ ပုံမှန်ပါပဲ]
“သုတေသနဌာန အခြေအနေရော ဘယ်လိုရှိလဲ”
[ပြဿနာမရှိပါဘူး။ မော်တော်ကားရောင်းအားလည်း ပြန်တက်လာပြီး အရန်ပစ္စည်းတွေလည်း ကုန်သလောက်ရှိနေပြီ၊ စက်ရုံတွေလည်း အလုပ်ပြန်လုပ်နေပါပြီ]
မူလက CarOS သည် ဆီလီကွန်ဗယ်လီတွင် ရုံးချုပ်ရှိသည်။ သို့သော် Chrysler နှင့် ပူးပေါင်းပြီးနောက် ရုံးချုပ်ကို ဒက်ထရွိုက်သို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့ရာ သုတေသနဌာနမှာမူ ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။ Big One (ကြီးမားသော အကျပ်အတည်း) ကြောင့် သုတေသနဌာနကိုလည်း ဒက်ထရွိုက်သို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့ရသည်။
ဤလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဆီလီကွန်ဗယ်လီမှ ထွက်ခွာလိုခြင်းမရှိသည့် အဓိက ဝန်ထမ်းအချို့ ထွက်ပြေးသွားခဲ့သော်လည်း ယခုအခါ အများစုမှာ ပြန်လည်ရောက်ရှိလာကြပြီဖြစ်သည်။
ဆီလီကွန်ဗယ်လီမှာ အနှစ်သာရအားဖြင့် ပျောက်ကွယ်သွားပြီဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
သုတေသနဌာန ပြောင်းရွှေ့မှုနှင့် အမေရိကန်အတွင်း ဖြစ်ပွားခဲ့သော ရှုပ်ထွေးမှုများ၊ ထို့ပြင် အဓိက ဝန်ထမ်းများ၏ ထွက်ခွာမှုကြောင့် သုတေသနလုပ်ငန်းများ ခေတ္တရပ်တန့်သွားခဲ့သော်လည်း ယခုအခါ ပုံမှန်အတိုင်း ပြန်လည်လည်ပတ်နေပြီဖြစ်သည်။ သို့သော် ကားသစ်များ ထုတ်လုပ်မည့်အချိန်ဇယားတွင် လအနည်းငယ် နောက်ကျသွားခြင်းမှာ ရှောင်လွှဲ၍မရပေ။
[စီအီးအို ဒက်ထရွိုက်ကို ဘယ်တော့လာမှာလဲ။ ဝန်ထမ်းတွေအားလုံးက စီအီးအိုကို တွေ့ချင်နေကြတယ်]
“ကျွန်တော်လည်း အားလုံးကို တွေ့ချင်ပါတယ်။ အားလုံးကို နှုတ်ဆက်ပေးပါဦး”
နှုတ်ဆက်စကား ပြောကြားပြီးနောက် ကျွန်တော် အဓိကကိစ္စကို စတင်လိုက်သည်။
“Eunsung Motors ရဲ့ လေအိတ်တွေနဲ့ ပတ်သက်တဲ့ အချက်အလက်တွေကို ကျွန်တော့်ဆီ ပို့ပေးပါ”
[ဘာကြောင့်များ ဒီအချက်အလက်ကို တောင်းဆိုရတာလဲခင်ဗျ]
“သတင်းအချို့ ဖတ်မိလို့ အချက်အလက်တချို့ကို အတည်ပြုချင်လို့ပါ”
[နားလည်ပါပြီ။ ချက်ချင်း စုစည်းပြီး ပို့ပေးပါ့မယ်]
***
နောက်တစ်နေ့တွင်။
ဂျင်ဟူး အပြင်ထွက်သွားစဉ် ကျွန်တော် Karos ထံမှ ပို့ပေးလိုက်သည့် အချက်အလက်များကို လှန်လှောကြည့်ရှုသည်။ ထိုအထဲတွင် စာတမ်းတစ်စောင်က ကျွန်တော့်အာရုံကို ဖမ်းစားလိုက်သည်။
ဗြိတိသျှဂျာနယ်တစ်ခုတွင် ဖော်ပြထားသည့် ထိုစာတမ်းက Eunsung Motors ၏ လေအိတ်များတွင် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည့် ချို့ယွင်းချက်များကို ထောက်ပြထားသည်။ စာရေးသူမှာ ကိုရီးယားတက္ကသိုလ်မှ မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာဌာနမှ ပါမောက္ခ Park Pil-hyun ဖြစ်သည်။
သူသည် ပြည်တွင်းပြည်ပတွင် ထိပ်တန်း မော်တော်ကားကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခံရပြီး အစိုးရထံမှ ကိုရီးယား၏ ပထမဆုံးသော မော်တော်ကားကျွမ်းကျင်ပညာရှင် (Master) ဘွဲ့ကိုပင် ရရှိထားသူဖြစ်သည်။
အတိတ်ကာလဟု သုံးရသည့်အကြောင်းမှာ ထိုကျွမ်းကျင်ပညာရှင် သတ်မှတ်သည့်စနစ်မှာ သမ္မတ Park Si-hyeong တက်လာပြီးနောက် ပယ်ဖျက်ခံလိုက်ရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ပြည်တွင်း မော်တော်ကားဈေးကွက်ကို Eunsung Motors က လက်ဝါးကြီးအုပ်ထားသည့်အတွက် ဆက်စပ်နေသည့် ပညာရှင်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းတို့ဘက်တွင် ရှိနေကြသည်။ သို့သော် ပါမောက္ခ Park မှာမူ ကုမ္ပဏီကို မခွဲခြားဘဲ ချို့ယွင်းချက်များကို အမြဲတမ်း တက်တက်ကြွကြွ ထောက်ပြလေ့ရှိသည်။
တစ်ချိန်က သူသည် Eunsung Motors မှ ထုတ်လုပ်လိုက်သည့် ကားသစ်တစ်စီး၏ အင်ဂျင်ခန်းတွင် ယိုစိမ့်မှုချို့ယွင်းချက်ရှိကြောင်း ထောက်ပြခဲ့ဖူးသည်။ ထိုကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ Eunsung Motors သည် ကားများကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမည့်အစား ပါမောက္ခ Park ကို “လုပ်ငန်းအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေမှု” နှင့် “မမှန်မကန် သတင်းဖြန့်ချိ၍ ဂုဏ်သိက္ခာညှိုးနွမ်းစေမှု” တို့ဖြင့် တရားစွဲဆိုခဲ့သည်။
ကော်ပိုရေးရှင်းကြီးတစ်ခုက ထုတ်ကုန်ချို့ယွင်းချက်ကို ထောက်ပြတဲ့ ပညာရှင်တစ်ဦးကို တရားစွဲဆိုလိုက်သည့် ထိုအဖြစ်အပျက်ကို ကြည့်ပြီး လူတိုင်းမှာ အံ့အားသင့်လွန်းသဖြင့် စကားပင်မပြောနိုင်ကြတော့ပေ။
တရားစွဲဆိုမှုမှာ အပြစ်မရှိကြောင်းဖြင့် အဆုံးသတ်သွားခဲ့သော်လည်း ထိုအချိန်မှစ၍ ပြည်တွင်းရှိ ကျွမ်းကျင်သူများသည် Eunsung Motors ၏ ထုတ်ကုန်များတွင် ချို့ယွင်းချက်ရှိနေသည်ကို သိသော်လည်း တိတ်ဆိတ်နေခဲ့ကြသည်။
ကျွန်တော် ကုလားထိုင်ပေါ်တွင် မှီထိုင်ရင်း လေအိတ်၏ တည်ဆောက်ပုံနှင့် အလုပ်လုပ်ပုံ နိယာမများကို ဖြည်းဖြည်းချင်း ဖတ်ရှုနေမိသည်။
ပုံမှန်အားဖြင့် လေအိတ်၏ အငွေ့ပျံစေသည့် ကိရိယာ (Inflator) သည် Tetrazol ဟုခေါ်သော ဒြပ်ပစ္စည်းကို အသုံးပြုသည်။ သို့သော် PAS ထုတ်လုပ်သည့် လေအိတ်များမှာမူ ammonium nitrate ကို အသုံးပြုထားသည်။
“Tetrazol နဲ့ ammonium nitrate …”
ဒါပေမဲ့ Inflator ဆိုတာ အတိအကျ ဘာလဲ။
လူမှုရေးသိပ္ပံဘာသာရပ်ကို သင်ယူခဲ့သည့် ကျွန်တော့်အနေဖြင့် ဤအကြောင်းအရာများကို သိရှိရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။
ဘက်ထရီကိစ္စကြောင့် NCM နှင့် LFP အကြောင်းကို လေ့လာခဲ့ရပြီးနောက် ယခုတစ်ဖန် လေအိတ်အတွင်းရှိ Inflator အကြောင်းကို ထပ်မံလေ့လာရတော့သည်။ စာသားထဲတွင် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝေါဟာရများစွာ ပါဝင်နေသည်။ အကြိမ်ကြိမ် ဖတ်ကြည့်သော်လည်း ကောင်းကောင်း နားမလည်နိုင်ပေ။
ဒါဟာ လူမှုရေးသိပ္ပံဘာသာရပ်ရဲ့ ကန့်သတ်ချက်ပဲလား။
ထိုကဲ့သို့သော အခြေအနေမျိုးတွင် စာတမ်းရှင်ကို တိုက်ရိုက်မေးမြန်းခြင်းက အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ပါမောက္ခ Park နှင့် ကျွန်တော် ရင်းနှီးမှု မရှိသော်လည်း မိတ်ဆက်ပေးမည့်သူ တစ်ဦးဦးတော့ ရှိမှာပါ။
ကျွန်တော် ဖုန်းကို ကောက်ကိုင်လိုက်ပြီး စီးပွားရေးစီမံခန့်ခွဲမှုဌာနမှ ဌာနမှူးထံသို့ အချိန်အတော်ကြာပြီးနောက် ဖုန်းခေါ်လိုက်သည်။
“ဟယ်လို၊ ပါမောက္ခ Kim Myoung-jun ခင်ဗျာ”
ရင်းနှီးပြီးသား အသံတစ်ခု ဖုန်းထဲမှ ထွက်ပေါ်လာသည်။
[ဘယ်သူလဲ။ ငါ့ကျောင်းသား၊ အမေရိကရဲ့ သူရဲကောင်း ကန်ဂျင်ဟူး လား။]
ရှက်ရွံ့စရာကောင်းလှပါသလား။
“မဟုတ်ပါဘူး၊ မဟုတ်ပါဘူး။ ကျွန်တော်က သူရဲကောင်း မဟုတ်ပါဘူး”
[မင်းကြောင့် စီးပွားရေးဌာနက ကလေးတွေက ခေါင်းမော့ပြီး လျှောက်သွားနိုင်နေပြီ။ ကျောင်းဝင်းထဲမှာ လည်ပင်းတောင့်တောင့်နဲ့ လျှောက်သွားနေတဲ့သူတွေကို တွေ့ရင် အဲဒါ စီးပွားရေးဌာနကပဲ။ ဘာကိစ္စရှိလို့ ဖုန်းဆက်တာလဲ။]
ကျွန်တော် စိတ်လှုပ်ရှားစွာဖြင့် ကိစ္စကို စတင်ပြောပြလိုက်သည်။
“မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာဌာနက ပါမောက္ခ Park Pil-hyun နဲ့ မေးစရာရှိလို့ပါ။ ကျွန်တော့်ကို မိတ်ဆက်ပေးလို့ ရမလားခင်ဗျာ”
[ဘာလဲ။ ငါ့ကို နှုတ်ဆက်ဖို့ ဖုန်းဆက်တာလို့ ထင်ခဲ့တာ၊ အဲဒီကိစ္စအတွက်လား။ နည်းနည်းတော့ စိတ်ထိခိုက်မိတယ်နော်။]
“အော်၊ တောင်းပန်ပါတယ်ခင်ဗျာ”
အကူအညီလိုမှသာ ဖုန်းဆက်မိသည့်အတွက် ကျွန်တော် အားနာမိသည်။
ပါမောက္ခ Kim Myoung-jun က ပြုံးလျက် ပြောသည်။
[စတာပါ။ ဒါနဲ့ မင်းက အလကား မိတ်ဆက်ခိုင်းတာတော့ မဟုတ်ဘူးမလား။ ဒီတစ်ခါတော့ မိတ်ဆက်ခ (Referral fee) ပေးရလိမ့်မယ်။]
“……”
သူ စနောက်နေတာလား၊ တကယ်ပြောနေတာလား မခွဲခြားနိုင်ပေ။
“အာ… ဘယ်လောက်လဲခင်ဗျာ…”
[ကျောင်းမှာ ဧည့်သည်တော် ဟောပြောပွဲတစ်ခု လာလုပ်ပေးဖို့ စီစဉ်ပေးရမယ်။ စီးပွားရေးဌာနက ကလေးတွေက မင်းကို တွေ့ချင်နေကြတာ။]
“ဘာခင်ဗျာ”
[မင်း မလုပ်ချင်ရင်လည်း ရပါတယ်။ ဖုန်းချလိုက်တော့မယ်။]
“အော်၊ မဟုတ်ပါဘူး။ ကျွန်တော် လုပ်ပေးပါ့မယ်”
[ဟားဟား၊ ရွေးချယ်မှု မှန်တယ်။ ပါမောက္ခနဲ့ ငါ သိပ်မရင်းနှီးပေမဲ့ စကားပြောပေးပြီးရင် ပြန်အကြောင်းကြားပေးမယ်။]
“ဟုတ်ကဲ့၊ ကျေးဇူးတင်ပါတယ်”
ဖုန်းချပြီးနောက် ခဏစောင့်ဆိုင်းလိုက်သည်။
မိနစ် ၁၅ မိနစ်ခန့် ကြာပြီးနောက်တွင် ပါမောက္ခ Kim Myoung-jun ထံမှ စာတိုရောက်လာသည်။
[အဆင်ပြေသွားပြီ၊ အခု ဖုန်းခေါ်လိုက်တော့။ မိတ်ဆက်ခကို မမေ့နဲ့ဦး။]
ကျွန်တော် ကျေးဇူးတင်ကြောင်း ပြန်စာပို့ပြီးနောက် ပေးထားသည့် နံပါတ်သို့ ချက်ချင်း ဖုန်းခေါ်လိုက်သည်။ စောင့်နေသည့်နှယ် ချက်ချင်းပင် ဆက်သွယ်မိသွားသည်။
[ဟယ်လို။]
ကျွန်တော် ယဉ်ကျေးစွာ ပြောလိုက်သည်။
“ဟယ်လို၊ ပါမောက္ခ Park Pil-hyun ခင်ဗျာ။ ကျွန်တော် စီးပွားရေးစီမံခန့်ခွဲမှုဌာနက ကန်ဂျင်ဟူး ပါ။ ပါမောက္ခ Kim Myoung-jun ရဲ့ မိတ်ဆက်ပေးမှုကြောင့် ဖုန်းဆက်တာပါ။ အခု စကားပြောဖို့ အဆင်ပြေပါသလားခင်ဗျာ”
ပါမောက္ခ Park Pil-hyun က ရယ်မောလျက် ပြောသည်။
[အို! တကယ်ပဲ ကန်ဂျင်ဟူး လား။ ဒါဟာ ဂုဏ်ယူစရာပါပဲ။ ကျွန်တော့်အိမ်က ကလေးတွေကို ဒီအကြောင်း ပြောပြလို့ ရမလား။]
“ကျွန်တော့်အတွက်လည်း ဂုဏ်ယူစရာပါ။ ပါမောက္ခနာမည်ကို အမြဲကြားဖူးနေတာပါ”
[ဟားဟား၊ ကဲ ဘာများ ကူညီပေးရမလဲ။]
“ပါမောက္ခရေးသားထားတဲ့ စာတမ်းတစ်ခုကို ဖတ်ကြည့်ရင်း မေးစရာလေး နည်းနည်းရှိလို့ပါ”
[ဘယ်စာတမ်းလဲ။]
“သုံးနှစ်လောက်က ဗြိတိသျှဂျာနယ်မှာ ဖော်ပြခဲ့တဲ့ Eunsung လေအိတ်နဲ့ ပတ်သက်တဲ့ စာတမ်းပါ”
[အော်၊ အဲဒီတစ်ခုလား။ ဘာများ သိချင်လို့လဲ။]
“စာတမ်းထဲမှာ ပါမောက္ခက ချို့ယွင်းချက်တချို့ကို ထောက်ပြထားတာ တွေ့ရလို့ အသေးစိတ် သိချင်လို့ပါ”
[အကုန်လုံး စာတမ်းထဲမှာ ပါပြီးသားပါ။ ဖတ်ကြည့်ရင် နားလည်မှာပါ။]
“အာ… ကျွန်တော်က စီးပွားရေးဘက်ကဆိုတော့ ဒီနယ်ပယ်နဲ့ သိပ်မရင်းနှီးလို့ပါ”
[ဟားဟား၊ အဲဒါတော့ ဟုတ်ပါတယ်။ တခြားဌာနက ပါမောက္ခတွေ ပြောတဲ့စကားကိုလည်း ကျွန်တော် နားမလည်ပါဘူး။ အတိုချုပ်ရှင်းပြရရင် လေအိတ်ဆိုတာ မတော်တဆမှုဖြစ်တဲ့အခါ ယာဉ်မောင်းရဲ့ အသက်နဲ့ လုံခြုံရေးအတွက် အရေးကြီးတဲ့အတွက် တိုက်မိတာနဲ့ ချက်ချင်း ပွင့်ထွက်ဖို့ လိုပါတယ်။ အဲဒီဖြစ်စဉ်ကို စတင်ပေးတာက ဓာတ်ငွေ့ပျံဆေး (Propellant) ပါပဲ။ အဲဒါကို Inflator လို့ခေါ်တဲ့ သတ္တုဘူးထဲမှာ ထည့်ထားပြီး လျှပ်စစ်အချက်ပြမှု ရတာနဲ့ ၁၅ မီလီစက္ကန့်အတွင်း ပေါက်ကွဲထွက်လာပါတယ်။ အဲဒီက ထွက်လာတဲ့ ဓာတ်ငွေ့တွေက လေအိတ်ကို ဖောင်းပွစေတာပေါ့။]
“ဟုတ်ကဲ့၊ နားလည်ပါပြီ”
လေအိတ်မှာ ထိုမျှ သိပ္ပံနည်းကျ နိယာမများ ပါဝင်နေလိမ့်မည်ဟု မထင်ထားခဲ့ပေ။
[လေအိတ်ရဲ့ အဓိကသော့ချက်က ဓာတ်ငွေ့ပျံဆေးပါပဲ။ အရင်တုန်းကဆိုရင် sodium azide ကို သုံးကြတယ်၊ အခုနောက်ပိုင်းမှာတော့ tetrazole ကို သုံးကြတာများတယ်။ ဒါပေမဲ့ PAS ကတော့ ထူးထူးခြားခြား ammonium nitrate ကို သုံးထားတယ်။]
“ဘာကြောင့်လဲခင်ဗျာ”
[ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချချင်လို့ပါ။ ဓာတ်ငွေ့ပျံဆေးရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်က တော်တော်များတယ်၊ ဒါပေမဲ့ ammonium nitrate ရဲ့ ဈေးနှုန်းက tetrazole ထက် ဆယ်ပုံတစ်ပုံလောက်ပဲ ရှိတယ်။ ပြီးတော့ အရွယ်အစားကိုလည်း လျှော့ချနိုင်တော့ ပိုထိရောက်တာပေါ့။]
ဒါဆိုရင် ကုန်ကျစရိတ် လျှော့ချဖို့ ရည်ရွယ်ခဲ့တာပေါ့။
ဤလေအိတ်ကို PAS က တီထွင်ခဲ့ခြင်း မဟုတ်ဘဲ TKT Precision က တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ နောက်ကျမှ ဝင်လာသူအနေဖြင့် ဈေးနှုန်းယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို လျစ်လျူရှု၍ မရနိုင်ပေ။
“ဘာကြောင့် တခြားကုမ္ပဏီတွေက ammonium nitrate ကို မပြောင်းလဲကြတာလဲ”
[လုံခြုံမှု နည်းပါးလို့ပါ။ လေအိတ်ဓာတ်ငွေ့ပျံဆေးက လေအိတ်ဖောင်းပွဖို့အတွက် လိုအပ်တဲ့ ပေါက်ကွဲမှုမျိုးပဲ ဖြစ်ဖို့ လိုပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ tetrazole နဲ့ ယှဉ်ရင် ammonium nitrate က တည်ငြိမ်မှု အလွန်နည်းပါတယ်။ အဲဒါကို ကုန်သွယ်မှုဆိုင်ရာ ဖောက်ခွဲရေးပစ္စည်းတွေမှာပဲ အဓိက သုံးကြတာပါ။ ပြီးတော့ ရေနဲ့ ထိတွေ့ရင် ဒါမှမဟုတ် စိုထိုင်းဆများတဲ့ အခြေအနေမှာဆိုရင် ပေါက်ကွဲနိုင်စွမ်းက အလျင်အမြန် တိုးလာတတ်ပါတယ်။]
“အဲဒီအခါ ဘာဖြစ်မလဲခင်ဗျာ”
[လိုအပ်တာထက် ပိုပေါက်ကွဲရင် အပိုင်းအစတွေကြောင့် ခရီးသည်တွေ ဒဏ်ရာရနိုင်တဲ့ အန္တရာယ်ရှိပါတယ်။ အတိတ်တုန်းကလည်း အဲဒီလို မတော်တဆမှုမျိုးတွေ ဖြစ်ဖူးပါတယ်။]
ထိုစကားကြောင့် ကျွန်တော့်မျက်လုံးများ ပြူးကျယ်သွားသည်။
“ဒါဆိုရင် ကုန်ပစ္စည်း ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှု (Recall) လုပ်သင့်တာ မဟုတ်ဘူးလား”
[ကျွန်တော်လည်း အဲဒီလိုပဲ ထင်ပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ နောက်ဆုံးမှာ လုံခြုံရေး စစ်ဆေးချက် အောင်မြင်သွားခဲ့တယ်။ လက်တွေ့မှာတော့ စိုထိုင်းဆ နည်းရင် ပြဿနာ မရှိတတ်ပါဘူး။ Recall လုပ်ဖို့ဆိုရင်တော့ အန္တရာယ်ရှိကြောင်း သက်သေပြဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။]
“ဘယ်လို သက်သေပြလို့ ရမလဲခင်ဗျာ”
ပါမောက္ခ Park Pil-hyun က ရိုးရှင်းစွာ ဖြေသည်။
[တိုက်ရိုက် တိုက်မိမှု စမ်းသပ်ချက် (Crash test) လုပ်လို့ ရပါတယ်။ ကျွန်တော် စာတမ်းရေးတုန်းကလည်း လုပ်ချင်ခဲ့တာပါ၊ ဒါပေမဲ့ ကုန်ကျစရိတ်က အလွန်များတယ်။ ကံမကောင်းစွာနဲ့ပဲ အစားထိုး စမ်းသပ်ချက်တွေနဲ့ပဲ ကျေနပ်ခဲ့ရတယ်။]
မော်တော်ကား တိုက်မိမှု စမ်းသပ်ချက်များကို ကားထဲတွင် အရုပ် (Dummy) များ ထည့်ပြီး အမျိုးမျိုးသော မတော်တဆမှု အခြေအနေများကို ပုံဖော်၍ စမ်းသပ်ကြသည်။ စမ်းသပ်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် ကားနှင့် အရုပ်များကို စမ်းသပ်ပြီးနောက် ဖျက်ဆီးပစ်ရသည်။
ကားတစ်စီး၏ တန်ဖိုးက တစ်ပိုင်းဆိုသော်လည်း အရုပ်တစ်ရုပ်၏ တန်ဖိုးမှာလည်း အလွန်ကြီးမားသည်။ အရုပ်တစ်ရုပ်လျှင် ဝမ် သန်း ၁၀၀ မှ စတင်ပြီး ဈေးကြီးသည့် အရုပ်များမှာ ဝမ် သန်း ၁၀၀၀ ကျော်အထိ ရှိသည်။
စမ်းသပ်ချက် အမှန်တကယ် လုပ်ဆောင်ရန်ဆိုလျှင် အနည်းဆုံး ဝမ် ဘီလီယံနှင့်ချီ၍ လိုအပ်သည်။
ကျွန်တော် ပါမောက္ခအား အကြံပြုလိုက်သည်။
“ဒါဆိုရင် ဒီတစ်ခါ စမ်းကြည့်ရင်ရော ဘယ်လိုရှိမလဲ။ ကုန်ကျစရိတ်ကို ကျွန်တော် တာဝန်ယူပါ့မယ်”
***
CarOS ၏ ဝန်ထမ်းများသည် Eunsung Motors ၏ အရောင်းဆိုင်များသို့ သွားရောက်ကာ ယာဉ်အစီးရေ ဒါဇင်နှင့်ချီ၍ ဝယ်ယူခဲ့ကြသည်။
ကံကောင်းထောက်မစွာပင် Big One ကြောင့် လက်လီရောင်းအား ကျဆင်းနေသဖြင့် စတော့ရှယ်ယာ ကားများ ပိုလျှံနေခဲ့ရာ ချက်ချင်း ပို့ဆောင်ပေးနိုင်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ကားအိုဈေးကွက်မှလည်း Eunsung ကားများကို မော်ဒယ်အလိုက် ဝယ်ယူခဲ့ကြသည်။
အံ့ဩစရာကောင်းသည်မှာ ထိုကားများအားလုံးသည် ဒက်ထရွိုက်ရှိ CarOS သုတေသနဌာနသို့ ဦးတည်နေခြင်းပင်ဖြစ်ပြီး သုတေသနပညာရှင်များသည် Eunsung ယာဉ်များကို တိုက်မိမှု စမ်းသပ်ချက်များ စတင်ပြုလုပ်နေပြီဖြစ်သည်။
ဤသတင်းသည် ဆက်စပ်လုပ်ငန်းများအတွင်းသို့ လျင်မြန်စွာ ပျံ့နှံ့သွားခဲ့သည်။
အစီရင်ခံစာကို လက်ခံရရှိသည့် Park Si-hyeong မှာ အံ့အားသင့်သွားသည်။
“ဒီတစ်ခါ သူ ဘာလုပ်ဖို့ ကြံနေတာလဲ”
မကြာသေးခင်က အခက်အခဲပေါင်းစုံနှင့် ကြုံတွေ့ခဲ့ရသဖြင့် ကန်ဂျင်ဟူး နောက်ထပ် ဘာလုပ်ဦးမလဲဟု တွေးလိုက်ရုံနှင့်ပင် သူ စိတ်ဖိစီးလာရသည်။
ပြိုင်ဘက်ကုမ္ပဏီ၏ ကားများကို ဝယ်ယူကာ တိုက်မိမှု စမ်းသပ်ချက်များ ပြုလုပ်နေရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ ဘာဖြစ်နိုင်မည်နည်း။ ဤသည်မှာ စီးပွားရေးကျင့်ဝတ်နှင့်ပင် ဆန့်ကျင်နေသည်။
Park Si-hyeong သည် Eunsung Motors ၏ ဥက္ကဋ္ဌ Han Min-goo ထံသို့ ချက်ချင်း ဖုန်းဆက်လိုက်သည်။
“သတင်းကြားပြီးပြီလား”
Park Si-hyeong ၏ မေးခွန်းကို Han Min-goo က လေးနက်သော အသံဖြင့် ပြန်ဖြေသည်။
[ကြားမိပါတယ်၊ ဥက္ကဋ္ဌကြီး။]
“ကန်ဂျင်ဟူး ဘာတွေ ကြံစည်နေတာလဲ။ ခင်ဗျားရော တစ်ခုခု သိထားသေးလား”
[စုံစမ်းကြည့်တဲ့အခါ သူတို့ လေအိတ်ပြဿနာတွေကို စုံစမ်းနေပုံရပါတယ်။ ကိုရီးယားက ပါမောက္ခ Park Pil-hyun က ဒက်ထရွိုက်မှာ စမ်းသပ်မှုတွေကို ကြီးကြပ်ပေးနေတာပါခင်ဗျာ။]
Park Si-hyeong အံ့အားသင့်သွားပြီး ဖုန်းပင် လွတ်ကျမတတ် ဖြစ်သွားသည်။
“ဒါ တကယ်ပဲလား”