အခန်း ၁၆၁
ဥက္ကဋ္ဌ အင်ဂျင်ယုံ ထံမှ ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုတစ်ခု ရောက်လာသည်။
[ပထမဦးဆုံးအနေနဲ့ ကိုရီးယားကို ပြန်လာခဲ့မယ်။]
“ဥရောပကို သွားမယ်လို့ မပြောခဲ့ဘူးလား။”
သူသည် ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် ၏ အဓိကရှယ်ယာရှင်များဖြစ်ကြသော ဥရောပ ပင်ရှင်ရန်ပုံငွေ ကိုယ်စားလှယ်များနှင့် တွေ့ဆုံကာ CarOS နှင့် ရှယ်ယာဖလှယ်ရေးကိစ္စကို သဘောတူအောင် ဆွေးနွေးရန် အချိန်ဇယားဆွဲထားခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။
[အဲဒါတွေကတော့ မလိုတော့ပါဘူး။]
“ဘာလို့လဲဗျ။”
ဥက္ကဋ္ဌ အင်ဂျင်ယုံ က အသံထဲတွင် အနည်းငယ် ရယ်သံပါလျက် ပြောလာသည်။
[မကြာခင် သိရမှာပါ။ ကဲ၊ ကိုရီးယားမှာ ဆုံကြတာပေါ့။]
တစ်ရက်ပင် မပြည့်မီမှာပင် သူဆိုလိုရင်းကို ကျွန်တော် သဘောပေါက်သွားခဲ့သည်။
ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် က ဘလောက်ဒီးလ် (Block Deal) စနစ်ဖြင့် ဘာ့ခ်ရှိုင်းယား ဟาทဝေး (Berkshire Hathaway) ထံသို့ သာမန်ရှယ်ယာ ၂ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ဦးစားပေးရှယ်ယာ ၈ ရာခိုင်နှုန်းကို ရောင်းချမည့် စာချုပ်ချုပ်ဆိုခဲ့ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ ***
ငွေကြေးလောက၏ သမိုင်းကြောင်းတစ်လျှောက်တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူ အများအပြားသည် စျေးကွက်နှင့် အမြတ်နှုန်းများကို ရင်ဆိုင်တိုက်ပွဲဝင်ခဲ့ကြသည်။ ၎င်းတို့အနက်မှ သိသာထင်ရှားသော အောင်ပွဲများကို ဆွတ်ခူးနိုင်ခဲ့ကြသူများသည် ဂရိတ်ထ် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများ ဖြစ်လာခဲ့ကြသည်။
သမိုင်းတွင် အကြီးကျယ်ဆုံး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူက ဘယ်သူလဲဟု မေးလျှင် အမြင်အမျိုးမျိုး ကွဲပြားနိုင်သော်လည်း၊ ယနေ့ခေတ်တွင် အသက်ရှင်လျက်ရှိသော အကြီးကျယ်ဆုံး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူက ဘယ်သူလဲဟု မေးလျှင် လူတိုင်းက ဝါရန်ဘတ်ဖတ် ကို လက်ညှိုးထိုးပြကြလိမ့်မည်။
ငယ်စဉ်ကတည်းက ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတွင် ထူးကဲသော အရည်အချင်းများကို ပြသခဲ့သော ဝါရန်ဘတ်ဖတ် သည် အသက်သုံးဆယ်ကျော်အရွယ်တွင် Berkshire Hathaway ဟုခေါ်သော အထည်အလိပ်ကုမ္ပဏီတစ်ခုကို ဝယ်ယူခဲ့ပြီး IT၊ ငွေကြေး၊ အာမခံနှင့် ကုန်ထုတ်လုပ်ငန်းစသည့် နယ်ပယ်အသီးသီးရှိ ကုမ္ပဏီအများအပြား၏ ရှယ်ယာများကို ဝယ်ယူခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ကိုင်ပိုင်ကုမ္ပဏီ (Holding Company) တစ်ခုအဖြစ် ကြီးထွားလာစေခဲ့သည်။
ယခုအခါ ဆယ်စုနှစ်များစွာ ကြာမြင့်ပြီးနောက် Berkshire Hathaway သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် စျေးကွက်တန်ဖိုးအရ နံပါတ်ခြောက်နေရာ၌ ရပ်တည်နေပြီး စျေးကွက်တန်ဖိုးမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ဘီလီယံ ၅၀၀ နီးပါး ရှိလာခဲ့ပြီဖြစ်သည်။
အဲလီက အံ့သြတကြီးဖြင့် ပြောလေသည် - “ဝါရန်ဘတ်ဖတ် က ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် မှာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံလိမ့်မယ်လို့ လုံးဝမထင်ထားမိဘူး။”
“ဟုတ်ပါတယ်။”
သာမန်ရှယ်ယာ ၂ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ဦးစားပေးရှယ်ယာ ၈ ရာခိုင်နှုန်းဆိုသည်မှာ ဝမ်ငွေ ၈ ထရီလီယံကျော်ပင် ဖြစ်သည်။
သူ့အနေဖြင့် ထိုမျှတိုတောင်းသော အချိန်အတွင်းမှာ ထိုသို့သော ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ချနိုင်ခဲ့တာလား။ သို့မဟုတ် ထိုမတိုင်မီကတည်းက ဆွေးနွေးမှုများ ပြုလုပ်နေခဲ့ကြတာလား။
CarOS နှင့် ရှယ်ယာဖလှယ်ရေး အစီအစဉ်ကို ကြေညာပြီးနောက်ပိုင်းတွင်ပင် ဥက္ကဋ္ဌ အင်ဂျင်ယုံ သည် ကုမ္ပဏီ၏ ရှယ်ယာအချို့ကို ပြန်လည်ဝယ်ယူရန် ဖိအားများနှင့် ဆက်လက် ရင်ဆိုင်နေရဆဲ ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း Berkshire Hathaway နှင့် ပြုလုပ်ခဲ့သော ဘလောက်ဒီးလ် (Block Deal) မှာမူ ရှယ်ယာပြန်ဝယ်ယူခြင်းထက် ပိုမိုသာလွန်သော အကောင်းဘက်သို့ ဦးတည်သည့် တိုးတက်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။
အတိအကျ ရောင်းချသည့် ပမာဏကို ထုတ်ဖော်ပြောကြားခြင်း မရှိသော်လည်း ၎င်းသည် စျေးကွက်ပေါက်ဈေးထက် သေချာပေါက် ပိုများကြောင်းမှာ ထင်ရှားသည်။
ထို့ထက်ပို၍ အရေးကြီးသည်မှာ ဂျီးနီးယပ်စ် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူတစ်ဦးဟု ကျော်ကြားသော ဝါရန်ဘတ်ဖတ် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေခြင်းပင်လျှင် ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် ၏ ကြီးထွားမှုကို အာမခံချက် ပေးနေခြင်းပင် ဖြစ်သည်။
ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် သည် ရှယ်ယာရောင်းချမှုမှ ရရှိလာသော ငွေကြေးအားလုံးကို ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်သည့် ယာဉ်ကဏ္ဍတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့ပြီး၊ ဝါရန်ဘတ်ဖတ် ကလည်း ၎င်း၏ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရသည့် အကြောင်းရင်းကို ရှင်းပြထားသော စာစောင်တစ်ခုကို ရှယ်ယာရှင်များထံ ပေးပို့ခဲ့သည်။
(CarOS) သည် လက်တလောတွင် ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်သည့် မော်တော်ယာဉ်များကို အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်နေပြီး လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ရန် ပြင်ဆင်နေသည်။ နောင်လာမည့်နှစ်မှစတင်၍ ရတ်စ်ဘယ်လ် (Rust Belt) တွင် တည်ဆောက်ဆဲဖြစ်သော လျှပ်စစ်ကားနှင့် ဘက်ထရီ စက်ရုံများ ပြီးစီးသွားပါက လျှပ်စစ်ကား ထုတ်လုပ်မှုကို အပြည့်အဝ စတင်တော့မည် ဖြစ်သည်။
ကံမကောင်းစွာဖြင့် CarOS မှာ ပုဂ္ဂလိကကုမ္ပဏီတစ်ခု ဖြစ်ပြီး ရှယ်ယာအများစုကို OTK ကုမ္ပဏီက ပိုင်ဆိုင်ထားသောကြောင့် ရှယ်ယာများကို တိုက်ရိုက်ဝယ်ယူရန် ခက်ခဲလှသည်။
သို့သော်လည်း ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် သည် လက်ရှိတွင် CarOS ရှယ်ယာ၏ ၁၀.၅ ရာခိုင်နှုန်းကို ပိုင်ဆိုင်ထားပြီး နောက်ထပ် ရှယ်ယာ ၁၄ ရာခိုင်နှုန်းကိုပါ လဲလှယ်ပိုင်ခွင့် ရှိနေသည်။ ၎င်းတို့သည် ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်သည့်ယာဉ်နှင့် လျှပ်စစ်ကားကဏ္ဍများတွင် CarOS ၏ အရေးအပါဆုံး မိတ်ဖက်လည်း ဖြစ်ကြသည်။
CarOS ၏ ကြီးထွားမှုမှ အကြီးမားဆုံး အကျိုးအမြတ်ကို ခံစားရမည့်သူမှာ ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် ပင် ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် အခွင့်အရေးပေါ်လာတိုင်း ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် ၏ ရှယ်ယာပိုင်ဆိုင်မှုကို တိုးမြှင့်သွားရန် အစီအစဉ်ရှိနေကြသည်။
ပြောဆိုသူ၏ ရာထူးနေရာသည် သူတို့၏ စကားအနှစ်သာရကဲ့သို့ပင် အရေးကြီးပေသည်။
စကားတစ်ခွန်းတည်းပင်ဖြစ်သော်လည်း ပြောဆိုသူ၏ လူမှုအဆင့်အတန်းအပေါ် မူတည်၍ အလေးချိန်ချင်း မတူညီကြပေ။ “အာဏာပိုင်ကို ကိုးကား၍ အမှန်ယူခြင်း (Appeal to authority)” ဟူသော ဝေါဟာရသည် အကြောင်းမဲ့ သက်သက် ရှိနေခြင်း မဟုတ်ပေ။
ဝါရန်ဘတ်ဖတ် ၏ မှတ်ချက်စကားများသည် နည်းပညာပြသမှုတစ်ခုထက်ပင် ပိုမိုကြီးမားသော တုန်လှုပ်မှုကို ဖြစ်စေခဲ့သည်။
***
လက်ရှိတွင် ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်၌ ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်ခွင့် လိုင်စင်ရရှိထားသော ကုမ္ပဏီ စုစုပေါင်း ၂၀ ရှိသော်လည်း လက်တွေ့တွင် စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုများကို လုပ်ဆောင်နေသည်မှာ ၁၀ ခုခန့်သာ ရှိသည်။
ယခင်က ကုမ္ပဏီအများအပြားသည် ဦးဆောင်သူနေရာအတွက် အပြင်းအထန် ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့ကြသော်လည်း ယခုအခါ CarOS က နံပါတ်တစ်နေရာသို့ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရောက်ရှိလာခဲ့ပြီး ကျန်ကုမ္ပဏီများကို နံပါတ်နှစ်နေရာတွင် နောက်ကောက်ကျန်ရစ်စေကာ အပြတ်အသတ် ကျော်တက်သွားခဲ့ပြီ ဖြစ်သည်။
ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်သည့် ယာဉ်ဖွံ့ဖြိုးရေး ကုမ္ပဏီများနှင့် မော်တော်ကား ရှယ်ယာများအားလုံး ကျဆင်းသွားခဲ့ကြသည်။
အထူးသဖြင့် နီကိုလာ (Nikola) သည် အထိနာဆုံး ဖြစ်ခဲ့ရသည်။ နီကိုလာ၏ ရှယ်ယာတန်ဖိုးမှာ တစ်ရက်အတွင်းမှာပင် အံ့သြဖွယ်ရာ ၅.၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ထိုးဆင်းသွားခဲ့ပြီး စျေးကွက်တန်ဖိုး အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃ ဘီလီယံကျော် ဆုံးရှုံးသွားခဲ့ရသည်။
နီကိုလာသည် ယခင်က လူသေဆုံးမှုများ ဖြစ်ပွားစေခဲ့သည့် ဖြစ်ရပ်များ ရှိခဲ့သော်လည်း ၎င်း၏ လျှပ်စစ်ကား နည်းပညာသာမက ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်သည့် နည်းပညာဖြစ်သော အော်တိုပိုင်းလော့ (Autopilot) ကြောင့်ပါ ဆန်းသစ်တီထွင်သော ကားကုမ္ပဏီတစ်ခုအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခံခဲ့ရဖူးသည်။
သို့သော်လည်း ယခုအခါ နယ်ပယ်နှစ်ခုစလုံးတွင် ပြိုင်ဘက်ကောင်းများ ပေါ်ထွက်လာခဲ့ပြီ ဖြစ်သည်။
ဝါရန်ဘတ်ဖတ် ၏ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ကြေညာချက် ထွက်ပေါ်လာပြီးနောက်ပိုင်းတွင်မူ ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် ၏ ရှယ်ယာစျေးမှာ ၆ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါး မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး စျေးကွက်တန်ဖိုးမှာ ဝမ်ငွေ ၃၂၀ ထရီလီယံအထိ တိုးလာခဲ့သည်။ Seosung SB နှင့် CarOS ၏ မိတ်ဖက်များ အပါအဝင် ဆက်စပ်ကုမ္ပဏီများ၏ ရှယ်ယာစျေးများလည်း မြင့်တက်လာကြသည်။
CarOS သို့ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု သို့မဟုတ် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေး စိတ်ဝင်စားကြောင်း ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုများဖြင့် ပြည့်နှက်နေခဲ့သည်။ ယခင်က ကျောခိုင်းသွားခဲ့ကြသည့် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များပင်လျှင် အမြတ်အစွန်း မတိုးမြှင့်တော့ဘဲ ကားသစ်များကို ရောင်းချလိုသည့် ဆန္ဒရှိကြောင်း ဖော်ပြလျက် တစ်ဖန်ပြန်လည် ဆက်သွယ်လာကြသည်။
ဒယ်ရီကမူ လက်ရှိ ရှိနှင့်ပြီးသား မိတ်ဖက်ပူးပေါင်းမှုများမှလွဲ၍ အသစ်ပေါ်လာမည့် တင်သွင်းသူအသစ် မရှိသေးကြောင်း ရှင်းလင်းပြောကြားထားသည်။
***
ကျွန်တော်သည် M Pizza ၏ အမှုဆောင်ချုပ် မီလို ဖရီးမန်း (Milo Freeman) နှင့် ဟိုတယ်ဧည့်ခန်းမတစ်ခုတွင် တွေ့ဆုံခဲ့သည်။
“တော်တော်ကြာပြီပဲ။ နေကောင်းရဲ့လား။”
“ကောင်းပါတယ် ခင်ဗျာ။”
M Pizza သည် ဆန်ဖရန်စစ္စကိုနှင့် ကယ်လီဖိုးနီးယားကို ကျော်လွန်ကာ အရှေ့ကမ်းရိုးတန်းတစ်ခုလုံးအထိ ပျံ့နှံ့သွားခဲ့ပြီး အဆန်းသစ်ဆုံး ပီဇာကုမ္ပဏီအဖြစ် ချီးကျူးမှုများကို ခံနေရသည်။
အစောပိုင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ပြုလုပ်စဉ်က အဲလီလည်း ကျွန်တော်တို့နှင့်အတူ ရှိခဲ့ဖူးသောကြောင့် တစ်ဦးနှင့်တစ်ဦး မှတ်မိနေကြသည်။
“ရှင်ရေးထားတဲ့ ဆောင်းပါးကို ဖတ်ပြီး ရှင် ဒီမှာရှိနေမှန်း သိလိုက်ရတယ်။ ဆီလီကွန်ဗေလီကို ရောက်လာတုန်းက ကျွန်တော်တို့ကို ဆက်သွယ်ခဲ့ရင် ရသားပဲ။”
“ဒုက္ခမပေးချင်လို့ပါ။”
ဘာအကြောင်းပြချက်မှ မရှိဘဲ အဓိကရှယ်ယာရှင်တစ်ဦး ရုတ်တရက် ရောက်လာခြင်းက ဘယ်လောက်တောင် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြစ်စေလိုက်မည်နည်း။
ကျွန်တော်တို့ ထိုင်လိုက်သည်နှင့် မီလိုက သူရောက်လာရသည့် အကြောင်းရင်းကို ချက်ချင်းပင် ပြောပြလာသည်။
နည်းပညာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ၎င်းတို့၏ ပို့ဆောင်ရေးစနစ်အပေါ် ကြီးမားသော သက်ရောက်မှုများကို ဖြစ်စေသည်။ ကုမ္ပဏီအများအပြားသည် ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်သည့်ယာဉ်များနှင့် ဒရုန်းများကို အသုံးပြု၍ ပို့ဆောင်ရေး စမ်းသပ်မှုများကို ပြုလုပ်နေကြပြီ ဖြစ်သည်။
M Pizza နှင့် အခြားပီဇာဆိုင်များကြားရှိ အဓိကကွာခြားချက်မှာ ၎င်းတို့သည် ပို့ဆောင်စဉ်အတွင်း ထရပ်ကားအတွင်း၌ပင် ပီဇာများကို ဖုတ်ပေးခြင်း ဖြစ်သည်။
ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်သည့် စနစ်ကို အသုံးပြုလျှင်ပင် ကားပေါ်တွင် အနည်းဆုံး လူတစ်ဦးတော့ ရှိနေရမည်ဖြစ်သော်လည်း ကားမောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ၎င်းတို့အနေဖြင့် အခြားအလုပ်များကိုပါ လုပ်ကိုင်ဆောင်ရွက်နိုင်ကြသည်။ ရေရှည်တွင် လူမပါဘဲ ပို့ဆောင်ပေးသည့် စနစ်တစ်ခုကို ဖန်တီးလာနိုင်မည် ဖြစ်သည်။
ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ကုန်ကျစရိတ်များက ကြီးမားလှသဖြင့် ကားအသစ် ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းထဲသို့ ချက်ချင်း ခုန်ဆင်းရန်မှာ လက်တွေ့မကျပေ။ သို့သော်လည်း စမ်းသပ်ယာဉ်များ ဖန်တီးခဲ့စဉ်ကကဲ့သို့ပင် ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်သည့် မော်ဂျူးများကို တပ်ဆင်ရန် လက်ရှိထရပ်ကားများကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းကမူ ဖြစ်နိုင်ချေ ရှိပေမည်။
“အဲဒီကိစ္စနဲ့ပတ်သက်ပြီး ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်လို့ရအောင် အမှုဆောင်ချုပ် ဒါရယ်လ်ကို ကျွန်တော် သေချာပြောပြပေးပါ့မယ်။”
ကျွန်တော့်စကားကြောင့် မီလို၏ မျက်နှာမှာ ဝင်းပသွားသည်။
“ကျေးဇူးတင်ပါတယ် ခင်ဗျာ။”
မီလို ထွက်သွားပြီးနောက် လူဖြူလူငယ်နှစ်ဦး ကျွန်တော့်ထံသို့ လာရောက်တွေ့ဆုံကြသည်။ တစ်ဦးမှာ ကောက်ကွေးနေသော ရွှေရောင်ဆံပင်နှင့် မျက်မှန်တပ်ထားသည့် လူပုလေးဖြစ်ပြီး၊ နောက်တစ်ဦးမှာ ထူထဲညိုမည်းသော မုတ်ဆိတ်မွှေးရှိသည့် ဝביဝပ်ဝပ် လူတစ်ဦး ဖြစ်ကြသည်။
သူတို့သည် အခြားသူများ မဟုတ်ကြဘဲ Faceit ၏ ပူးတွဲတည်ထောင်သူများဖြစ်ကြသော တိုဘီ စထရောင်း (Toby Strong) နှင့် ဂျရတ် ဘေကွန် (Bacon) တို့ပင် ဖြစ်ကြသည်။
“ကြာပြီနော်။”
“တွေ့ရတာ ဝမ်းသာပါတယ် ခင်ဗျာ။”
တိုဘီက ယခင်ကထက် ပို၍ ပိန်သွားပုံပေါ်ပြီး ဂျရတ် ကမူ ပို၍ ဝလာပုံပေါ်နေသည်။
ကျွန်တော် သူတို့နှင့် ပထမဆုံး ဆုံတွေ့ခဲ့စဉ်က ပုံမှန် အနောက်တိုင်း အိုတာကူ (Otaku) လူငယ်များနှင့် တူခဲ့ကြသော်လည်း ယခုအခါတွင်မူ အောင်မြင်ထမြောက်နေကြပြီဖြစ်သော အနောက်တိုင်း အိုတာကူများအဖြစ်သို့ ရောက်ရှိနေကြပြီဖြစ်သည်။
ဆင်တူယိုးမှားဟု ထင်ရနိုင်သော်လည်း သိမ်မွေ့သော ကွာခြားချက်တစ်ခုတော့ ရှိနေသည်။
လတ်တလော သတင်းများအရ သူတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် အဒတ်ဇ် ရုပ်ရှင်မင်းသမီးများနှင့် လွတ်လွတ်လပ်လပ် တွဲဖွဲကာ ရုပ်ရှင်ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်လို ဘဝကို ဖြတ်သန်းနေကြပြီး ဒုတိယမြောက် လက်ရ်ှဖလိုင်းဘန့် (Larry Flynt) သို့မဟုတ် ဟျူးဟက်ဖ်နာ (Hugh Hefner) ဟူသော နာမည်ပြောင်များဖြင့် အမေရိကန် အမျိုးသားများစွာ၏ မနာလိုအားကျမှုကို ခံနေကြရသည်။
အဲလီက ကျွန်တော့်ကို တိုးတိုးလေး ကပ်ပြောသည်။
“ဂျင်ဟူး၊ ရှင် အားကျနေတာ မဟုတ်ဘူးမလား။”
“…ဘာမှန်းကို မသိတာ။”
အားကျနေရင်တောင် ဝန်ခံလို့မှ မဖြစ်တာပဲလေ၊ မဟုတ်ဘူးလား။
Faceit သည် ၎င်းတို့၏ ဗီဒီယိုဝန်ဆောင်မှုမှ ရရှိလာသော အမြတ်ငွေများကို အခြေခံ၍ အင်တာနက် ထုတ်လွှင့်ရေး လုပ်ငန်းနယ်ပယ်သို့ ချဲ့ထွင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် နာမည်ကြီး အဒတ်ဇ် ရုပ်ရှင်သရုပ်ဆောင်များနှင့်အတူ ပရိသတ်များ ပါဝင်ဆက်သွယ်နိုင်မည့် ချန်နယ်များကို ဖန်တီးခြင်းဖြင့် ကြီးမားသော လူကြိုက်များမှုကို ရရှိခဲ့ကြသည်။
သာမန်အားဖြင့် ဤကဲ့သို့သော လုပ်ရပ်မျိုးကို ကိုရီးယားနိုင်ငံတွင်သာ ပြုလုပ်ခဲ့မည်ဆိုပါက ဝက်ဘ်ဆိုက် ပိတ်သိမ်းခံရုံသာမက တာဝန်ရှိသူများပါ အဖမ်းခံရမည် ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း အမေရိကန်နိုင်ငံတွင်မူ အပြာစာပေများမှာ တရားဝင်ဖြစ်သောကြောင့် မည်သည့်ပြဿနာမျှ ရှိမနေပေ။
သူတို့သည် VR အပြာစာပေများကို ဖန်တီးရန်အတွက် လက်ရှိ အဒတ်ဇ် ရုပ်ရှင်ထုတ်လုပ်ရေး ကုမ္ပဏီများနှင့်လည်း အလုပ်များစွာ ပူးပေါင်းလုပ်ကိုင်လျက် ရှိကြသည်။
သူတို့နှင့် ပထမဆုံး ဆုံတွေ့ခဲ့စဉ်က အပြာစာပေ လုပ်ငန်းလောက၏ ထိပ်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိအောင် လုပ်ပြမည်ဟု သူတို့က ယုံကြည်ချက်အပြည့်ဖြင့် ပြောဆိုခဲ့ဖူးသည်။ ယခုမူ နှစ်နှစ်အကြာတွင် ထိုပြောဆိုချက်မှာ လက်တွေ့ဘဝ ဖြစ်လာခဲ့ပြီ ဖြစ်သည်။
ဂျရတ် က စကားစပြောလာသည်။
“ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်တဲ့ နည်းပညာ တင်ဆက်မှုကို ကျွန်တော် မြင်လိုက်ရတယ်။ ကားမောင်းတဲ့သူတွေအနေနဲ့ ကားမောင်းမယ့်အစား တခြားလှုပ်ရှားမှု အမျိုးမျိုးကို လုပ်နိုင်တယ်လို့ ဆိုကြတယ်။ ဒါပေမဲ့ တကယ်ရော ကားထဲမှာ ဘာတွေ လုပ်ကြမှာလဲ။”
တိုဘီက စိတ်လှုပ်ရှားစွာဖြင့် ဝင်ပြောသည်။
“အပြာကားတွေ ကြည့်ကြမှာပေါ့၊ ဘာထူးလဲ။ ကားထဲမှာ အပြာကား ကြည့်လို့ရတဲ့ ခေတ်ကို ရောက်လာပြီလေ။”
“ရှင် ဘာပြောလိုက်တာလဲ။”
“ကားတစ်စီးကို ဈေးကွက်တင်တဲ့အခါ အပြာကားအသစ်တွေ ပါဝင်တဲ့ အပြာကား အထူးထုတ်နှိပ်မှုကိုပါ တစ်ပါတည်း ထည့်သွင်းပေးလိုက်ရင်ရော ဘယ်လိုနေမလဲ။”
“…”
ဘာတွေ လျှောက်ပြောနေတာလဲ။
“ကားဆိုတာ လုံးဝ အလုံပိတ်ထားတဲ့ နေရာမျိုး မဟုတ်ဘူးလေ၊ အဲ့ဒီတော့ အပြာကား ကြည့်တာက မသင့်တော်ဘူး။ အဲဒီထက် ပိုပြီးတော့… အပြာကားဆိုတာ ကြည့်ရုံတင် ကြည့်ရတဲ့ဟာမျိုးမှ မဟုတ်တာ။”
အဲလီက ထိုစကားကို ကြားသောအခါ ခေါင်းကို စောင်းလိုက်သည်။
“ကြည့်ရုံတင် မဟုတ်ဘူးဆိုတော့ ဘာလုပ်တာလဲ။”
တိုဘီက အလွန် သဘာဝကျနေသည့် ပုံစံဖြင့် ပြန်ဖြေသည်။
“ပုံမှန်အားဖြင့်တော့ တခြားဟာ တစ်ခုခု လုပ်ကြတာပေါ့။”
အဲလီက မျက်လုံးအပြူးသားဖြင့် ကျွန်တော့်ကို လှည့်ကြည့်လာသည်။
“ရှင် ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။”
“အဲ့ဒါကတော့လေ…”
ဒါကို ငါ ဘယ်လိုရှင်းပြရမလဲ။
ထိုခဏ၌ ကျွန်တော် စကားပြောစရာ ပျောက်သွားခဲ့ပြီး အဲလီက နားလည်သွားသည့် ပုံစံဖြင့် လက်ခုပ်တီးလိုက်သည်။
‘အာ! ဒါဆိုရင် ‘လက်နဲ့…’ ဆိုတဲ့ ဥစ္စာများလား။’
ကျွန်တော် အမြန်ပဲ ကြားဖြတ်ပြောလိုက်သည်။
“အဲ့ဒီမှာ ရပ်လိုက်တော့! ဘာမှ ထပ်ပြောစရာ မလိုတော့ဘူး။”
အဲလီက ရယ်ကျဲကျဲဖြင့် ပြောသည်။
“ဪ၊ ဘာဖြစ်လို့ ရှက်နေရတာလဲ။”
ဒီမိန်းမ ငါ့ကို စနေတာများ ဖြစ်နေမလား။
ထိုသို့ ပြုလုပ်ရန် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း ကြားသိခဲ့ရလို့ ဖြစ်မည်၊ ယခင်ကကဲ့သို့ မဟုတ်ဘဲ သူတို့နှစ်ဦးစလုံး၏ မျက်နှာပေးများမှာ ညှိုးငယ်သွားကြသည်။ သူတို့လည်း စိတ်လှုပ်ရှားမှုအပြည့်ဖြင့် အပြေးအလွှား ရောက်လာခဲ့ကြခြင်း ဖြစ်ပေမည်၊ ထို့ကြောင့် နားလည်ပေးနိုင်ပါသည်။
ကျွန်တော် သူတို့အား ပြောလိုက်သည် -
“ကျွန်တော်က အပြာစာပေတွေကို တိုက်ရိုက်တော့ မထောက်ပံ့ပေးနိုင်ဘူး၊ ဒါပေမဲ့ FaceIt ရဲ့ နည်းပညာကို အသုံးချလို့ရမယ့် နည်းလမ်းတစ်ခုတော့ ရှိတယ်။”
တိုဘီက မေးလာသည်။
“ဘာနည်းလမ်းလဲ။”
FaceIt ၏ အားသာချက်မှာ အပြာစာပေ အမျိုးအစား စုံလင်မှုတွင် တည်ရှိနေခြင်း မဟုတ်ဘဲ ၎င်းတို့၏ ဆန်းပြားသော အကြံပြုမှု အယ်လဂိုရီသမ် (Algorithm) တွင် ရှိနေခြင်း ဖြစ်သည်။ စာရင်းသွင်းသူများသည် မိမိတို့၏ အရသာနှင့် ကိုက်ညီသော အပြာစာပေများကို လွယ်လွယ်ကူကူ ရှာဖွေနိုင်ကြသောကြောင့် ၎င်းတို့၏ ပိုက်ဆံအိတ်များကို ဆန္ဒအလျောက် ဖွင့်ပေးကြသည်။
FaceIt ပိုင်ဆိုင်ထားသော ထိုအယ်လဂိုရီသမ်သည် ကားအတွင်း ဖျော်ဖြေရေးစနစ် (Infotainment) တွင်လည်း သေချာပေါက် အသုံးဝင်နိုင်မည် ဖြစ်သည်။
လက်ရှိ ဥပဒေအရ မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ဗီဒီယိုကြည့်ရှုခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် ကားအတွင်း ဖျော်ဖြေရေးစနစ်သည် သီချင်း သို့မဟုတ် ရေဒီယို နားထောင်ခြင်းကိုသာ အဓိကထား လုပ်ဆောင်လေ့ ရှိကြသည်။
သို့သော်လည်း နည်းဥပဒေများ ပြောင်းလဲသွားမည်ဆိုပါက သတင်းများ၊ ရုပ်ရှင်များကို ကြည့်ရှုနိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဂိမ်းများပင် ကစားနိုင်မည်ဖြစ်ကာ စျေးကွက်ကို သိသိသာသာ ကျယ်ပြန့်လာစေမည် ဖြစ်သည်။
“လက်ရှိမှာတော့ ဥပဒေစည်းမျဉ်းတွေကြောင့် မဖြစ်နိုင်သေးပေမဲ့၊ အနာဂတ်မှာတော့ ကားထဲမှာ အနားယူခံစားနိုင်မယ့် အကြောင်းအရာတွေအတွက် လိုအပ်ချက်တွေ ရှိလာလိမ့်မယ်။ အိမ်မှာ လှဲလျောင်းပြီး အကြောင်းအရာတွေကို ကြည့်ရှုတာနဲ့ သွားလာရင်း သုံးစွဲတာက အများကြီး ကွာခြားသွားမှာပါ။ ဥပမာအားဖြင့် ခရီးသွားချိန်နဲ့ တည်နေရာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး သင့်လျော်တဲ့ အကြောင်းအရာတွေကို ကျွန်တော်တို့ အကြံပြုပေးနိုင်တယ်။ ခရီးဝေးတွေအတွက်ဆိုရင် ရုပ်ရှင် သို့မဟုတ် ဇာတ်လမ်းတွဲတွေကို ညွှန်းပေးနိုင်ပြီး၊ ခရီးတိုတွေအတွက်ဆိုရင် ဟာသ သို့မဟုတ် မျိုးစုံရှိုးပွဲတွေက ပိုပြီး သင့်လျော်နိုင်ပါတယ်။ ဒါမှမဟုတ် ခရီးသွားနေတယ်ဆိုရင် ခရီးဆုံးပန်းတိုင်အကြောင်း အချက်အလက်တွေကို ပြသပေးနိုင်ပါတယ်။”
Faceit သည် အပြာစာပေ လုပ်ငန်းလောကတွင် အძლიက်ဆုံး ဖြစ်သော်လည်း အွန်လိုင်းဗီဒီယိုဝန်ဆောင်မှု စျေးကွက်ကိုမူ နက်ဖလစ် (Netflix) နှင့် ယူကျု့ (YouTube) ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီကြီးများက ဆက်လက် လွှမ်းမိုးထားဆဲ ဖြစ်သည်။
သို့သော်လည်း ယခုအခါတွင် ကားအတွင်း ဖျော်ဖြေရေးစနစ်နှင့်အတူ အခွင့်အလမ်းသစ်တစ်ခု ပွင့်လာခဲ့ပြီ ဖြစ်သည်။
အဲလီက သူမ၏ အမြင်ကို ဖြည့်စွက်ပြောကြားခဲ့သည်။
“ပညာရေးဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာတွေဆိုရင်ရော ဘယ်လိုနေမလဲ။ ဟောင်ကောင် နဲ့ ကိုရီးယားက လူများစွာဟာ ကားမောင်းရင်း အင်္ဂလိပ်စာ လေ့လာကြတယ်။ အမေရိကန်တွေလည်း နိုင်ငံခြားဘာသာစကား အမျိုးမျိုးကို သင်ယူချင်ကြသလို၊ အမေရိကန်ကို ရောက်လာကြတဲ့ ရွှေ့ပြောင်းနေထိုင်သူတွေကလည်း အင်္ဂလိပ်စာကို သင်ယူချင်ကြတယ်။”
ကျွန်တော် လက်ကို တဖျောက်ဖျောက် မြည်အောင် တီးလိုက်သည်။
“အဲ့ဒါ တကယ် ကောင်းတဲ့ အကြံပဲ။”
ပညာရေးဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာလောက် ငွေအမြောက်အမြား ဝင်ငွေကောင်းသည် မရှိပေ။ ကိုရီးယားနိုင်ငံတွင် နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း ကိုယ်ပိုင်ကျူရှင်ပညာရေးအတွက် ငွေကြေးမည်မျှ အကုန်အကျခံနေရသည်ကို ကြည့်ရုံဖြင့် ၎င်းကို လွယ်လွယ်ကူကူ သိရှိနိုင်ပေသည်။
“အနာဂတ်မှာ ကားအတွင်း ဖျော်ဖြေရေးစနစ်ရဲ့ စျေးကွက်အရွယ်အစားဟာ အပြာစာပေ လုပ်ငန်းလောကကိုတောင် ကျော်လွန်သွားနိုင်ပါတယ်။ ဒါကို တစ်ချက် စမ်းကြည့်သင့်တယ် မဟုတ်လား။”
ကျွန်တော့်စကားကြောင့် တိုဘီ၏ မျက်လုံးများ အရောင်လက်သွားသည်။
“အဲ့ဒါ ဟုတ်တာပဲ။ သဘောပေါက်ပြီ!”
ထိုသူနှစ်ဦး ထွက်သွားပြီးနောက် အဲလီက ပြောသည်။
“မအံ့သြရဘူးလား။ ယာဉ်မောင်းက ကားကို မမောင်းရတော့ဘူးဆိုရင် ကားထဲမှာ လုပ်စရာတွေ အများကြီး ပိုရှိလာတော့မှာပဲ။”
ကျွန်တော် ခေါင်းညိတ်ပြလိုက်သည်။
“အနာဂတ်မှာ ဒီထက်တောင် ပိုပြီး ပြောင်းလဲသွားဦးမှာပါ။”
***
အမေရိကန်ပြည်နယ်ရှိ ကြာရှည်လှသော ခရီးစဉ်ကြီး ပြီးဆုံးသွားခဲ့ပြီ ဖြစ်သည်။
ကျွန်တော် အဲလီနှင့်အတူ ဆန်ဖရန်စစ္စကို လေဆိပ်တွင် အိမ်ပြန်မည့်လေယာဉ်ကို စောင့်ဆိုင်းနေခဲ့သည်။ ထွက်ခွာချိန်မတိုင်မီ အချိန်အနည်းငယ် လိုသေးသောကြောင့် လေဆိပ်ဧည့်ခန်းမတွင် စောင့်ဆိုင်းနေကြခြင်း ဖြစ်သည်။
အဲလီက ကိုယ်ကိုဆန့်တန်းကာ ပြောသည်။
“အာ့! ငါတော့ တကယ်ကို ကိုရီးယားကို ပြန်တော့မှာပဲ။ ဂျက်စီကာ နဲ့ တက်ဂယူ ကို မြင်တွေ့ချင်လှပြီ။”
“ဟုတ်လို့လား။”
အဲလီက ကျွန်တော့်ကို လှည့်ကြည့်သည်။
“ရှင်က မျက်နှာလည်း မကောင်းလှဘူး။ အရာရာ အဆင်ပြေရဲ့လား။”
ဘာမှမဖြစ်ကြောင်း ပြော으으으으으려 ဟန်ပြင်လိုက်စဉ်မှာပင် ခေါင်းကိုသာ ခါယမ်းလိုက်သည်။
“သေချာတော့ မသိဘူး။”
ကျွန်တော့်ခေါင်းက နာကျင်နေသည်မှာ အတန်ကြာပြီဖြစ်ပြီး အစာအိမ်ထဲမှာလည်း မအီမသာ ဖြစ်နေသည်။ အထက်ဆုံးမှာတော့ ဖော်ပြရခက်လှသည့် ထူးဆန်းသော ခံစားချက်ကြီးတစ်ခု ရှိနေသည်။
ဘာလို့ ဒီလိုတွေ ဖြစ်နေရတာလဲ။
အဲလီက စိုးရိမ်တကြီးဖြင့် မေးလာသည်။
“ရှင် မနေကောင်းဘူးဆိုရင် မနက်ဖြန်မှ ပြန်ရင်ရော ဘယ်လိုနေမလဲ။ တစ်ရက်စောပြီး မပြန်ဘဲ နောက်တစ်ရက်မှ ထွက်တာ ဘာမှ မဖြစ်ပါဘူး။”
အဲဒါလည်း ဟုတ်တော့ ဟုတ်ပါတယ်လေ၊ ဒါပေမဲ့…
ကျွန်တော် အတင်းအကျပ် ပြုံးပြလိုက်သည်။
“ကိုယ် ဘာမှ မဖြစ်ပါဘူး။ ခဏနေရင် သက်သာသွားမှာပါ။”
ထိုအချိန်တွင်ပင် လေယာဉ်ပေါ်သို့ တက်ရန် ကြေညာသံ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။
ကျွန်တော် ထရပ်လိုက်စဉ်မှာပင် မျက်စိရှေ့တွင် အရာတစ်ခု ရပ်တန့်သွားသကဲ့သို့ လင်းလက်သွားပြီး နားထဲတွင်လည်း တဝီဝီ မြည်ဟိန်းသံကို ကြားလိုက်ရသလို ခံစားလိုက်ရသည်။
ဤကဲ့သို့သော အဖြစ်အပျက်မျိုးကို ကျွန်တော် ယခင်က ကြုံတွေ့ဖူးခဲ့သလိုပင်။
အတိတ်ကလိုမျိုးပါပဲ…
ထိုခဏ၌ပင် ဟိုလိုဂရမ် (Hologram) တစ်ခုက ကျွန်တော့်ရှေ့မှောက်တွင် ပေါ်လာခဲ့သည်။
-ဆန်ဖရန်စစ္စကို ငလျင်-
“……..”
ဒါ ဘာကြီးလဲ။
အဲလီက နားမလည်နိုင်သော အမူအရာဖြင့် မေးလာသည်။
“ဂျင်ဟူး၊ ဘာဖြစ်လို့လဲ။”
“ထိခိုက်ပျက်စီးမှုတွေက…”
ဘုန်း!
အကူအညီတောင်းရန်ပင် အချိန်မရလိုက်ဘဲ ကျွန်တော်တို့ရပ်နေသည့် မြေပြင်ကြီးမှာ ရုတ်တရက် တုန်ခါလာတော့သည်။