အခန်း ၁၅၉
ဥက္ကဋ္ဌ အင်ဂျင်ယုံ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ ရောက်ရှိလာခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ မီဒီယာများတွင် သတင်းဖော်ပြခြင်း မရှိသေးပေ။
လုပ်ငန်းစုကြီးတစ်ခုကို စီမံခန့်ခွဲရသဖြင့် အလွန်အလုပ်များနေသည့်သူတစ်ယောက်က ရုတ်တရက် ဤနေရာသို့ ရောက်လာရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ အဘယ်နည်း။
ရှယ်ယာလဲလှယ်ရေးကိစ္စကို ကိုရီးယားသို့ ပြန်ရောက်မှသာ ဆွေးနွေးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ယခုလို စုဝေးပွဲတွင် အကြောင်းပြချက်ရှာပြီး တင်ပြလာရခြင်းမှာ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ရုန်းကန်နေရသည့် လက်ရှိအချိန်သည် အကောင်းဆုံးအခွင့်အရေး ဖြစ်နေ၍ပင်။ တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုရသော် ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် ၏ အမြင်အရ CarOS ရှယ်ယာများကို အနိမ့်ဆုံးဈေးဖြင့် ရယူနိုင်မည့် အကောင်းဆုံးအခွင့်အလမ်းဟု သတ်မှတ်ထားခြင်း ဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုတွင် ကြုံတွေ့နေရသည့် ပြဿနာများကို ထောက်ပြပြီးနောက် ၎င်းတို့က အလျှော့ပေးသည့်ဟန်ဆောင်ကာ ရှယ်ယာလဲလှယ်ရေးကိစ္စကို စတင်ပြောဆိုလာခြင်း ဖြစ်ပေလိမ့်မည်။
သာမန်အချိန်တွင်သာ ဤကဲ့သို့သော အဆိုပြုချက်ကို ရုတ်တရက် ရရှိခဲ့မည်ဆိုပါက ကျွန်တော် အလန့်တကြားဖြစ်ပြီး စေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုတစ်လျှောက်လုံး ၎င်းတို့၏ အလိုကျ ဖြစ်သွားနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ သို့သော် ကြိုတင်မျှော်တွေးထားမိသည့်အတွက် စဉ်းစားချိန် အနည်းငယ် ရလိုက်သည်။
ကျွန်တော်က ဆော့ဖ်ဝဲလ်များကို အခြားကုမ္ပဏီများသို့ ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ကြောင်း ပြောခဲ့သော်လည်း ယင်းတွင်လည်း ပြဿနာများ ရှိနေသည်။ အကယ်၍ ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်မှုနည်းပညာ တူညီသည့်ကားများသာ ဈေးကွက်ထဲ ရောက်လာမည်ဆိုပါက ကျွန်တော်တို့၏ကားများကို မည်သူက ဝယ်ယူတော့မည်နည်း။
ဥက္ကဋ္ဌ အင်ဂျင်ယုံ က ၎င်းကို ထပ်မံထောက်ပြသည်။
“အဲဒီလိုသာ ဖြစ်လာရင် CarOS ကားတွေရဲ့ ထူးခြားချက်တွေ ပျောက်ကွယ်သွားလိမ့်မယ်။”
“ဒါပေမဲ့ အဲဒါက ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်မှုဈေးကွက်ကို ကျွန်တော်တို့ မြန်မြန်ဆန်ဆန် ထိန်းချုပ်နိုင်ဖို့ လမ်းစဖြစ်လာမှာပါ။”
“ကိုယ်ပိုင်နည်းပညာတွေကို တီထွင်နေတဲ့ ထုတ်လုပ်သူတွေက သူတို့ရဲ့နည်းပညာကို စွန့်လွှတ်ရမယ်ဆိုရင်တောင် CarOS ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို လက်ခံမှာ မဟုတ်ဘူး။”
“နည်းပညာစွမ်းရည် အနည်းငယ်ရှိတဲ့ ကုမ္ပဏီတွေအတွက်တော့ အဲဒီအတိုင်း မှန်ကောင်းမှန်ပါလိမ့်မယ်။ ဒါပေမဲ့ ပြိုင်ဆိုင်မှုမှာ နောက်ကျကျန်နေတဲ့သူတွေအတွက်တော့ အခြေအနေက တခြားစီပါပဲ။”
ဆော့ဖ်ဝဲလ်တစ်ခုအပေါ် မှီခိုမိပြီဆိုပါက ရုန်းထွက်ရန်မှာ ခက်ခဲလှသည်။
ထို့ကြောင့် Mercedes၊ BMW နှင့် Nikola ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်များသည် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို အခမဲ့ပေးမည်ဆိုလျှင်ပင် ကျွန်တော်တို့၏ကမ်းလှမ်းချက်ကို ပယ်ချဖွယ်ရှိသည်။ သို့သော် လုပ်ငန်းပမာဏနှင့် နည်းပညာပိုင်းတွင် အားနည်းသည့် ကုမ္ပဏီငယ်များမှာမူ ကျွန်တော်တို့ ကမ်းပေးသည့်လက်ကို ဝမ်းသာအားရ လက်ခံကြလိမ့်မည်။
ဥက္ကဋ္ဌ အင်ဂျင်ယုံ က အနည်းငယ် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်သည့်ဟန်ဖြင့် ကြည့်သည်။
“CarOS မှာ နည်းပညာစွမ်းရည် မြင့်မားပြီး တိုးတက်နိုင်ခြေရှိတယ်ဆိုတာကို ကျွန်တော် အသိအမှတ်ပြုပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ အဲဒါကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး တွက်ချက်ထားတဲ့ ၁ နဲ့ ၄ အချိုးကတော့ ဖြစ်နိုင်ခြေမရှိပါဘူး။ ၁၅၀ ထရီလီယံဆိုတာကတော့ လုံးဝမဖြစ်နိုင်တဲ့ကိစ္စပါ။”
ဒါတော့ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။
သို့သော် CarOS ၏ တန်ဖိုးက အရေးကြီးသကဲ့သို့ပင် ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် အတွက် CarOS သည် မည်မျှတန်ဖိုးရှိသနည်းဆိုသည့်အချက်က ပို၍အရေးကြီးသည်။
M&A (ကုမ္ပဏီပေါင်းစည်းခြင်းနှင့် ဝယ်ယူခြင်း) တွင် ဈေးကွက်ပေါက်ဈေးထက် ပိုပေးရသည့်အကြောင်းရင်းမှာ ထိုမှတစ်ဆင့် ရရှိလာမည့် ပေါင်းစပ်အကျိုးသက်ရောက်မှု (Synergy) ကို မျှော်လင့်ထားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။
ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် သည် Herman ကို ဝယ်ယူစဉ်က ရှယ်ယာဈေးနှုန်းအပေါ် ပရီမီယံ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်း ပေးခဲ့ရသည်။
Herman ၏ တန်ဖိုးမှာ သီးခြားလည်ပတ်စဉ်က ၆ ထရီလီယံဟု ခန့်မှန်းခဲ့သော်လည်း ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် အုပ်စုအတွင်း ပေါင်းစည်းပြီးနောက်တွင် ၉ ထရီလီယံကျော်သွားသည်ဟု ယုံကြည်ရသည်။
ကားက သူ့အလိုလို မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် ယာဉ်မောင်းက ဘာလုပ်မည်နည်း။
သူတို့သည် သတင်းရှာဖွေခြင်း၊ ရုပ်ရှင်ကြည့်ခြင်း၊ ဂီတနားထောင်ခြင်း သို့မဟုတ် အနားယူခြင်းကဲ့သို့သော အပန်းဖြေသည့်လုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်ကြလိမ့်မည်။
ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်သည့်ကားများသည် GPS နှင့် ဆက်သွယ်ရေးကိရိယာအမျိုးမျိုး တပ်ဆင်ထားသည့် ချိတ်ဆက်ထားသောကား (Connected Car) ဖြစ်သည့်အတွက် ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် သည် ကားအတွင်းပိုင်းဖျော်ဖြေရေးနှင့် ပြင်ပထိန်းချုပ်မှုများအတွက် ၎င်းတို့၏စမတ်ဖုန်းများနှင့် ချိတ်ဆက်ရန် သဘာဝအတိုင်း စဉ်းစားနေခြင်းဖြစ်သည်။
ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် သည် နှစ်စဉ် စမတ်ဖုန်းအလုံးရေ သန်း ၃၀၀ ကျော် ရောင်းချနေရသည့် ကမ္ဘာ့နံပါတ်တစ် စမတ်ဖုန်းရောင်းချသူ ဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် ပရီမီယံဈေးကွက်တွင် Enple ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်များနှင့် ပြင်းထန်စွာ ပြိုင်ဆိုင်နေရပြီး အလယ်အလတ်တန်းစားဈေးကွက်တွင်လည်း တရုတ်ကုမ္ပဏီများ၏ ဖိအားကို အပြင်းအထန် ခံနေရသည်။
ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် သည် စမတ်ဖုန်းဈေးကွက်တွင် ၎င်းတို့၏ကြီးစိုးမှုကို ဆက်လက်ထိန်းထားနိုင်ရန်အတွက် အခြားကုမ္ပဏီများနှင့် မတူညီသည့်တန်ဖိုးကို ပေးအပ်နိုင်ရန် လိုအပ်ပြီး ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်သည့် မော်တော်ယာဉ်များက ဤနေရာတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်လာမည်ဖြစ်သည်။
ပြန်ကြည့်လျှင် Seosung SB ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုတွင် ဦးစွာလက်ကမ်းပေးခဲ့သူမှာလည်း ဥက္ကဋ္ဌ အင်ဂျင်ယုံ ပင် ဖြစ်သည်။ အကြောင်းမှာ ကျွန်တော်တို့နှင့် ပူးပေါင်းခြင်းဖြင့် ရရှိလာမည့် အကျိုးအမြတ်များစွာ ရှိနေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းတို့အတွက် စိတ်ပျက်စရာ ဖြစ်မနေပေဘူးလား။
“ကုမ္ပဏီနှစ်ခုကြား ဆက်လက်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ဖို့အတွက် CarOS အနေနဲ့ ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် ရဲ့ ရှယ်ယာတွေကို တတ်နိုင်သလောက် ပိုပြီးကိုင်ထားနိုင်တာက ပိုကောင်းမနေဘူးလား။”
ထိုသို့ဆိုလျှင် ၎င်းတို့က ထုတ်လုပ်မှုပမာဏနှင့်ပတ်သက်၍ ပိုမိုရက်ရောလာလိမ့်မည်။
“ဒါဆိုရင်တောင် ၁:၂ အချိုးကတော့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ရှယ်ယာရှင်တွေက ဘယ်တော့မှ သဘောတူမှာ မဟုတ်ဘူး။”
၁:၄ အချိုးမှာ စီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာဆုံးဖြတ်ချက်ဟု ဆိုနိုင်သော်လည်း ၁:၂ အချိုးမှာမူ တာဝန်ဝတ္တရားပျက်ကွက်မှုဖြင့် စွပ်စွဲခံရနိုင်သည့် အခြေအနေမျိုး ဖြစ်သည်။
ထိုကိစ္စနှင့်ပတ်သက်၍ ကျွန်တော် နည်းလမ်းတစ်ခု စဉ်းစားထားသည်။
“အနာဂတ်တန်ဖိုးကို အနာဂတ်မှာပဲ ဆုံးဖြတ်လိုက်ရင်ရော ဘယ်လိုလဲ။ တစ်နှစ်အတွင်း ရှယ်ယာလဲလှယ်ဖို့အတွက် ဦးစားပေးဝယ်ယူခွင့် (Right of First Refusal) ကို ပေးလိုက်ရင်ကော။”
“……”
ဥက္ကဋ္ဌ အင်ဂျင်ယုံ သည် ပြင်းထန်သော ထိုးနှက်ချက်တစ်ခုကို ခံလိုက်ရသည့်အလား မျက်နှာပေးမျိုး ဖြစ်သွားသည်။
***
စေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုမှာ အတော်ကြာအောင် ဆက်ဖြစ်နေသည်။
ရှယ်ယာလဲလှယ်မှုအချိုးအစားနှင့်ပတ်သက်၍ စတင်ဆွေးနွေးရာမှ လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးဆိုင်ရာ အခြေအနေများအထိ ကျယ်ပြန့်သွားခဲ့သည်။ ကျွန်တော့်တွင် စီမံခန့်ခွဲမှုစွမ်းရည် အလုံးစုံမရှိသေးသော်လည်း ရှယ်ယာစေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုကိစ္စရပ်များတွင်မူ ကျွန်တော် အလျှော့ပေးမည့်သူ မဟုတ်ပေ။
စတင်လုပ်ငန်းများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံစဉ်က ကိုယ်တိုင်ညှိနှိုင်းခြင်း သို့မဟုတ် Hyunjoo ညှိနှိုင်းသည်ကို ကြည့်ရှုရင်း ဤလုပ်ငန်းစဉ်များကို အနီးကပ် လေ့လာခဲ့ဖူးသည်။
နာရီပေါင်းများစွာ ဆွေးနွေးပြီးနောက် ကျွန်တော်တို့ သဘောထားချင်း တိုက်ဆိုင်သွားကြသည်။
ပထမဦးစွာ ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် ၏ ရှယ်ယာ ၃ ရာခိုင်နှုန်းကို CarOS ၏ ၁၀.၅ ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် လဲလှယ်ရန် သဘောတူခဲ့ကြသည်။ ထို့အပြင် တစ်နှစ်အကြာတွင် ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် ၏ နောက်ထပ် ၇ ရာခိုင်နှုန်းကို CarOS ၏ ၁၄ ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် လဲလှယ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
သို့သော် ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် က ပြန်လည်ဝယ်ယူခွင့် (Buyback Option) ကို ရယူထားခဲ့သည်။ တစ်နှစ်ကြာပြီးနောက် Seosung ၏ ရှယ်ယာလမ်းကြောင်းနှင့် CarOS ၏ တန်ဖိုးဖြတ်မှုအပေါ် မူတည်၍ အချိုးအစားမှာ အဆင်မပြေဟု ထင်ရပါက ၎င်းတို့အနေဖြင့် ထိုအခွင့်အရေးကို မသုံးစွဲရန် သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာ သုံးစွဲရန် ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ၎င်းမှာ အနှစ်သာရအားဖြင့် Call Option တစ်ခုဖြစ်သည်။
အခြေအနေအချို့ကိုလည်း ထပ်ဖြည့်ခဲ့သည်။
ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို ခိုင်မာစေရန် ရည်ရွယ်သည့်အတွက် ရှယ်ယာများကို ဆယ်နှစ်အတွင်း ရောင်းချခွင့်မပြုခြင်း၊ ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် သို့ ထုတ်လုပ်မှုပမာဏကို ဦးစားပေးခွဲဝေပေးခြင်း၊ ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်မှု၊ တယ်လီမက်တစ် (Telematics) နှင့် ကားအတွင်းပိုင်းဖျော်ဖြေရေးစသည့် ယာဉ်ဆိုင်ရာဖြေရှင်းချက်များတွင် ဦးစားပေးနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း၊ အနာဂတ်တွင် CarOS ရှယ်ယာများ ရောင်းချရမည့်အခြေအနေမျိုးရှိပါက Seosung အား ဦးစားပေးဝယ်ယူခွင့်ပေးခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။
စာချုပ်အသေးစိတ်ဆွေးနွေးမှုများ ပြီးဆုံးသွားသောအခါ Seosung ၏ ဥပဒေအဖွဲ့မှ ရှေ့နေတစ်ဦးက ရှိပြီးသားပုံစံအတိုင်း ပြင်ဆင်ထားသည့်စာချုပ်ကို ယူဆောင်လာသည်။
OTK Company တွင် အမေရိကန်ကော်ပိုရေးရှင်းတစ်ခု ရှိနေသည့်အတွက် စာချုပ်ကို ကိုရီးယားဘာသာနှင့် အင်္ဂလိပ်ဘာသာ နှစ်မျိုးဖြင့် ရေးဆွဲထားသည်။
ကျွန်တော်တို့ဘက်တွင်မူ Ellie က ကျွန်တော့်ကိုယ်စား စာချုပ်ကို ပြန်လည်စစ်ဆေးသည်။
ဂိုးလ်ဒင်းဂိတ် ၏ အာရှဌာနခွဲတွင် Hyunjoo နှင့်အတူ M&A လုပ်ငန်းများကို အဓိကထား ကိုင်တွယ်ခဲ့သူဖြစ်သည့် Ellie သည် ဤနယ်ပယ်တွင် ကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦး ဖြစ်သည်။ သူမသည် စာလုံးတစ်လုံးချင်းစီကို မကျန်ရအောင် စေ့စပ်သေချာစွာ စစ်ဆေးခဲ့သည်။
စာချုပ်များတွင် စာလုံးတစ်လုံး သို့မဟုတ် ကော်မာ (Comma) တစ်ခုတည်းကပင် အဓိပ္ပာယ်ကို ပြောင်းလဲသွားစေနိုင်သည်။
ဥပမာအားဖြင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုစာချုပ်တစ်ခုတွင် “မူရင်းငွေအာမခံချက်” ဟူသည် မူရင်းငွေကို ၁၀၀ ရာခိုင်နှုန်း အာမခံသည်ဟု ဆိုလိုပြီး “မူရင်းငွေထိန်းသိမ်းမှု” ဟူသည်မူ မူရင်းငွေကို ကာကွယ်ရန် ကြိုးပမ်းခြင်းသာဖြစ်ပြီး ဆုံးရှုံးမှုအတွက် တာဝန်ယူပေးမည်ဟု ဆိုလိုခြင်း မဟုတ်ပေ။
Ellie က စကားစုအချို့နှင့် စကားလုံးအချို့ကို ပြင်ဆင်ပေးရန် တောင်းဆိုခဲ့ရာ Seosung မှ ရှေ့နေက လက်ခံခဲ့သည်။
ရှေ့နေနှစ်ဦးစလုံး စာချုပ်ကို စစ်ဆေးပြီးစီးသွားပြီးနောက် ဥက္ကဋ္ဌ အင်ဂျင်ယုံ နှင့် ကျွန်တော်တို့ နှစ်ဦးစလုံးက အီလက်ထရောနစ် လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ကြသည်။
ဘဏ္ဍာငွေရှယ်ယာ (Treasury Stock) ကိုင်တွယ်ရေးကိစ္စကို ဘုတ်အဖွဲ့၏ဆုံးဖြတ်ချက်ဖြင့်သာ ဖြေရှင်းရမည်ဖြစ်သည်။ ရှယ်ယာလဲလှယ်ရေးထက် ကျော်လွန်သည့်အခြေအနေများအတွက် CarOS စီမံခန့်ခွဲသူများ၏ သဘောတူညီချက်ကိုလည်း ရယူရဦးမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် စာချုပ်မှာ ထိုသို့ဆောင်ရွက်ပြီးမှသာ အသက်ဝင်မည်ဖြစ်သည်။
ကျွန်တော်တို့ဘက်တွင် ပြဿနာရှိမည်မဟုတ်သလို ဥက္ကဋ္ဌ အင်ဂျင်ယုံ မှာလည်း အုပ်ချုပ်မှုအာဏာခိုင်မာသူဖြစ်သည့်အတွက် ဘုတ်အဖွဲ့မှလည်း ပြဿနာမရှိဘဲ ဆုံးဖြတ်ချက်ကို အတည်ပြုပေးလိမ့်မည်ဟု ထင်သည်။
ရှယ်ယာလဲလှယ်မှု အပြီးသတ်သွားသည့်အခါ ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် သည် CarOS ၏ ၁၀.၅ ရာခိုင်နှုန်းကို ပိုင်ဆိုင်ကာ ဒုတိယအကြီးဆုံးရှယ်ယာရှင် ဖြစ်လာတော့မည် ဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းတို့အနေဖြင့် ဝယ်ယူခွင့်တောင်းဆိုချက်ကို အသုံးပြုမည်၊ မသုံးစွဲမည်ကို မသေချာသေးသော်လည်း ဤအချက်တစ်ခုတည်းကပင် ကျွန်တော် ခန့်မှန်းထားသည်များကို လက်တွေ့ဖြစ်လာစေတော့မည် ဖြစ်သည်။
အကယ်၍ တစ်နှစ်ကြာပြီးနောက် ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် က ဝယ်ယူခွင့်ကို အသုံးပြုခဲ့မည်ဆိုပါက ၎င်းတို့သည် CarOS ၏ ၂၄.၅ ရာခိုင်နှုန်းကို ပိုင်ဆိုင်သွားမည်ဖြစ်ပြီး CarOS ကလည်း ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် ၏ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းကို ပိုင်ဆိုင်သွားမည် ဖြစ်သည်။
ထိုအခါ CarOS သည် အမျိုးသားပင်စင်ရန်ပုံငွေအဖွဲ့ကို ကျော်လွန်၍ ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် ၏ အကြီးဆုံးရှယ်ယာရှင် ဖြစ်လာလိမ့်မည်။
ဥက္ကဋ္ဌ အင်ဂျင်ယုံ က သက်ပြင်းချရင်း ပြောသည်။
“အခုတော့ ရှယ်ယာရှင်တွေကို စည်းရုံးရမယ့်ကိစ္စက ကျွန်တော်တို့ရဲ့တာဝန်ပဲ။”
ဘုတ်အဖွဲ့ဆိုသည်မှာ တံဆိပ်တုံးထုရုံသက်သက်သာ ဖြစ်သော်လည်း ရှယ်ယာရှင်များမှာမူ မတူပေ။
ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် တွင် ဥက္ကဋ္ဌ အင်ဂျင်ယုံ ပိုင်ဆိုင်သည့် ရှယ်ယာမှာ ၃ ရာခိုင်နှုန်းပင် မပြည့်ပေ။ အာဏာရှိသည့် တွဲဖက်ကုမ္ပဏီများမှ ရှယ်ယာများကို ပေါင်းလိုက်လျှင်ပင် ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သာ ရှိသည်။
ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် ကိုရီးယားအမျိုးသားပင်စင်ရန်ပုံငွေအဖွဲ့က ၉ ရာခိုင်နှုန်းကျော် ပိုင်ဆိုင်ထားပြီး ပြည်ပပင်စင်ရန်ပုံငွေများနှင့် ကုမ္ပဏီများက ၅၃ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ပိုင်ဆိုင်ထားကြသည်။
အဓိကရှယ်ယာရှင်များနှင့် တွေ့ဆုံပြီး အခြေအနေကို ရှင်းပြကာ အခြားသူများကို စည်းရုံးနိုင်ရန် လိုအပ်လိမ့်မည်။
လက်ရှိတွင် ၎င်းတို့လဲလှယ်လိုက်သည့် ရှယ်ယာမှာ ၃ ရာခိုင်နှုန်းသာ ရှိသေးသည်။ ၁:၃.၅ အချိုးမှာ အရှုံးဟု ထင်ရနိုင်သော်လည်း စာချုပ်တွင် ချည်နှောင်ထားသည့် အခြေအနေအမျိုးမျိုးကို ထည့်တွက်ပါက ၎င်းတို့အနေဖြင့် သဘောတူလာဖွယ် ရှိသည်။
၎င်းတို့အနေဖြင့် ၁:၂ အချိုးကို မဖြစ်နိုင်ဟု ယူဆကြလိမ့်မည် ဖြစ်သော်လည်း ထိုအချိန်ကျမှသာ ဆုံးဖြတ်ရမည့်ကိစ္စ ဖြစ်သည်။
ထိုအချိန်တွင် CarOS ၏ တန်ဖိုးမှာ ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် တန်ဖိုး၏ တစ်ဝက်သို့ မရောက်ရှိကြောင်း ဆုံးဖြတ်ချက်ထွက်လာပါက ဝယ်ယူခွင့်ကို အသုံးပြုရန် မလိုအပ်တော့ပေ။
ကျွန်တော် ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် ၏ အကြီးဆုံးရှယ်ယာရှင်အကြောင်း တွေးမိသည်။
“အမျိုးသားပင်စင်ရန်ပုံငွေအဖွဲ့က ကန့်ကွက်လိမ့်မယ် မဟုတ်လား။”
Eunsung Motor နှင့် Park Si-hyeong တို့အနေဖြင့် CarOS နှင့် ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် တို့ ပေါင်းစည်းခြင်းကို မည်သို့မျှ ကြိုဆိုမည်မဟုတ်ပေ။
“စုငွေဘဏ်အကျပ်အတည်းရဲ့ နောက်ဆက်တွဲအကျိုးဆက်တွေကြောင့် အမျိုးသားပင်စင်ရန်ပုံငွေအဖွဲ့အပေါ် သူတို့ရဲ့လွှမ်းမိုးမှုက လျော့နည်းသွားပြီ။ သူတို့ကိုယ်တိုင်လည်း အတိုက်အခံတွေဆီက နိုင်ငံရေးအရ တိုက်ခိုက်မှုတွေကို ခုခံရင်း အလုပ်ရှုပ်နေကြလိမ့်မယ်။”
မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ နိုင်ငံရေးနှင့် စီးပွားရေး ပူးပေါင်းကြံစည်မှုမှာ ရှေးအစဉ်အလာတစ်ခု ဖြစ်ပြီး Seosung Group ၏ လွှမ်းမိုးမှုမှ လုံးဝကင်းလွတ်သူမှာ နိုင်ငံရေးသမား သို့မဟုတ် အစိုးရအရာရှိများထဲတွင် အနည်းငယ်သာ ရှိသည်။ ဖြစ်နိုင်သည်မှာ အမျိုးသားပင်စင်ရန်ပုံငွေအဖွဲ့အတွင်း Seosung Group နှင့် ဆက်စပ်နေသူ အနည်းငယ်တော့ ရှိနေဦးမည်ပင်။
ဟုတ်ပါပြီ၊ အကယ်၍ သမ္မတကြီးက ပြင်းထန်သောညွှန်ကြားချက်တစ်ခု ထုတ်ပြန်လိုက်ပါက အခြေအနေများ ပြောင်းလဲသွားနိုင်သော်လည်း ယခုပြောခဲ့သည့်အတိုင်း လက်ရှိအခြေအနေမှာ ထိုသို့မဟုတ်ပေ။
“အခြားရှယ်ယာရှင်တွေရဲ့ ထောက်ခံမှုကိုသာ ရနိုင်မယ်ဆိုရင် အမျိုးသားပင်စင်ရန်ပုံငွေအဖွဲ့အနေနဲ့ ကန့်ကွက်ဖို့အတွက် ခိုင်လုံတဲ့အကြောင်းပြချက် ရှာဖို့ မလွယ်ကူတော့ဘူး။”
“မင်းက အနာဂတ် ဖြစ်ပေါ်လာမယ့် အခြေအနေတွေကို ကြိုတင်တွေးထားပြီးသားပဲကိုး။”
“ခင်ဗျားကတော့ အတော်လေး ယုံကြည်မှုရှိနေတာပဲ။”
ဥက္ကဋ္ဌ အင်ဂျင်ယုံ က ခါးသီးစွာ ပြုံးလိုက်သည်။
“ဒါပေမဲ့လည်း ကျွန်တော်ကတော့ သွားပြီး တောင်းပန်စကား ဆိုရဦးမှာပေါ့။ ဒီလိုအချိန်မျိုးမှာ ရှယ်ယာရှင်တွေကို စိတ်ပူစရာမလိုတဲ့ လူငယ်လေး မင်းကိုပဲ အားကျမိတယ်။”
“……”
ဘာတွေများ ဖြစ်လာဦးမလဲ။
“ကျွန်တော်တို့က ချက်ချင်း အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်နိုင်ဖို့အတွက် စက်ရုံတွေမှာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံတော့မှာ။ AP နဲ့ ဆီမီးကွန်ဒတ်တာတွေအတွက် Austin နဲ့ Hwaseong စက်ရုံတွေကို ထုတ်လုပ်မှုပမာဏ ခွဲဝေပေးထားပြီးသား။”
ကျွန်တော် ရယ်မောလိုက်မိသည်။
“ခင်ဗျားကတော့ အကုန်လုံးကို ကြိုပြင်ဆင်ထားတာပဲ။”
ကျွန်တော်တို့ နှစ်ဦးသား ပေါ့ပေါ့ပါးပါးပင် စကားပြောဖြစ်ကြသည်။
ဥက္ကဋ္ဌ အင်ဂျင်ယုံ က သူ၏အတွေးများကို ပွင့်ပွင့်လင်းလင်း ပြောပြသည်။
“မင်းသိတဲ့အတိုင်းပဲ ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် ရဲ့ အဓိကမဏ္ဍိုင်ကြီး နှစ်ခုက စမတ်ဖုန်းနဲ့ ဆီမီးကွန်ဒတ်တာတွေပဲ။ ဒါပေမဲ့ စမတ်ဖုန်းတွေရဲ့ တိုးတက်မှုက ဖြည်းဖြည်းချင်း လျော့ကျလာနေပြီး လက်ရှိဖြစ်နေတဲ့ ဆီမီးကွန်ဒတ်တာအောင်မြင်မှုကလည်း တစ်နေ့ကျရင် ကုန်ဆုံးသွားမှာပဲ။ ကဏ္ဍနှစ်ခုစလုံးက တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ ပြင်းထန်တဲ့ စိန်ခေါ်မှုတွေကို ရင်ဆိုင်နေရတယ်။”
တရုတ်စမတ်ဖုန်းများသည် ကုန်ကျစရိတ်နှင့်ကိုက်ညီသည့်အရည်အသွေးများ၊ ကြီးမားသည့်ပြည်တွင်းဈေးကွက်တို့ဖြင့် ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာနေသည်။
ထို့အပြင် တရုတ်နိုင်ငံက နိုင်ငံတော်အဆင့် ဆီမီးကွန်ဒတ်တာစီမံကိန်းကို ကြေညာထားပြီး ကြီးမားသည့်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများကို ပြုလုပ်နေသည်။
နည်းပညာကွာဟချက်မှာ ယခုအချိန်အထိ ကြီးမားနေဆဲဖြစ်ပြီး ချက်ချင်းအန္တရာယ် မဖြစ်နိုင်သေးသော်လည်း ဆယ်နှစ်အတွင်း ဘာတွေဖြစ်လာမလဲဆိုတာ ဘယ်သူသိနိုင်မှာလဲ။
ပြန်ကြည့်လျှင် ဆယ်နှစ်အတွင်း တရုတ်ကုမ္ပဏီများက ၎င်းတို့၏နည်းပညာစွမ်းဆောင်ရည်ကို ဤမျှအထိ တိုးတက်လာလိမ့်မည်ဟု မည်သူကများ တွေးမိခဲ့ပါမည်နည်း။
“ကျွန်တော့်အဘိုးက ဆီမီးကွန်ဒတ်တာနဲ့ စတင်ခဲ့တာ၊ ကျွန်တော့်အဖေက စမတ်ဖုန်းလုပ်ငန်းကို ပြုစုပျိုးထောင်ပေးခဲ့တယ်။ နောက်ထပ်ဘာတွေလာမလဲဆိုတာ ကြိုတင်ပြင်ဆင်ဖို့က ကျွန်တော့်တာဝန်ပဲ။”
“ဒါကြောင့် ခင်ဗျားက မော်တော်ယာဉ်အီလက်ထရောနစ်လုပ်ငန်းကို ရွေးလိုက်တာပေါ့။”
ဥက္ကဋ္ဌ အင်ဂျင်ယုံ ခေါင်းညိတ်သည်။
“ဒါက လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေတဲ့ ကြီးမားတဲ့ဈေးကွက်တစ်ခုလေ။”
ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်သည့်စနစ်မှာ စတုတ္ထမြောက်စက်မှုတော်လှန်ရေး၏ အဓိကဗဟိုချက် ဖြစ်သည်။
မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီများသာမက ကမ္ဘာတစ်ဝန်းမှ အီလက်ထရောနစ်၊ အိုင်တီနှင့် စီးနင်းမှုမျှဝေသည့်ကုမ္ပဏီများပါ ဈေးကွက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်လာပြီး ပြင်းထန်စွာ ယှဉ်ပြိုင်နေကြသည်။
BMW၊ Audi၊ Mercedes၊ Toyota၊ Hyundai၊ Nvidia၊ Nikola၊ NPL၊ Gubl နှင့် Iver စသည်တို့ ဖြစ်သည်။
Level 3 မှာ စီးပွားဖြစ်ထွက်ရှိနေပြီးသားဖြစ်ပြီး အချို့ကုမ္ပဏီများမှာ Level 4 ပြီးဆုံးလုနီးပါး ဖြစ်နေပြီ။ Gubl နှင့် Iver ကဲ့သို့ ထိပ်တန်းကုမ္ပဏီများမှာ ကီလိုမီတာ ထောင်ပေါင်းများစွာ ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့ကြသည်။
သို့သော် နီးစပ်ခြင်းနှင့် အပြီးသတ်ခြင်းမှာ မတူညီသည့်အရာများ ဖြစ်သည်။ နည်းပညာကို ပြီးမြောက်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်ခြင်းတို့မှာလည်း မတူညီသည့်ကိစ္စရပ်များ ဖြစ်သည်။
“ကုမ္ပဏီအများစုက နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးရေးဘက်ကို အားစိုက်နေကြတာ၊ ဒါပေမဲ့ ဒီအခြေအနေက ကြာကြာခံမှာမဟုတ်ဘူး။ နောက်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်းမှာပဲ စမတ်ဖုန်း OS ဈေးကွက်မှာ NPL ရဲ့ NOS နဲ့ Gubl ရဲ့ Andromeda တို့က နှစ်အနည်းငယ်အတွင်းမှာပဲ ဈေးကွက်ကို သိမ်းပိုက်သွားသလိုမျိုး အဆင့်မြင့်ဆုံးကုမ္ပဏီ နှစ်ခု သို့မဟုတ် သုံးခုလောက်နဲ့ ဈေးကွက်ကို ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းသွားလိမ့်မယ်။”
ကျွန်တော် ခေါင်းညိတ်လိုက်သည်။
“နောက်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်းမှာ တခြားကုမ္ပဏီတွေက CarOS ရဲ့ နည်းပညာစွမ်းဆောင်ရည်ကို လိုက်မီလာလိမ့်မယ်။ ဒါပေမဲ့ ကျွန်တော်တို့က အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်နိုင်တဲ့ ယာဉ်တွေကို အရင်ထုတ်လွှတ်နိုင်မယ်ဆိုရင် နည်းပညာကွာဟချက်က ပိုပြီးကျယ်ပြန့်သွားလိမ့်မယ်။”
အရည်အသွေးက အရေအတွက်ကို အာမခံပေးသည်။
တရုတ်နိုင်ငံက မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလုပ်ငန်းကို စတင်ဝင်ရောက်တုန်းက လူတိုင်းက ရယ်မောခဲ့ကြသည်။ အမှန်တကယ်တွင် တရုတ်တို့သည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအတွေ့အကြုံနည်းပါးမှုကို ပြသခဲ့ပြီး မတော်တဆမှုများစွာ ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။
သို့သော် နှစ်အနည်းငယ်အကြာတွင် ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ မြန်နှုန်းမြင့်ရထားစီမံကိန်းအတွက် စာချုပ်ကို အနိုင်ရရှိသွားခဲ့ရာ လူတိုင်းကို တုန်လှုပ်သွားစေခဲ့သည်။
ဒါက တရုတ်ပြည်တွင်းဈေးကွက်၏ စွမ်းအားပင် ဖြစ်သည်။
တရုတ်တို့သည် တစ်နှစ်အတွင်း လမ်းကြောင်း ၁၀၀ ကို လည်ပတ်စေခြင်းဖြင့် အခြားနိုင်ငံများက လမ်းကြောင်း ၁၀ ခုဖြင့် ဆယ်နှစ်ကြာ တည်ဆောက်ခဲ့ရသည့် ကျွမ်းကျင်မှုမျိုးကို စုစည်းနိုင်ခဲ့သည်။
“အခု စာချုပ်ကိစ္စ ပြီးသွားပြီဆိုတော့ ကျွန်တော် ပွင့်ပွင့်လင်းလင်း ပြောနိုင်ပြီ။ CarOS ဟာ ကုမ္ပဏီ နှစ်ခု သို့မဟုတ် သုံးခုတင်မကဘဲ ဈေးကွက်ကို တစ်ဦးတည်းလက်ဝါးကြီးအုပ်သွားလိမ့်မယ်လို့ ကျွန်တော် ယုံကြည်တယ်။”
ကျွန်တော်တို့ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်သည့် ယာဉ်များကို ထုတ်လွှတ်လိုက်ပြီဆိုလျှင် အခြားကုမ္ပဏီများက စမ်းသပ်ယာဉ် ဆယ်စီး၊ ရာဂဏန်းလောက်နဲ့ ဒေတာတွေ စုဆောင်းနေချိန်မှာ CarOS ကတော့ ယာဉ်သန်းပေါင်းများစွာနဲ့ မတူညီတဲ့ဒေတာတွေကို စုဆောင်းနိုင်လိမ့်မည်။
ထိုဒေတာတွေကို အခြေခံပြီး စနစ်ကို ပိုကောင်းအောင် ပြုပြင်ကာ ပိုမိုကောင်းမွန်သည့်ထုတ်ကုန်များကို ထုတ်လွှတ်သွားမည် ဖြစ်သည်။
“ကားတွေက ရောင်းကောင်းပါ့မလား။”
ကျွန်တော့်စိတ်ထဲတွင် စိုးရိမ်မှုအနည်းငယ် ရှိနေမိသည်။ အကယ်၍ ကားသစ်က မအောင်မြင်ခဲ့ပါက CarOS သာမက OTK Company လည်း ကြီးမားသည့်ထိခိုက်မှုများ ရှိလိမ့်မည်။
ကျွန်တော့်မေးခွန်းကို ဥက္ကဋ္ဌ အင်ဂျင်ယုံ က ရိုးရှင်းစွာပင် ပြန်ဖြေသည်။
“မင်းအနေနဲ့ ဘယ်လောက်ရောင်းရမလဲဆိုတာထက် ဘယ်လောက်ထုတ်လုပ်နိုင်မလဲဆိုတာကိုပဲ ပိုစိုးရိမ်သင့်တာ။”
ကျွန်တော် အသံထွက်၍ ရယ်မောလိုက်သည်။
စကားပြောဆိုမှု ပြီးဆုံးသွားသည့်အခါ သူက ထိုင်ခုံမှ ထရပ်လိုက်သည်။
“ဒါဆိုရင်တော့ တင်ပြပွဲမှာ တွေ့ကြတာပေါ့။”
“ဟုတ်ကဲ့။”
ပြတင်းပေါက်အပြင်ဘက်ကို ကြည့်လိုက်သောအခါ နေဝင်သွားပြီဖြစ်ကြောင်း သတိပြုမိသည်။ ထိုအခါမှ နေ့လယ်စာ မစားခဲ့ရသည်ကို ပြန်သတိရသွားသည်။ ရုတ်တရက် ဆာလောင်မှုလှိုင်းက ကျွန်တော့်ဆီသို့ ရိုက်ခတ်လာသည်။
ကျွန်တော် အတူသွားစားဖို့ အကြံပေးမလို့ လုပ်တုန်းရှိသေး၊ Ellie ကတော့ သူ့လက်နှစ်ဖက်ဖြင့် မေးထောက်ထားရင်း ကျွန်တော့်ကို စူးစိုက်ကြည့်နေသည်။
“ဘာဖြစ်လို့လဲ။”
“ရှင်က အတော်လေးမိုက်တာပဲနော်။”
“ဗျာ?”
Ellie က သူ့မျက်လုံးတွေကို ကစားရင်း မျက်စောင်းထိုးလိုက်သည်။
“ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် ရဲ့ ဥက္ကဋ္ဌနဲ့ ညှိနှိုင်းတဲ့နေရာမှာ ဘာမှမလျှော့ပေးဘဲ ကိုယ်လိုချင်တာကို အကုန်ရအောင်ယူသွားတာကတော့ တကယ့်ကို အံ့ဩဖို့ကောင်းတာပဲ။ ဂျင်ဟူး၊ ဒီနေ့တော့ တကယ်ကို အထင်ကြီးဖို့ကောင်းနေတယ်နော်။”
ကျွန်တော်က နှိမ့်ချစွာပင် ပြန်ဖြေလိုက်သည်။
“အမြဲတမ်း ဒီလိုဖြစ်နေတာမျိုး မဟုတ်ပါဘူး။ ဒီနေ့အတွက်တော့ ကောင်းကောင်းမှတ်ထားလိုက်ပါဦး။”