အခန်း ၁၁၂
မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကုမ္ပဏီများနှင့် စာချုပ်များချုပ်ဆိုပြီး အရောင်းပမာဏအပေါ် မူတည်ကာ အားပေးကမ်းလှမ်းမှုများ (incentives) ပြုလုပ်ပေးလေ့ရှိသည်။
အားပေးကမ်းလှမ်းမှုများ တိုးလာသည့်အခါ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ၏ အမြတ်ဝေစုလည်း တိုးလာသည်။ ထိုအခါ ကားတစ်စီးပိုရောင်းရစေရန်အတွက် ၎င်းတို့က ပိုမိုတက်ကြွစွာဖြင့် အရောင်းမြှင့်တင်လာကြမည်မှာ သဘာဝပင်ဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့် အရောင်းပမာဏ သို့မဟုတ် ဈေးကွက်ဝေစု ကျဆင်းလာသည့်အခါ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကုမ္ပဏီများအတွက် အားပေးကမ်းလှမ်းမှုများကို တိုးမြှင့်ပေးခြင်းသည် လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်တစ်ခု ဖြစ်သည်။
သို့သော် အားပေးကမ်းလှမ်းမှုများ တိုးမြှင့်ပေးသော်လည်း အရောင်းပမာဏ တက်မလာပါက ၎င်းသည် အမှန်တကယ်ပင် ဆုံးရှုံးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ အကြောင်းမှာ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်၏ ဝေစုကို တိုးပေးလိုက်ပါက ကျွန်ုပ်တို့၏ အမြတ်ရာခိုင်နှုန်းသည် သဘာဝအလျောက် လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သောကြောင့်ပင်။
မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအမြတ်နှုန်းသည် အခြားကုန်ထုတ်လုပ်မှုကဏ္ဍများနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် သိပ်မများလှပေ။ BMW နှင့် Mercedes ကဲ့သို့သော ဂျာမန်ဇိမ်ခံကားအမှတ်တံဆိပ်များပင်လျှင် ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းထက် အနည်းငယ်သာ ပိုလွန်ပြီး အများစုမှာ ၅ ရာခိုင်နှုန်းအောက်တွင်သာ လည်ပတ်နေကြသည်။
Eunsung Motors ၏ ကိစ္စတွင်မူ အရောင်းအမြတ်နှုန်းမှာ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းအထက်သို့ ရောက်ရှိခဲ့ဖူးသော်လည်း ယခုအခါ ၆ ရာခိုင်နှုန်းဝန်းကျင်တွင်သာ ရှိနေသည်။
“အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေက အရောင်းကို သပိတ်မှောက်မယ်ဆိုရင် စက်ရုံလည်ပတ်မှုကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ရပ်ဆိုင်းရမယ့်အခြေအနေမျိုး ဖြစ်လာနိုင်တယ်။”
စီးပွားရေးလောက၏ အကြီးမားဆုံး လိမ်ညာမှုသုံးခုထဲမှ တစ်ခုမှာ “ကျွန်တော်တို့ ရှုံးပြီး ရောင်းနေရတာပါ” ဟူသည့် စကားဖြစ်သည်။ သို့သော် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းသည် အမှန်တရားဖြစ်နေတတ်သည်။
စတော့ရှယ်ယာများ ပုံနေသည့်အခါ ကုမ္ပဏီများသည် ကုန်ကျစရိတ်အောက် လျှော့၍ ရောင်းချတတ်ကြသည်။ ၎င်းတို့ကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်ရခြင်းမှာ ရောင်းမထွက်ဘဲ ပစ္စည်းများစုပုံနေခြင်းထက် ပို၍ အမြတ်အစွန်းရနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
မော်တော်ကားကုမ္ပဏီများတွင် ပုံသေကုန်ကျစရိတ်များစွာ ရှိနေသည်။ ကားရောင်းရသည်ဖြစ်စေ၊ မရသည်ဖြစ်စေ ထိုကုန်ကျစရိတ်များသည် ဆက်တိုက် တိုးပွားနေမည်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုနှုန်း လျော့ကျလာပါက ဆုံးရှုံးမှုများသည် ထိန်းမနိုင်သိမ်းမရ ဖြစ်လာနိုင်သည်။
တက်ဂယူ က ကျွန်တော့်ကို မေးသည်။ “တခြားကုမ္ပဏီတွေကလည်း အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေကို ဒီလောက်အနီးကပ် စောင့်ကြည့်နေရတာလား။”
“ခြွင်းချက်တစ်ခုတော့ ရှိတယ်။”
“ဘယ်မှာလဲ။”
“Nikola လေ။”
အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကုမ္ပဏီများနှင့် စာချုပ်ချုပ်ဆိုသည့် အခြားမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် မတူဘဲ Nikola သည် အဓိကမြို့ကြီးများတွင် ကုမ္ပဏီပိုင် အရောင်းပြခန်းများကို တည်ဆောက်ကာ ပြသခြင်းနှင့် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခြင်းများ ပြုလုပ်ပြီး ၎င်းတို့၏ယာဉ်များကို အွန်လိုင်းမှတစ်ဆင့် ရောင်းချသည်။
ဤသို့ ပြုလုပ်နိုင်ခြင်းမှာ အကြောင်းရင်းနှစ်ရပ်ကြောင့်ဖြစ်သည်။
ပထမအချက်မှာ Nikola သည် စတင်တည်ထောင်ခါစ ကုမ္ပဏီဖြစ်နေခြင်းဖြစ်သည်။ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များနှင့် ကနဦးစာချုပ်ချုပ်ဆိုထားခြင်း မရှိသဖြင့် ၎င်းတို့သည် အခက်အခဲမရှိဘဲ အွန်လိုင်းရောင်းချမှုပုံစံကို ကျင့်သုံးနိုင်ခဲ့သည်။
ဒုတိယအချက်မှာ ၎င်းတို့သည် လျှပ်စစ်ကားဈေးကွက်တွင် ထူးခြားသည့်နေရာတစ်ခုကို သိမ်းပိုက်ထားနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ စားသုံးသူများက ၎င်းတို့ဆီသို့ ကိုယ်တိုင်လာရောက် ဝယ်ယူကြသဖြင့် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကွန်ရက်ကို မှီခိုနေစရာ မလိုတော့ပေ။
မကြာသေးမီကမှ ထွက်ရှိလာသည့် Model TH သည် ၎င်းအတွက် အကောင်းဆုံးဥပမာပင် ဖြစ်သည်။
ကုမ္ပဏီသည် ထုတ်လုပ်မှုမတိုင်မီ တစ်နှစ်အလိုကတည်းက ကြိုတင်စာရင်းပေးသွင်းမှုများကို လက်ခံခဲ့ပြီး ဒေါ်လာ ၁,၀၀၀ စပေါ်ငွေပေးသွင်းရမည်ဖြစ်သော်လည်း လူဦးရေ ၅၀၀,၀၀၀ အထိ စာရင်းပေးသွင်းခဲ့ကြသည်။
စဉ်းစားကြည့်မည်ဆိုပါက Nikola သည် ကြီးမားသော ဆုံးရှုံးမှုများရှိနေသော်လည်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်းမှာ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များအတွက် ပေးရသည့် အမြတ်ဝေစုများ မရှိခြင်းကြောင့်ပင် ဖြစ်သည်။
တက်ဂယူ က သူ၏ခေါင်းကို ကုတ်လိုက်သည်။
“ငွေတွေ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံလိုက်ရင် အကုန်ပြေလည်သွားမယ်လို့ ထင်ထားတာ။ တကယ့်လက်တွေ့ကတော့ တကယ်ကို ခက်ခဲတာပဲ။”
“ဟုတ်တာပေါ့။”
ထိုကဲ့သို့ ရှုပ်ထွေးသည့်အခြေအနေမျိုးနှင့် ကြုံတွေ့ရလိမ့်မည်ဟု သူ လုံးဝ မထင်ထားခဲ့ပေ။
“ဒါဆို အရောင်းတွေ ကျဆင်းနေရတဲ့ အကြောင်းရင်းက ဘာလဲ။”
အဖြေမှာ ရှင်းနေပါသည်။
“တခြားကုမ္ပဏီတွေရဲ့ ကားတွေက ပိုကောင်းနေလို့လေ။”
ကျွန်တော် Sergi ကို မေးလိုက်သည်။ “အခု လက်ရှိ ကျွန်တော်တို့ဆီမှာ ငွေသားဘယ်လောက်ကျန်သေးလဲ။”
“ဒေါ်လာ ၁၀ ဘီလီယံနီးပါးလောက် ရှိပါတယ်။”
OTK Company သည် Carros အတွက် ဒေါ်လာ ၂၅ ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ပေါင်းစည်းခြင်း၊ ဝယ်ယူခြင်းနှင့် စက်ရုံတည်ဆောက်ခြင်းများအတွက် ဒေါ်လာ ၁၅ ဘီလီယံကျော် သုံးစွဲပြီးဖြစ်သည်။
Rust Belt တွင် စက်ရုံတည်ဆောက်သည့် အရှိန်အဟုန်ကို လျှော့ချရန်မှာ ခက်ခဲသည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု တွင် ကုန်ထုတ်လုပ်မှုအလုပ်အကိုင်များ တိုးမြှင့်ပေးမည်ဆိုသည်မှာ Ronald ၏ အဓိကကတိကဝတ်ဖြစ်ပြီး ၎င်းကြောင့်ပင် သူ ရွေးကောက်တင်မြှောက်ခံခဲ့ရသည်ဟု ဆိုလျှင် လွန်မည်မဟုတ်ပေ။
အကယ်၍ သူသာ ယခု နောက်ဆုတ်လိုက်မည်ဆိုပါက Rust Belt ရှိ မဲဆန္ဒရှင်များရော Ronald ပါ ငြိမ်နေကြလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။
စက်ရုံပြီးစီးသွားပါက ထုတ်လုပ်မှုပမာဏသည် နှစ်ဆကျော်သွားလိမ့်မည်။
သို့သော် အရောင်းများ မတက်လာပါက စက်ရုံသည် အဆုံးမရှိသော တွင်းနက်ကြီးတစ်ခု ဖြစ်လာလိမ့်မည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရိတ်များ ဆက်တိုက်တိုးလာကာ ဆုံးရှုံးမှုများမှာ နှင်းဘောလုံးကဲ့သို့ လိပ်ခဲတည်းလည်း ကြီးထွားလာလိမ့်မည်။
နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ ကားအသစ်ထုတ်လုပ်မှု၊ စက်ရုံတည်ဆောက်မှုနှင့် ကုမ္ပဏီများဝယ်ယူခြင်း စသည့်နေရာများတွင် ငွေများအဆုံးအစမရှိ သုံးစွဲနေရသည်။
တစ်ဖက်တွင်မူ ဝင်လာမည့် ငွေသားစီးဆင်းမှုမှာ ရပ်တန့်လုနီးပါး ဖြစ်နေသည်။ အရာအားလုံး မှားယွင်းသွားပါက ကားအသစ်တစ်စီးကို စနစ်တကျ မထုတ်လုပ်နိုင်မီမှာပင် ကုမ္ပဏီ ပြိုလဲသွားနိုင်သည်။
Ryan က ပြောသည်။
“Facelift မော်ဒယ်အသစ် ထုတ်ပြီး အရောင်းမြှင့်တင်ရေးကို အားဖြည့်ရင်ကော။”
“အဲဒါက လက်ငင်းမီးလောင်နေတာကိုတော့ ငြိမ်းသွားစေနိုင်လိမ့်မယ်။ ဒါပေမဲ့ ဘယ်လောက်ကြာကြာ ခံမှာလဲ။”
အချိန်မီ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု မရှိခဲ့သည့်အတွက် ကားကိုယ်ထည်ရော အင်ဂျင်ပါ ရင့်ကျက်နေပြီဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းနှင့် အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများကိုသာ ပြောင်းလဲခြင်းသည် ယခုအခါ အကန့်အသတ်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။
ကျွန်တော်သည် အမှုဆောင်အရာရှိများကို ဝေ့ကြည့်လိုက်ပြီး ခပ်အေးအေး ပြောလိုက်သည်။ “CarOS ကို ဝယ်ယူခဲ့တာ Chrysler မဟုတ်ဘူး၊ Chrysler ကို ဝယ်ယူခဲ့တာက CarOS ဖြစ်တယ်။ ခင်ဗျားတို့ဟာ Chrysler ရဲ့ အမှုဆောင်တွေ မဟုတ်ဘူး၊ CarOS ရဲ့ အမှုဆောင်တွေ ဖြစ်တယ်။ ကျွန်တော် ဘာကိုဆိုလိုသလဲဆိုတာ နားလည်သလား။”
အမှုဆောင်များက ကျွန်တော့်ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ကြည့်လိုက်ကြသည်။
“Chrysler အမှတ်တံဆိပ်က အနာဂတ်မှာ ပျောက်ကွယ်သွားလိမ့်မယ်။ ခင်ဗျားတို့ ဖန်တီးရမှာက Chrysler ကားတွေ မဟုတ်ဘူး၊ CarOS ကားတွေ ဖြစ်တယ်။”
Ryan က ဝင်ပြောသည်။ “မေးခွန်းက အဲဒီအချိန်ထိ ကျွန်တော်တို့ ခံနိုင်ရည်ရှိပါ့မလားဆိုတာပဲ။ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေနဲ့ ဆက်ဆံရေး ပျက်ပြားသွားရင် နောက်ပိုင်းအရောင်းတွေမှာလည်း ထိခိုက်လာလိမ့်မယ်။”
“အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေနဲ့ ပဋိပက္ခဖြစ်မှာကို စိတ်မပူပါနဲ့။ စားသုံးသူတွေ ဝယ်ချင်စိတ်ပေါက်မယ့် ကားတွေကိုသာ ကျွန်တော်တို့ ဖန်တီးနိုင်မယ်ဆိုရင် သူတို့ကိုယ်တိုင်ပဲ ကျွန်တော်တို့ဆီ ပြန်လာကြလိမ့်မယ်။”
ကျွန်တော်တို့အနေနဲ့ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေနောက်ကို အမြဲတမ်း ပါသွားလို့ မရဘူး။ ဒီတစ်ခါတော့ Nikola လိုမျိုး တိုက်ရိုက်ရောင်းချတဲ့စနစ်ကို စဉ်းစားသင့်တယ်။
တကယ့်မေးခွန်းက ဆွဲဆောင်မှုရှိတဲ့ ကားတွေကို ကျွန်တော်တို့ ဖန်တီးနိုင်မလားဆိုတာပဲ... ဒါပေမဲ့ CarOS ရဲ့ နည်းပညာကိုတော့ ကျွန်တော် ယုံကြည်ရမယ်။
“ကျွန်တော် CarOS မှာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့တာက အခုထိ ဘယ်သူမှ မလုပ်နိုင်သေးတဲ့ ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးမယ်ဆိုတဲ့ အိပ်မက်ကြောင့်ပဲ။ ခင်ဗျားတို့ ရန်ပုံငွေအကြောင်း စိတ်ပူစရာ မလိုဘူး။ တခြားကုမ္ပဏီတစ်ခုကို ရောင်းလိုက်သည်ဖြစ်စေ၊ စတော့ဈေးကွက်မှာ တင်လိုက်သည်ဖြစ်စေ ကျွန်တော် ဘယ်လိုနည်းနဲ့မဆို ထောက်ပံ့ပေးသွားမယ်။ ဒါကြောင့် ခင်ဗျားတို့ ဖန်တီးချင်တဲ့ ကားတွေကိုသာ အာရုံစိုက်ပြီး ထုတ်လုပ်ပါ။”
***
CarOS ၏ CEO ဖြစ်သူ Daryl Segan ကိုလည်း သမ္မတကျမ်းသစ္စာကျိန်ဆိုပွဲသို့ ဖိတ်ကြားထားသည်။
ကျွန်တော် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု သို့ သွားရန် ပြင်ဆင်နေစဉ် ဂိုးလ်ဒင်းဂိတ် ၏ CEO ဖြစ်သူ James C. Goldman ထံမှ ဖုန်းဝင်လာသည်။
[ခင်ဗျား အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု ကို ရောက်နေပြီလို့ ကြားတယ်။ နေကောင်းရဲ့လား။]
“ခင်ဗျားရဲ့ စိုးရိမ်ပေးမှုကြောင့် ကျွန်တော် အဆင်ပြေပါတယ်။”
ကျွန်တော်တို့ နှစ်ဦး ကြာမြင့်စွာကတည်းက သိကျွမ်းသူများပီပီ နှုတ်ဆက်ကြသည်။
[Henry အဲဒီမှာ အဆင်ပြေရဲ့လား။]
“သူက အများကြီး အကူအညီပေးနေပါတယ်။”
James က ရယ်မောလိုက်သည်။
[ဟား ဟား၊ ကြားရတာ ဝမ်းသာပါတယ်။ ကျမ်းသစ္စာကျိန်ဆိုပွဲက နောက်နှစ်ရက်နေရင်တော့ မဟုတ်လား။]
“ခင်ဗျားလည်း တက်ရောက်မှာလား။”
သမ္မတရွေးကောက်ပွဲကာလအတွင်း ငွေကြေးဆိုင်ရာကုမ္ပဏီအားလုံးနီးပါးက ဒိုင်ယာနာ ကို ထောက်ခံခဲ့ကြသည်။ ဂိုးလ်ဒင်းဂိတ် တစ်ခုသာ ခြွင်းချက်ဖြစ်သည်။
ဂိုးလ်ဒင်းဂိတ် သည် နောက်ဆုံးအချိန်တွင် ဒိုင်ယာနာ ၏ စခန်းမှ နုတ်ထွက်ကာ Ronald ဘက်သို့ ကူးပြောင်းခဲ့သည်။ ၎င်းမှာ သူကိုယ်တိုင်၏ ဆုံးဖြတ်ချက် ဖြစ်ပေလိမ့်မည်။
[ကျွန်တော့်အစား တခြားသူတစ်ယောက် သွားပါလိမ့်မယ်။ ကျွန်တော်က လူစည်ကားတဲ့နေရာတွေကို သိပ်မကြိုက်ဘူး။]
“သဘောပါဗျာ။”
လူသူမသိအောင် နေထိုင်တတ်သည့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူပီပီ သူက အများရှေ့တွင် ပေါ်လာလေ့ရှိမည်မဟုတ်ပေ။
[ခင်ဗျား အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု ကို မသွားခင် Detroit မှာ ခဏဝင်နားမယ်လို့ ကြားမိလို့ လေဆိပ်မှာ ခင်ဗျားအတွက် ပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်တစ်စင်း စီစဉ်ပေးထားတယ်။]
ကျွန်တော့်အတွက် ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်တောင် စီစဉ်ပေးလိုက်တာလား။
နည်းနည်းတော့ အားနာစရာကောင်းသော်လည်း ထိုကဲ့သို့ စေတနာကို ငြင်းပယ်ခြင်းမှာ ယဉ်ကျေးရာမရောက်ပေ။
“ခင်ဗျားရဲ့ စေတနာကို ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။”
[ဒါဆို မကြာခင် တွေ့ကြတာပေါ့။]
ကျွန်တော် နှုတ်ဆက်ပြီး ဖုန်းချလိုက်သည်။
Taek-gyu က မေးသည်။ “James ဘာပြောသွားတာလဲ။”
“လေယာဉ်လက်မှတ်ကို ဖျက်သိမ်းလိုက်တော့လို့ ပြောသွားတာ။”
***
လေဆိပ်တွင် Gulfstream လေယာဉ်တစ်စင်း စောင့်ဆိုင်းနေသည်။
Daryl က အံ့အားသင့်သည့် လေသံဖြင့် ပြောသည်။ “ခင်ဗျားကြောင့် ကျွန်တော် ပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ် စီးရတော့မယ်။”
ကျွန်တော်တို့ နှစ်ယောက် တစ်ဦးနှင့်တစ်ဦး မျက်နှာချင်းဆိုင်တွင် သက်သောင့်သက်သာ ထိုင်လိုက်ကြသည်။ ကျွန်တော် အရင်ကလည်း စီးဖူးသဖြင့် ထိုင်ခုံများမှာ ကျယ်ဝန်းပြီး နွေးထွေးနေသည်။
“ကျွန်တော် ကိုရီးယားမှာတုန်းက သမ္မတကျမ်းသစ္စာကျိန်ဆိုပွဲကို တစ်ခါမှ မတက်ဖူးဘူး၊ အခုတော့ အမေရိကန်က ဖိတ်ကြားတာကို ခံရပြီ။”
“ဟုတ်တယ်မဟုတ်လား။ တကယ်ကို အံ့ဩဖို့ကောင်းတာပဲ။”
အမှန်တကယ်ပင် ထူးခြားဆန်းပြားလှသည့် အခြေအနေမျိုးဖြစ်သည်။
တက်ဂယူ က ရေခဲသေတ္တာထဲမှ ဘီယာတစ်ဘူးကို ထုတ်ယူကာ ကျွန်တော့်ကို ကမ်းပေးရင်း “ကျွန်တော်တို့ ဂျပန်ကိုသွားပြီး ခရီးစဉ်မှာ ပိတ်မိနေခဲ့တဲ့အကြောင်း မှတ်မိသေးလား” ဟု မေးသည်။
“အေး၊ မှတ်မိတာပေါ့။”
ဘတ်ဂျက်လေကြောင်းလိုင်းတွေရဲ့ စီးပွားရေးတန်းခုံတွေက ဘယ်လောက်အထိ ကျဉ်းကျပ်သလဲဆိုတာကို အဲဒီတုန်းကမှ ပထမဆုံးအကြိမ် သိခဲ့ရတာပါ။
“အဲဒီခရီးစဉ်က ပျော်ဖို့ကောင်းခဲ့ပါတယ်။”
“……ငါကတော့ ဘယ်လိုမှ မပျော်ခဲ့ဘူး။”
လေးရက်လုံးလုံး ခရီးသွားစရာနေရာတွေကို ကောင်းကောင်းမရောက်ခဲ့ရဘဲ အာခီဟာဘရာ (Akihabara)၊ ကော်မီကတ် (Comiket) နဲ့ တခြားနေရာတွေဆီ အဆွဲခေါ်ခံခဲ့ရသည်။ နောက်ဆုံးတော့ ကိုယ့်အတွက် ဘာတစ်ခုမှ မဝယ်ခဲ့ရဘဲ ခရီးဆောင်အိတ်ထဲမှာ မန်ဂါစာအုပ်တွေ၊ ဂိမ်းစီဒီတွေသာ ပြည့်သိပ်ပြီး ပြန်လာခဲ့ရသည်။
သူတို့က တည်းခိုစရိတ်ကို တာဝန်ယူပေးမယ်လို့ ပြောကတည်းက ဒီလိုဖြစ်လာမယ်ဆိုတာကို ကြိုသိထားသင့်တာ။ ဒါပေမဲ့ တက်ဂယူ အတွက်တော့ ဒါဟာ ကောင်းမွန်တဲ့ အမှတ်တရတစ်ခု ဖြစ်နေပုံရသည်။
ကျွန်တော် ဂျင်ဟူး ကို မေးလိုက်သည်။ “Ronald နဲ့ ပတ်သက်ပြီး လူထုသဘောထားက အခု ဘယ်လိုရှိလဲ။”
သူက ခပ်ယဲ့ယဲ့ ပြုံးလိုက်ပြီး “Rust Belt မှာတော့ သူ့ရဲ့ ထောက်ခံမှုက မြင့်မားဆဲပါပဲ” ဟု ပြန်ဖြေသည်။
“ဒါဆိုလည်း တော်သေးတာပေါ့။”
“ဒါပေမဲ့ တခြားဒေသတွေမှာတော့ မဟုတ်ဘူး။”
“……။”
ကျွန်တော်လည်း ဒီလိုပဲ ခန့်မှန်းထားမိသည်။
သာမန်အားဖြင့် အစိုးရသစ်တစ်ရပ် တက်လာတဲ့အခါ မျှော်လင့်ချက်တွေကြောင့် ထောက်ခံမှုနှုန်း မြင့်တက်လာတတ်သည်။ သို့သော် အံ့ဩစရာကောင်းသည်မှာ Ronald ၏ ထောက်ခံမှုနှုန်းသည် ရွေးကောက်ပွဲအပြီးမှစ၍ ကျဆင်းလာနေခြင်းပင်။
လက်ရှိတွင် သူ၏ ထောက်ခံမှုနှုန်းမှာ မဲရလဒ်ရာခိုင်နှုန်းထက်ပင် နည်းပါးနေသည်။
အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု အပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝန်းတွင် Ronald ကို ဆန့်ကျင်သည့် ဆန္ဒပြမှုများ ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေသည်။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ အောင်မြင်ရန်အတွက် Ronald အနေဖြင့် အမှန်တကယ်ပင် တိုးတက်ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်နေသည်။
ကျွန်တော်သည် အနာဂတ်အခြေအနေများနှင့် ပတ်သက်၍ ဂျင်ဟူး နှင့် ဆက်လက်ဆွေးနွေးနေမိသည်။
“ကျွန်တော်တို့သာ အရှိန်မြှင့်လုပ်ဆောင်မယ်ဆိုရင် ဒီနှစ်ထဲမှာပဲ ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်မှုနည်းပညာပါတဲ့ အတွင်းမီးလောင်ပေါက်ကွဲအင်ဂျင်သုံး ကားတွေကို စတင်ထုတ်လုပ်နိုင်လိမ့်မယ်။ ဒါပေမဲ့ အဆုံးစွန်အားဖြင့် အနာဂတ်ကားတွေဆိုတာ ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်မှုနည်းပညာပါတဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေ ဒါမှမဟုတ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကားတွေပဲ ဖြစ်လာမှာပါ။ လက်ရှိမှာတော့ ကျွန်တော်တို့ဆီမှာ ဆော့ဖ်ဝဲနည်းပညာပဲ ရှိပါသေးတယ်။”
Operating System ဘယ်လောက်ပဲ ကောင်းပါစေ၊ အဲဒါကို မောင်းနှင်ဖို့အတွက် CPU၊ ဆီမီးကွန်ဒတ်တာနဲ့ မားသားဘုတ်တွေ လိုအပ်သေးသည်။
“ပြဿနာက ဘက်ထရီတွေမှာ ရှိနေတာ။”
လျှပ်စစ်ကားတွေအတွက် လောင်စာဆီတိုင်ကီနေရာမှာ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဘက်ထရီတွေ လိုအပ်သည်။ သို့သော်လည်း ကားဘက်ထရီတွေကို အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်နိုင်သည့် ကုမ္ပဏီ အရေအတွက်မှာ အကန့်အသတ်ရှိနေသည်။
ထို့ကြောင့် လျှပ်စစ်ကားများ ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းမှာ မဖြစ်မနေ လိုအပ်သည်။
ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် လျှပ်စစ်ကားရောင်းချခြင်းဆိုသည်မှာ အမြတ်အစွန်းများကို ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများနှင့် ခွဲဝေယူရခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ ဤတွန့်ဆုတ်မှုက လျှပ်စစ်ကားဈေးကွက် တိုးချဲ့မှုကို နှေးကွေးစေခဲ့သည်။
သို့သော် ပြောင်းလဲမှုများကို ရွှေ့ဆိုင်းနိုင်သော်လည်း ရပ်တန့်ပစ်၍တော့ မရပေ။
ရိုးရာကားထုတ်လုပ်သူများ တွန့်ဆုတ်နေစဉ်အတွင်း Nikola ဆိုသည့် Startup ကုမ္ပဏီက ဂျပန်ဘက်ထရီကုမ္ပဏီ Technics နှင့် ပူးပေါင်းကာ ဈေးကွက်ထဲသို့ လျင်မြန်စွာ ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။
Nikola က လျှပ်စစ်ကားဈေးကွက်ကို ဦးဆောင်လာသည့်အခါတွင်မှ ဘေးထိုင်နေခဲ့သည့် ရိုးရာကားထုတ်လုပ်သူများအားလုံး လျှပ်စစ်ကားများ စတင်ထုတ်လုပ်လာကြသည်။ သို့သော် လက်ရှိတွင် သူတို့သည် Nikola ကို နောက်ကလိုက်မီအောင် ကြိုးစားနေရုံမျှသာ ရှိသေးသည်။
“ဒါဟာ Kodak ကုမ္ပဏီက ဖလင်ကင်မရာတွေကိုပဲ ဆုပ်ကိုင်ထားပြီး ဒစ်ဂျစ်တယ်ကင်မရာခေတ်ကို လွဲချော်သွားသလိုမျိုးပဲ။”
တက်ဂယူ က ခေါင်းညိတ်သည်။
“ROM Cartridge တွေကိုပဲ အတင်းတွန်းအားပေးခဲ့တဲ့ Nintendo ဟာ CD ကို ရွေးချယ်ခဲ့တဲ့ Sony PlayStation ရဲ့ အနိုင်ယူခြင်းကို ခံလိုက်ရသလိုမျိုးပေါ့၊ ဟုတ်လား။”
ဒါကတော့ အံ့ဩစရာကောင်းလောက်အောင် တိကျတဲ့ ဥပမာပဲ။
CarOS က ဖန်တီးထားတဲ့ Operating System ဟာ ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်မှုစနစ်တစ်ခုတည်းကိုတင်မကဘဲ ကားတစ်စီးလုံးကိုပါ ထိန်းချုပ်နိုင်သည့် စနစ်မျိုးဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် အတွင်းမီးလောင်ပေါက်ကွဲအင်ဂျင်သုံး ကားများထက် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ပို၍ ကိုက်ညီမှုရှိသည်။
“ကျွန်တော်တို့ ဘက်ထရီကုမ္ပဏီတစ်ခုခုကို ဝယ်ယူဖို့ ဒါမှမဟုတ် ပူးပေါင်းဖို့ စဉ်းစားသင့်တယ်။”
ပြဿနာက နောက်ဆုံးတော့ ငွေကြေးနဲ့ပဲ ဆိုင်နေတာလား။
ကျွန်တော်တို့ စကားပြောနေကြစဉ်မှာပဲ ပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်သည် ဝါရှင်တန်ဒီစီ (Washington, D.C.) ဆီသို့ ဦးတည်ပျံသန်းသွားသည်။
***
သမ္မတကျမ်းသစ္စာကျိန်ဆိုပွဲကို Capitol Hill အဆောက်အအုံရှေ့တွင် ကျင်းပသည်။
လုံခြုံရေးမှာ အလွန်တင်းကျပ်သည်။ ဖိတ်စာများကို စစ်ဆေးပြီး တက်ရောက်သူများအနေဖြင့် လေယာဉ်ပေါ်တက်သကဲ့သို့ ခန္ဓာကိုယ်ကို အသေးစိတ် ရှာဖွေစစ်ဆေးခံရသည်။
စစ်ဆေးမှုများမှာ လွန်ကဲသည်ဟု ထင်ရသော်လည်း မည်သူမျှ မညည်းတွားကြပေ။ 9/11 တိုက်ခိုက်မှုဖြစ်ပွားပြီးနောက်ပိုင်းတွင် ဤအဆင့်ရှိ လုံခြုံရေးမှာ အမေရိကန်တို့အတွက် နေ့စဉ်ဘဝ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့ပြီဖြစ်သည်။
ပြီးခဲ့သည့် ရက်အနည်းငယ်က ရာသီဥတု မကောင်းခဲ့ဘဲ မိုးရွာတော့မည့်ပုံ ပေါက်နေသည်။ သို့သော် လုံခြုံရေးအကြောင်းပြချက်ဖြင့် ထီးဆောင်းခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်။
ကျမ်းသစ္စာကျိန်ဆိုပွဲ ကျင်းပသည့်နေရာ အပြင်ဘက်တွင် Ronald ကို ဆန့်ကျင်သည့် ဆန္ဒပြမှုများ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖြစ်ပွားနေသည်။
ရာနှင့်ချီသည့် လူအုပ်စုက ဆိုင်းဘုတ်များကို ကိုင်ဆောင်ကာ ရုတ်တရက် ဆန္ဒပြနေကြပြီး ရဲများက ဆန္ဒပြသူများကို အဓမ္မလူစုခွဲကာ ဖမ်းဆီးနေကြသည်။ ထိုသို့ရှိသော်လည်း ကျမ်းသစ္စာကျိန်ဆိုပွဲနေရာတစ်ခုလုံးမှာ ကြည့်ရှုသူများဖြင့် ပြည့်နှက်နေသည်။
Ronald အား ဂုဏ်ပြုရန်အတွက် နိုင်ငံပေါင်း ၉၂ နိုင်ငံမှ ကိုယ်စားလှယ်များ တက်ရောက်ကြသည်။
တက်ဂယူ က “ဟိုမှာ ကျွန်တော်တို့နိုင်ငံရဲ့ ဝန်ကြီးချုပ် မဟုတ်ဘူးလား” ဟု ပြောသည်။
လှည့်ကြည့်လိုက်ရာ နိုင်ငံရေးသမားများနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းရှင်များကြားတွင် ဝန်ကြီးချုပ် Hwang Kyusang ကို တွေ့လိုက်ရသည်။ အဝေးမှကြည့်ရသဖြင့် မျက်နှာကို သေချာမမြင်ရပေ။
ပတ်ဝန်းကျင်ကို စိုးရိမ်တကြီး လိုက်ကြည့်နေသည့် တက်ဂယူ ကို ကျွန်တော် ပြောလိုက်သည်။ “ဒီလောက် လိုက်မကြည့်ပါနဲ့တော့၊ အာရုံနောက်တယ်။”
“ဘာလို့လဲ။ ဒါက စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတာကို!”
“…”
ရိုးရိုးသားသားပြောရလျှင် ကျွန်တော်လည်း အဲဒီလိုပဲ ခံစားရသည်။
“ဝိုး! ဒိုင်ယာနာ လည်း ရောက်နေတာပဲ!”
သူမ ရောက်လာသည့်အခါ ကျမ်းသစ္စာကျိန်ဆိုပွဲနေရာတွင် အနည်းငယ် ဆူညံသွားသည်။ သမ္မတရွေးကောက်ပွဲတွင် ရှုံးနိမ့်သွားပြီးနောက်ပိုင်း သူမ၏ ပထမဆုံးအကြိမ် လူသိရှင်ကြား ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။
သူမသည် လူအချို့ကို တောက်ပသော အပြုံးဖြင့် နှုတ်ဆက်ကာ လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်နေသည်။
“ခင်ဗျား ပျော်နေပုံရတယ်နော်။”
“အတွင်းစိတ်ကတော့ တစ်မျိုးစီပါပဲ။”
ဒိုင်ယာနာ သည် ထင်ရှားသည့် နိုင်ငံရေးမိသားစုဖြစ်သော Underwood မိသားစုမှ ဆင်းသက်လာသူဖြစ်ပြီး အထက်လွှတ်တော်အမတ်နှင့် နိုင်ငံခြားရေးဝန်ကြီးအဖြစ် တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့ဖူးသူ ဖြစ်သောကြောင့် သူမသည် အဆင့်မြင့် နိုင်ငံရေးသမားတစ်ဦးဖြစ်သည်။ နိုင်ငံရေးသမားစတိုင် မဆန်သူ Ronald Stamp က သူမ၏ ပြိုင်ဘက်ဖြစ်သည်။
သို့သော် ရလဒ်မှာ မမျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း ဖြစ်ခဲ့သည်။
မဲရလဒ်များတွင် ဒိုင်ယာနာ က Ronald ထက် မဲအရေအတွက် သန်းသုံးသန်းကျော်ဖြင့် အသာစီးရခဲ့သော်လည်း ရွေးချယ်တင်မြှောက်ရေးအဖွဲ့ (Electoral College) တွင်မူ သိသိသာသာ နောက်ကျကျန်ခဲ့သည်။ ဤသမ္မတရွေးကောက်ပွဲ ရှုံးနိမ့်မှုအပြီးတွင် သူမ၏ နိုင်ငံရေးခရီးလမ်းမှာ အဆုံးသတ်သွားပြီဟု ဆိုလျှင် လွန်မည်မဟုတ်ပေ။
ဒိုင်ယာနာ သည် သူမပတ်ဝန်းကျင်မှ လူများကို လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်နေရင်း ရုတ်တရက် ကျွန်တော်တို့ဘက်သို့ လျှောက်လာသည်။
တက်ဂယူ က ကျွန်တော့်နံဘေးကို တွန်းလိုက်သည်။
“သူ ခင်ဗျားဆီ လာနေတာလား။”
“မဖြစ်နိုင်တာ……”
သို့သော် တကယ်ပင် ဒိုင်ယာနာ သည် ကျွန်တော့်ရှေ့တည့်တည့်တွင် ရပ်လိုက်ပြီး သူမ၏ လက်ကို ဆန့်ထုတ်လိုက်သည်။
“တွေ့ရတာ ဝမ်းသာပါတယ်။ ကျွန်မက ဒိုင်ယာနာ Underwood ပါ။”
သူမ၏ အမူအရာနှင့် အသံတွင် သဘာဝကျသည့် ဂုဏ်သိက္ခာရှိနေသည်။
ကျွန်တော် စိတ်မပါ့တပါဖြင့် သူမ၏လက်ကို လှမ်းကိုင်လိုက်သည်။
“တွေ့ရတာ ဝမ်းသာပါတယ်။ ကျွန်တော်က ကန်ဂျင်ဟူး ပါ။”
သူမက ကျွန်တော့်ကို ထောက်ပြပြောဆိုသည်။
“ကျွန်မတို့ အရင်က တွေ့ဆုံဖို့ အခွင့်အရေးရခဲ့ပေမဲ့ ဒီနေရာမှာမှ ပထမဆုံးအကြိမ် တွေ့ဆုံရတာ ဖြစ်ပုံရတယ်။”
ရွေးကောက်ပွဲမတိုင်ခင်က ကျွန်တော် အစည်းအဝေးတစ်ခု တောင်းဆိုခဲ့တာကို သူမ မှတ်မိနေပုံရသည်။ ဒိုင်ယာနာ က ငြင်းပယ်ခဲ့ပြီးနောက် ကျွန်တော် Ronald ဆီ တန်းသွားခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
“တွေ့ဆုံရတာ ဂုဏ်ယူပါတယ်။”
ကျွန်တော့်စကားကြောင့် သူမ ပြုံးလိုက်သည်။
“ကျွန်မတို့ ဒီထက်နည်းနည်းလေး စောပြီး တွေ့ခဲ့ကြရင် ကောင်းမှာ။”
အကယ်၍သာ အဲဒီလိုဖြစ်ခဲ့မယ်ဆိုရင် ဒီနေ့ ကျမ်းသစ္စာကျိန်ဆိုနေတဲ့သူဟာ Ronald မဟုတ်ဘဲ ဒိုင်ယာနာ ဖြစ်နေမှာလား။
ဒါပေမဲ့လည်း သမိုင်းမှာတော့ အကယ်၍ဆိုတဲ့ ခန့်မှန်းချက်တွေက အဓိပ္ပာယ်မဲ့လေ့ရှိပါတယ်။