ချမ်းသာကြွယ်ဝသူတစ်ဦးအとして သတ်မှတ်ခံရရန် စံနှုန်းမှာ များသောအားဖြင့် ငွေဖြစ်လွယ်သည့် ပိုင်ဆိုင်မှု ဒေါ်လာ ၁ သန်း ရှိခြင်းပင် ဖြစ်သည်။ အလွန်အမင်း ချမ်းသာသူများအတွက်မူ ၎င်းမှာ ဒေါ်လာ သန်း ၃၀ ဖြစ်သည်။ တရုတ်၊ ရုရှားနှင့် အိန္ဒိယကဲ့သို့သော နိုင်ငံများတွင် အလွန်အမင်း ချမ်းသာကြွယ်ဝသူများ၏ အရေအတွက်သည် အဆက်မပြတ် တိုးပွားလာနေပြီး ၎င်းတို့သည် ဇိမ်ခံကုန်ပစ္စည်းဈေးကွက်တွင် အဓိက စားသုံးသူများအဖြစ် ပေါ်ထွက်လာကြပြီ ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဒေါ်လာ ၁ သန်းကျော် တန်ဖိုးရှိ စူပါကားများအပြင် ရွက်လှေများနှင့် ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်များကိုပါ ဝယ်ယူနေကြကာ ၎င်းတို့၏ ကြွယ်ဝမှုကို ဟန်ပန်ထုတ်ပြနေကြသကဲ့သို့ အလွန်အမင်း ချမ်းသာသူများကို ပစ်မှတ်ထားသော ဈေးကွက်မှာလည်း တစ်စိုက်မတ်မတ် ကြီးထွားလာနေပေသည်။
ဤအချက်များအနက် ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်များကို အထွဋ်အထိပ် အဆင့်အတန်း၏ သင်္ကေတအဖြစ် ယူဆနိုင်သည်။ ၎င်းကို ဝယ်ယူခြင်း သက်သက်မျှသာ မဟုတ်ဘဲ လေယာဉ်ဂိုဒေါင်ခ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်များနှင့် လေယာဉ်မှူးနှင့် အမှုထမ်းများအတွက် လစာစသည့် ဆက်လက်ကုန်ကျမည့် စရိတ်စကများလည်း ရှိနေသေးသည်။ ထို့ကြောင့် အလွန်အမင်း ချမ်းသာကြွယ်ဝသူတစ်ဦး မဟုတ်ပါက ၎င်းတို့의 ထိန်းသိမ်းစရိတ်များကို ရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းရန် ခက်ခဲလှပေသည်။
ကောင်းပြီလေ၊ ကျွန်ုပ်တို့က လုံလောက်အောင် ချမ်းသာကြသည်ဖြစ်၍ ဤအရာက ကျွန်ုပ်တို့အတွက်တော့ စိုးရိမ်စရာ တစ်စုံတစ်ရာ မရှိလှပါ။
ဘိုးရင်း (Boeing)၊ ဂัลဖ်စထရိမ်း (Gulfstream)၊ အမ်ဘရာယာ (Embraer) နှင့် ဒါဆို လတ် (Dassault) စသည့် ကုမ္ပဏီများမှ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် OTK ကုမ္ပဏီ၏ ရုံးချုပ်သို့ လာရောက်ခဲ့ကြသည်။ အချို့ကုမ္ပဏီဆိုလျှင် ကိုရီးယားနိုင်ငံ၌ စမ်းသပ်ပျံသန်းမှုများ ပြုလုပ်ရန် အသင့်ဖြစ်နေသော မော်ဒယ်များကိုပင် စေလွှတ်ခဲ့ကြသည်။
OTK ကုမ္ပဏီက ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်တစ်စင်း ဝယ်ယူတော့မည်ဆိုသည့် ကောလာဟလများမှာ တစ်ချိန်တည်းကတည်းက ပျံ့နှံ့နေခဲ့ပုံရသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ ဒုညွှန်ကြားရေးမှူး ဆန်းယော့ပ် က ၎င်းကို တက်ကြွစွာ စုံစမ်းစစ်ဆေးနေခဲ့သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ သူသည် စမ်းသပ်ပျံသန်းမှု အကြိမ်ပေါင်းများစွာကိုပင် လိုက်ပါစီးနင်းခဲ့ပြီး ဖြစ်သည်။
“……ဟင်။ ဘယ်တုန်းက စမ်းသပ်ပျံသန်းမှုတွေ လုပ်ခဲ့တာလဲ။”
အမေက မသိအောင် အရုပ်ဝယ်ဖို့ ကြိုးစားနေစဉ် မိသွားသည့် ကလေးငယ်တစ်ဦးကဲ့သို့ ဖြစ်နေသော ဒုညွှန်ကြားရေးမှူး ဆန်းယော့ပ် မှာ စကားလမ်းကြောင်းကို ပြောင်းလိုက်လေသည်။
“မဟုတ်ဘူးလေ… ကိုယ်တိုင်စီးချင်လို့ သက်သက်တော့ မဟုတ်ပေမဲ့ ရှိထားတာတော့ ကောင်းတာပေါ့၊ မဟုတ်ဘူးလား။ CarOS နဲ့ Faceit တို့အတွက်လည်း သုံးလို့ရမယ်လို့ ထင်တယ်လေ။”
စဉ်းစားကြည့်တော့လည်း ဟုတ်ပေသည်။
ကုမ္ပဏီနှစ်ခုစလုံးသည် အမေရိကန်ဈေးကွက်ကိုသာမက ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဈေးကွက်ကိုပါ ပစ်မှတ်ထားနေကြရာ လုပ်ငန်းခရီးစဉ်များ မကြာခဏ ထွက်ကြရသည်။ အကြိမ်တိုင်း လက်မှတ်ဝယ်ရသည်မှာ အတော်လေး အတာအသက် ရှုပ်ထွေးလှပေလိမ့်မည်။
“ဒါပေမဲ့ ဘာလို့ အခုချိန်ထိ မဝယ်ခဲ့ကြတာလဲ။”
တိတ်ဂယုက တဖိတ်ဖိတ် မှိတ်တုတ်လုပ်ကာ ကျွန်တော့်ကို စိုက်ကြည့်လာသည်။
“မင်းက ဘာလို့မေးနေရတာလဲ တကယ်မသိလို့လား။ CEO က အလုပ်သွားဖို့ ကျစ်လစ်တဲ့ကားငယ်လေးကို မောင်းနေတာ၊ အထက်တမ်းအရာရှိက ဘယ်လိုလုပ် BMW စာချုပ်ကို လက်မှတ်ထိုးရဲမှာလဲ။”
“အာ……”
ကျွန်တော့်ကြောင့် ဖြစ်နေတာပေါ့လေ။
ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်တစ်စင်း ရှိနေခြင်းက အဆင်ပြေစေသော်လည်း မရှိမဖြစ် လိုအပ်လှသည်တော့ မဟုတ်ပေ။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့အနေဖြင့် ယခုအချိန်အထိ ဝယ်ယူရေးကိစ္စကို အစမဖော်နိုင်ခဲ့ကြခြင်း ဖြစ်ပေမည်။ ၎င်းတို့သည် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအပြင် ထုတ်ကုန်အသစ်များ ထုတ်လုပ်ရေးတို့နှင့်လည်း အလုပ်များနေခဲ့ကြသည်။
ကျွန်တော် အနည်းငယ် တောင်းပန်ချင်စိတ် ဖြစ်မိသွားသည်။
ကျွန်တော် ခေါင်းညိတ်ပြလိုက်သည်။
“သူတို့ လိုအပ်မလားဆိုတာ မေးကြည့်သင့်တယ်၊ ပြီးတော့ တခြားကုမ္ပဏီတွေအတွက်ပါ ဝယ်ပေးသင့်တယ်လေ။”
ထိုသို့ ကျွန်တော် ပြောလိုက်သည်နှင့် တစ်ပြိုင်နက် လူတိုင်းက ထိုအကြံဉာဏ်ကို ဝမ်းမြောက်ဝမ်းသာ လက်ခံကြသည်။ အထူးသဖြင့် တိုဘီနှင့် ဂျရတ် တို့မှာ အလွန်အမင်း ပျော်ရွှင်သွားကြသည်။
“வானထက်က ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်ပေါ်မှာ သရုပ်ဆောင်တွေနဲ့ ပါတီပွဲလုပ်ဖို့က ကျွန်တော့်ရဲ့ အိပ်မက်ပဲ။ Mile High Club ဆိုတာကို ကြားဖူးလား။”
“……။”
အဲ့ဒါ တကယ်ရှိတာလား။
“ကျွန်တော် CEO ကို သေချာပေါက် ဖိတ်မယ်။”
“……ကျေးဇူးတင်ပါတယ်၊ မလိုပါဘူး။”
အနည်းငယ် စပ်စုချင်စိတ်တော့ ရှိသော်လည်း ဤအကြံကို ကျော်သွားရန် ကျွန်တော် ဆုံးဖြတ်လိုက်သည်။
အဲလီသာ သိသွားခဲ့မယ်ဆိုရင် ဆူပူကြိမ်းမောင်းခံရရုံနဲ့ ပြီးသွားမှာ မဟုတ်ပေ။
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ကျွန်ုပ်တို့အတွက် တစ်စင်း၊ CarOS အတွက် နှစ်စင်းနှင့် Faceit အတွက် တစ်စင်း ဝယ်ယူရန် ဆုံးဖြတ်လိုက်ကြသည်။
ကျွန်တော် ကိုယ်စားလှယ်များနှင့် တွေ့ဆုံပြီး ၎င်းတို့၏ တင်ဆက်မှုများကို နားထောင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့က သက်ဆိုင်ရာ ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ရွေးချယ်စရာများကို စိတ်အားထက်သန်စွာ ရှင်းပြပြီး မြှင့်တင်ရောင်းချခဲ့ကြသည်။
တိတ်ဂယုက အသံတိုးတိုးဖြင့် ပြောသည်။
“သူတို့အားလုံး ပုံစံချင်း တူနေကြတာ မဟုတ်ဘူးလား။”
“အင်းလေ၊ လေယာဉ်တွေက အားလုံး အတော်လေး ဆင်တူကြတာပဲ။”
အမှတ်တံဆိပ်များကို ဖုံးထားလိုက်မည်ဆိုပါက ဘယ်ကုမ္ပဏီရဲ့ လေယာဉ်ဖြစ်ကြောင်း ခွဲခြားရန် ခက်ခဲလှပေသည်။
ဒုညွှန်ကြားရေးမှူး ဆန်းယော့ပ် က ခေါင်းခါယမ်းလိုက်သည်။
“မင်းက ဘာတွေပြောနေတာလဲ။ တောင်ပံနဲ့ စက်နှိုးစက် ပုံစံတွေက ဒီမှာ နည်းနည်းစီ ကွာခြားနေတာလေ။ ပြီးတော့ ပြတင်းပေါက် အရေအတွက်ကလည်း မတူဘူး။ ငါက တစ်ချက်ကြည့်ရုံနဲ့ တန်းခွဲခြားနိုင်တယ်။”
“……။”
သူ တကယ်ကို ဒီအချိန်အထိ စေ့စေ့စပ်စပ် စူးစိုက်ကြည့်ခဲ့ပုံရပေသည်။
ခရီးသည်များကို တတ်နိုင်သမျှ များများသယ်ဆောင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ခရီးသည်တင် လေယာဉ်များနှင့် မတူဘဲ ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်များ၏ အတွင်းပိုင်းများမှာ အားလုံး ထူးခြားကွဲပြားကြသည်။
အစည်းအခန်းများ၊ အိပ်ခန်းများနှင့် ရေချိုးခန်းများမှာ အခြေခံဖြစ်ကြပြီး အသုံးပြုသူ၏ ဆန္ဒအလျောက် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင် ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ ဒီဇိုင်းကိုလည်း ဂန္ထဝင်ဆန်ဆန် သို့မဟုတ် ခမ်းနားထည်ဝါသော ပုံစံဖြင့် အလှဆင်နိုင်သည်။
ရွေးချယ်စရာတွေက အများကြီးပင်။
ကျွန်တော် ကိုင်ထားသော လက်ကမ်းစာစောင်များကို ချထားလိုက်ပြီး ဒုညွှန်ကြားရေးမှူး ဆန်းယော့ပ် ကို ပြောလိုက်သည်။
“ဒုညွှန်ကြားရေးမှူး ကြိုက်တဲ့လေယာဉ်ကိုသာ ရွေးလိုက်ပါ။ ဈေးနှုန်းကိုတော့ စဉ်းစားမနေနဲ့။”
ထိုအခါ ဒုညွှန်ကြားရေးမှူး ဆန်းယော့ပ် က စိတ်လှုပ်ရှားစွာဖြင့် ပြောလာသည်။
“တကယ်ပြောတာလား။ နောက်မှ မပြောခဲ့ဘူးလို့ ငြင်းလို့မရဘူးနော်။”
ချက်ချင်းပင် သူက ကိုယ်စားလှယ်များကို တစ်နေရာတည်းသို့ ခေါ်ယူလိုက်သည်။
“ဘယ်ကုမ္ပဏီက အမြန်ဆုံး ပို့ဆောင်ပေးနိုင်မလဲ။ လက်မြောက်ပြကြ။”
ဂျီအမ် (GM) နှင့် ဖို့ဒ် (Ford) တို့နှင့် ပြုလုပ်မည့် ညှိနှိုင်းဆွေးနွေးမှုများမှာ အဓိက ပြဿနာကြီးများ မရှိဘဲ ချောမွေ့စွာ တိုးတက်နေခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် အထွေထွေ သဘောတူညီချက်တစ်ခုကို ရရှိခဲ့ကြသော်လည်း အသေးစိတ်အချက်အလက်များတွင်မူ သဘောမတူညီမှုများ ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။
မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းပင် ဥက္ကဋ္ဌ ထရီဆာ မက်ဖယ်လန်း (Theresa McFalland) နှင့် ဥက္ကဋ္ဌ ဟิวဂို ပက်ထရီးယက်စ် (Hugo Petreus) တို့နှစ်ဦးစလုံးမှာ ပြိုင်ဘက်ကင်းသူများ ဖြစ်ကြသည်။ ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် ညှိနှိုင်းဆွေးနွေးမှုများကို ရေဝန်းထဲရှိ ဂလာဒီရေတာ (gladiator) သတ်ပွဲကဲ့သို့ ချဉ်းကပ်ခဲ့ကြသည်။
အထူးသဖြင့် ဥက္ကဋ္ဌ မက်ဖယ်လန်းမှာ ထူးကဲလှပေသည်။ သူမသည် အလုပ်ထုတ်ခံရ၍ ဒေါသထွက်နေသော အလုပ်သမားများ ဝန်းရံထားခြင်း ခံရသည့်တိုင်အောင် မျက်တောင်တစ်ချက် မခတ်တတ်ခြင်းဖြင့် နာမည်ကျော်ကြားသူ ဖြစ်သည်။
သို့သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏ ညှိနှိုင်းဆွေးနွေးရေး အဖွဲ့မှာလည်း အထናသေးခံရမည့်အဖွဲ့ မဟုတ်ပေ။ ဒါရိုက်တာ ဟွန်းဂျူး သည် အဖွဲ့ခေါင်းဆောင် ဆောဆောင်းဝမ်နှင့်အတူ ညှိနှိုင်းဆွေးနွေးမှုများကို ဦးဆောင်နေခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ညှိနှိုင်းရေး စာရွက်စာတမ်းအတွင်းမှ စကားလုံးတစ်လုံးတလေ ပြောင်းလဲခြင်းအတွက်ပင် အချိန်အကြာကြီး ငြင်းခုံဆွေးနွေးခဲ့ကြသည်။
“ဘက်ထရီ ချို့ယွင်းချက်တွေကြောင့် ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုတွေ ဖြစ်လာခဲ့ရင် TS ကုမ္ပဏီက အပြည့်အဝ တာဝန်ယူရမယ်ဆိုတာ မှန်ကန်တာ မဟုတ်ဘူးလား။”
“ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ ချို့ယွင်းချက်တွေအတွက်တော့ ကျုပ်တို့ တာဝန်ယူပါမယ်၊ ဒါပေမဲ့ အဲဒီထက်ကျော်လွန်ပြီး တာဝန်ယူဖို့တော့ လက်မခံနိုင်ပါဘူး။”
“အခုအချိန်အထိ GM ကို ဘက်ထရီတွေ ထောက်ပံ့ပေးနေတဲ့ CL Chemical က ဘက်ထရီ ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုတွေအတွက် တာဝန်ယူခဲ့ပါတယ်။”
“အဲဒါက ခင်ဗျားတို့ဘက်က စာချုပ်ညံ့ညံ့ဖျင်းဖျင်း ချုပ်ဆိုခဲ့လို့ ဖြစ်တာပေါ့။ သာမန် နယ်ပယ်အတိုင်းအတာအတွင်းမှာပဲ တာဝန်ယူတာက မှန်ကန်ပါတယ်။”
“ဒါဆိုရင် ‘သာမန် နယ်ပယ်အတိုင်းအတာ’ ဆိုတာက အတိအကျ ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။”
တိတ်ဂယုက အသံတိုးတိုးဖြင့် ပြောသည်။
“ငါ့အမရဲ့ စရိုက်ကတော့ အခုထိ ပကတိအတိုင်း အသက်ဝင်နေဆဲပဲ။”
“ဟုတ်ပေသည်။”
တင်းမာမှုမှာ လက်တွေ့ထိတွေ့နိုင်လောက်အောင်ပင် အသက်ရှုကြပ်စရာကောင်းလှသည်။ ကောင်းပြီလေ၊ ဂဏန်းတစ်လုံးချင်းစီနှင့် ဒဿမကိန်းတိုင်းအတွက် ဒေါ်လာသန်းပေါင်းများစွာ ပက်ပင်းတိုးနေသည် မဟုတ်ပါလော။
အနားယူချိန်များမှာ စားသောက်ချိန်များနှင့် အိမ်သာခဏသွားချိန်များသာ ရှိသည်။ ထိုကဲ့သို့သော အခြေအနေဖြင့် သုံးရက်ခန့် ကြာသွားသောအခါ လူတိုင်း၏ မျက်လုံးများ ကျင်းဝင်လာကြပြီး အသံများလည်း အက်ကွဲလာကြသည်။ သို့သော် မည်သူမျှ ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ဟန်အနေအထား သို့မဟုတ် အကြည့်များကို အလျှော့မပေးခဲ့ကြပေ။
အဲလီသည် ဥပဒေရေးရာ အပိုဒ်ခွဲအမျိုးမျိုးကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပေးရင်း ဘဏ်ခွဲမန်နေဂျာကို ဘေးမှနေ၍ ကူညီပေးခဲ့သည်။ စာချုပ်များကို ကျွန်ုပ်တို့ လက်မှတ်ထိုးလိုက်ရုံဖြင့် ပြီးဆုံးသွားသည်မဟုတ်ပေ။ ဥပဒေချိုးဖောက်မှု တစ်စုံတစ်ရာ မရှိစေရန်အတွက် ၎င်းတို့ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပေသည်။ တရားဝင် အမြင့်ဆုံးအတိုးနှုန်းကို ကျော်လွန်သော အတိုးနှုန်းများ သို့မဟုတ် ကိုယ်ခန္ဓာ အာမခံပေးသည့် စာချုပ်များမှာ တရားမဝင်သကဲ့သို့ပင် ဖြစ်သည်။
ဒါရိုက်တာ ဟွန်းဂျူး ၏ ခေါင်းညိတ်ပြမှု အနည်းငယ်မျှဖြင့်ပင် အဲလီသည် လိုအပ်သော ပစ္စည်းစာရင်းများကို ရှာဖွေကာ တင်ပြပေးနိုင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့နှစ်ဦး အတူတကွ လုပ်ကိုင်ခဲ့သည်မှာ ကြာပြီဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်ပေမည်၊ ၎င်းတို့၏ အဖွဲ့လိုက် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုမှာ အထူးပင် ချောမွေ့ပြေပြစ်လှပေသည်။
သူတို့သည် အလုပ်လုပ်ကြသည့်အခါ၌ စစ်မှန်သော ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များ ဖြစ်ကြသည်။
တစ်ပတ်ကြာ ညှိနှိုင်းဆွေးနွေးမှုများ အပြီးတွင် ညှိနှိုင်းရေး စာရွက်စာတမ်း၏ မူကြမ်းတစ်ခု ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။
စလွန်ဟိုတယ် (Ceylon Hotel) ၏ စိန်ခန်းမ (Diamond Hall) အတွင်း ပြည်တွင်းပြည်ပ မီဒီယာများရှေ့တွင် ကျွန်ုပ်တို့ လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ခဲ့ကြသည်။
ကျွန်တော် ကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးအနေဖြင့် ပြောကြားခဲ့သည်။
“OTK ကုမ္ပဏီအနေနဲ့ GM နဲ့ ဖို့ဒ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ မိတ်ဖက်တွေအဖြစ် ဦးစားပေးသွားမှာဖြစ်ပြီး လူမဲ့ယာဉ်နဲ့ လျှပ်စစ်ကား ကဏ္ဍတွေမှာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။”
ဤအရာမှာ မော်တော်ယာဉ် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် မြေငလျင်လှုပ်ခတ်သကဲ့သို့ ကြီးမားသော အပြောင်းအလဲတစ်ခုပင် ဖြစ်ပေတော့သည်။
မီဒီယာများက ဆောင်းပါးများ အပြေးအလွှား ရေးသားကြပြီး ဟွန်းဂျူး က ချက်ချင်းပင် တွစ်တာ (Twitter) တွင် တင်လိုက်သည်။
[ဘစ်သရီး (Big 3) မဟာမိတ်ဖွဲ့မှုဟာ အမေရိကန် အလုပ်သမားတွေအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်ပါတယ်။ အခုဆိုရင် အမေရိကန်က အလုပ်သမားတွေကို ပိုခေါ်ယူပြီး ကားတွေ ပိုထုတ်လုပ်တော့မှာပါ။ ဒါကို တားဆီးဖို့ ကြိုးစားသူတိုင်းကို လွတ်ပေးထားမှာ မဟုတ်ဘူး။]
ဤသည်မှာ ကုန်သွယ်ရေး အတားအဆီးများမှတစ်ဆင့် တင်သွင်းမှုများကို ပိတ်ပင်နေကြသည့် အခြားနိုင်ငံများအတွက် သတိပေးချက်တစ်ခုမှလွဲ၍ ဘာမှမရှိပေ။
– ဝါး! ဘစ်သရီး မဟာမိတ်ဖွဲ့မှုတဲ့။ ရူးချင်စရာပဲ။
– ဒါက လက်တွေ့အားဖြင့် GM နဲ့ ဖို့ဒ်တို့က CarOS ရဲ့ လုပ်ငန်းခွဲတွေ ဖြစ်လာတာနဲ့ တူမနေဘူးလား။
– အဲဒီလောက်အထိတော့ မဟုတ်ပါဘူး၊ ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် က အန်ဒရိုမက်ဒါ စမတ်ဖုန်းတွေ ထုတ်လုပ်နေတာနဲ့ အတူတူပါပဲ။
– တကယ်ရော ဒီလိုလုပ်ဖို့ လိုအပ်လို့လား။ ကိုယ့်ဘာသာပဲ အရာရာကို လုပ်လိုက်တာက ပိုမိုကောင်းမွန်မှာ မဟုတ်ဘူးလား။
– ကမ္ဘာ့ကားဈေးကွက်မှာ တစ်နှစ်ကို ကား အစီးရေ သန်း ၉၀ ရောင်းချနေရတယ်။ ကုမ္ပဏီတစ်ခုတည်းအနေနဲ့ အဲဒီလောက် အကုန်ထုတ်လုပ်နိုင်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။
– ကိတ်မုန့်ကို ချဲ့ထွင်ဖို့အတွက် ဆော့ဖ်ဝဲနဲ့ ဘက်ထရီတွေ ထောက်ပံ့ပေးဖို့က ဦးစားပေးပါပဲ။
– ပိတ်ထားတဲ့ ပလက်ဖောင်းတွေမှာ ကန့်သတ်ချက်တွေ ရှိတယ်။ ပွင့်လင်းတဲ့ ပလက်ဖောင်းကို ရွေးချယ်တာက မှန်ကန်တဲ့ ရွေးချယ်မှုပါပဲ။ စမတ်ဖုန်းတွေကိုသာ ကြည့်လိုက်ပါ၊ အန်ဒရိုမက်ဒါရဲ့ ဈေးကွက်ဝေစုက NOS ထက် အဆပေါင်းများစွာ သာလွန်ပါတယ်။
– အင်းဆောင်း မော်တာပိုင် (Eunseong Motors) က စောစောစီးစီး ပါဝင်လာတာ တကယ်ကံကောင်းတာပဲ။
– ပြောရရင် အေဒီ (AD) စီးရီးက ကိုရီးယားကို ဘယ်တော့မှ ထွက်လာမှာလဲ။ ကျွန်တော် ဝယ်ဖို့ စောင့်နေတာ ကြာပြီ။
– အဲဒီဈေးနှုန်းနဲ့ဆိုရင်တော့ မာစီဒီး (Mercedes) သို့မဟုတ် ဘီအမ်ဒဘလျူ (BMW) ကိုပဲ ဝယ်လိုက်မယ်။ ဂျာမန်ကားတွေက ဘယ်တော့မဆို ပိုကောင်းတယ်။
– ကောင်းပြီ၊ နောက် လူကူးလမ်းကို သွားကြစို့။
ဗီဒီယို ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုတစ်ခုအတွင်း ဒယ်ရယ် (Daryl) က အနည်းငယ် ချဲ့ကားပြောဆိုလိုက်သည်။
“ပြီးပြည့်စုံတဲ့ ကားဈေးကွက်ထဲက ပြိုင်ဆိုင်မှုတွေက ပိုပြီး ပြင်းထန်လာလိမ့်မယ်။”
ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်သည့် ဆော့ဖ်ဝဲနှင့် OTK ဘက်ထရီများကို ထောက်ပံ့ပေးခြင်းဆိုသည်မှာ ပြိုင်ဘက် ကုမ္ပဏီများသည်လည်း CarOS ပိုင်ဆိုင်ထားသည့် အားသာချက်များကို ရရှိသွားမည်ကို ဆိုလိုပေသည်။
ဆော့ဖ်ဝဲ ရောင်းချမှုများမှ ဝင်ငွေရှာဖွေခြင်းနှင့် နည်းပညာ တိုးတက်လာခြင်း စသည့် အားသာချက်များ ရှိသကဲ့သို့ ပြီးပြည့်စုံသော ကားဈေးကွက်တွင်လည်း ပြင်းပြင်းထန်ထန် ယှဉ်ပြိုင်ကြရမည် ဖြစ်သည်။
ဤအခြေအနေသည် ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် နှင့် အနည်းငယ် ဆင်တူနေပေသည်။
ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် သည် ရုပ်မြင်သံကြားများနှင့် စမတ်ဖုန်းများကို ထုတ်လုပ်ရောင်းချနေသကဲ့သို့ ပြိုင်ဘက်များကိုလည်း မျက်နှာပြင်များ၊ တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းများနှင့် ဘက်ထရီများကိုပါ ထောက်ပံ့ပေးနေသည်။
ကျွန်တော့်မှာ စိုးရိမ်ပူပန်မှု အချို့တော့ ရှိနေသည်။
“ငါတို့ အဆင်ပြေပါ့မလား။”
ဒယ်ရယ်က ယုံကြည်မှုရှိရှိဖြင့် ခေါင်းညိတ်ပြသည်။
“CarOS က အနာဂတ်ကားတွေရဲ့ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအနေနဲ့ ရပ်တည်ပြီးသားပါ။ GM နဲ့ ဖို့ဒ်တို့ရဲ့ ကျော်တက်တာကို ခံရမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ပြီးတော့ ပြိုင်ဆိုင်မှုတွေက တိုးတက်မှုအတွက် အထောက်အကူ ဖြစ်စေပါတယ်။”
“စိန်ခေါ်မှုနဲ့ တုံ့ပြန်မှုပေါ့၊ ဟုတ်လား။”
သူ့စကားကြောင့် ကျွန်တော် ပြုံးလိုက်သည်။
“အာနိုး တွန်းဘီ (Arnold Toynbee) ရဲ့ စကားလေ။”
ရပ်တန့်နေသော ရေသည် ဆွေးမြေ့သွားစမြဲဖြစ်ပြီး ရန်သူ သားကောင်မရှိလျှင် လူသည် ပေါ့ဆလာတတ်သည်။ စိန်ခေါ်မှုများကို တုံ့ပြန်ခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမိုတိုးတက်လာနိုင်သည်။
စမတ်ဖုန်းများကလည်း အန်ဒရိုမက်ဒါနှင့် NOS၊ ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် နှင့် အင်ပယ် (Npple) စသည်တို့ အချင်းချင်း ယှဉ်ပြိုင်ရင်း ဆက်လက် တိုးတက်လာခဲ့ကြသည်။
“ကားဈေးကွက်က တစ်ဦးတည်း လက်ဝါးကြီးအုပ်ဖို့အတွက် ကြီးမားလွန်းပါတယ်။ ပြီးတော့ အဲဒါအပြင် ငါတို့ လုပ်စရာရှိတာတွေ အများကြီး ရှိပါသေးသည်။”
ကားကုမ္ပဏီများအနေဖြင့် ကားထုတ်လုပ်ပြီး ရောင်းချရုံသာ လုပ်ဆောင်သည့် ခေတ် ကုန်ဆုံးသွားပြီဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများ၊ လျှပ်စစ်စကူတာများ၊ ခရီးသည်တင် ယာဉ်မျှဝေသုံးစွဲခြင်း၊ ကားမျှဝေခြင်း စသည်ဖြင့် ချဲ့ထွင်ရမည့် နယ်ပယ်များမှာ အဆုံးအစမရှိပေ။
လူမဲ့ထရပ်ကားများမှာ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် စီးပွားဖြစ် ထွက်ပေါ်နေပြီဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ဆင့်မှာ အေဒီ (AD) စီးရီးကို အသုံးပြု၍ ကားမျှဝေသည့် ဈေးကွက်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ရန် ဖြစ်သည်။
အိုင်ဘာ (Iber) ကို ဖယ်ထုတ်ပစ်ရမည့် အချိန်ရောက်လာပြီ ဖြစ်သည်။
တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်း ရေနံ (Semiconductor) အရှိန်အဟုန်ကောင်းချိန်တွင် ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် ၏ ဈေးကွက် ಮೂಲင်းတန်ဖိုး (Market Capitalization) သည် ဝမ်ဘီလီယံ ၃၅၀ အထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ထိုအချိန်ကပင် တန်ဖိုးဖြတ်လွန်ကဲနေသည်ဟူသော ပြောဆိုချက်များ ရှိခဲ့သော်လည်း လက်ရှိတွင်မူ ဈေးကွက်တန်ဖိုးမှာ အံ့မခန်းဖွယ် ဝမ်ဘီလီယံ ၇၀၀ ကို ကျော်လွန်သွားခဲ့ပြီ ဖြစ်သည်။
ဤသည်မှာ မော်တော်ယာဉ် အီလက်ထရောနစ် လုပ်ငန်းမှ အနာဂတ် ဝင်ငွေအတွက် မျှော်လင့်ချက်များနှင့် ကုမ္ပဏီက ပိုင်ဆိုင်ထားသော CarOS ၏ ၂၄ ဒသမ ၅ ရာခိုင်နှုန်း ရှယ်ယာမှ ထပ်လောင်းတန်ဖိုးတို့၏ ရလဒ်ပင် ဖြစ်ပေသည်။
၎င်းသည် အာရှကုမ္ပဏီများအထဲတွင် အကြီးဆုံးဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း ဆယ်ခုစာရင်းတွင် ပါဝင်နေသည်။ ရှောင်လွှဲ၍မရဘဲ တန်ဖိုးဖြတ်လွန်ကဲနေသည်ဟူသော ဝေဖန်မှုများ ရှိနေသော်လည်း ၎င်းသည် မကြာမီတွင် ဂူဘယ် (Gooble) နှင့် အင်ပယ် (Npple) တို့ကို ကျော်တက်သွားလိမ့်မည်ဟူသော ခိုင်မာသည့် ဆန့်ကျင်ဘက် အယူအဆများလည်း ရှိနေသည်။
ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် တွင် စောစောစီးစီး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့သည့် ဘာ့ခ်ရှိုင်း ဟာသဝေး (Berkshire Hathaway) လည်း ဝင်ငွေ နှစ်ဆတိုးလာခဲ့ကာ ဝါရင် ဘွတ် (Warren Boat) ထံမှ မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း ချီးကျူးမှုကို ရရှိခဲ့သည်။
စတော့ရှယ်ယာဈေးနှုန်း မြင့်တက်လာမှုကြောင့် အင်ဂျင်ယုံ ၏ ပိုင်ဆိုင်မှုများလည်း သိသိသာသာ တိုးတက်လာခဲ့သည်။ သို့သော် သူက ကိုရီးယားတွင် စတုတ္ထနေရာ၌သာ ရှိသေးသည်။ ရည်ညွှန်းရလျှင် ပထမနေရာက ကျွန်တော်၊ ဒုတိယနေရာက တိတ်ဂယု၊ တတိယနေရာက ဒါရိုက်တာ ဟွန်းဂျူး တို့ ဖြစ်ကြသည်။
ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် ကြောင့် ကိုစပီ (KOSPI) အညွှန်းကိန်းလည်း စံချိန်တင် အမြင့်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ သို့သော် အတွင်းပိုင်းကို လေ့လာကြည့်မည်ဆိုပါက အခြေအနေမှာ ထိုမျှလောက် ကောင်းမွန်နေခြင်း မရှိပေ။
တစ်ဦးချင်း စတော့ရှယ်ယာများအထဲတွင် ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် နှင့် ဆောဆောင်း အက်စ်ဘီ (Seosung SB) အပါအဝင် ဆောဆောင်း အုပ်စု (Seosung Group) စတော့ရှယ်ယာများသာ မြင့်တက်နေပြီး အခြားသော ကော်ပိုရေးရှင်းကြီးများ၏ ဈေးကွက် மூலင်းတန်ဖိုးများမှာမူ ကျဆင်းသည့်ဘက်သို့ ဦးတည်နေခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် ပါဝင်သည့် ရန်ပုံငွေများနှင့် မပါဝင်သည့် ရန်ပုံငွေများ၏ အမြတ်အစွန်းမှာ ကွာခြားချက် ကြီးမားလှပေသည်။
ပြည်တွင်း စီးပွားရေးမှာလည်း ပြင်းထန်သော အကျပ်အတည်းနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ဤသို့ ဖြစ်ရခြင်းအတွက် အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိပြီး ယင်းတို့အနက် တစ်ခုမှာ ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် ပင် ဖြစ်သည်။
တိတ်ဂယုက နားမလည်နိုင်ဟူသော ပုံစံဖြင့် မေးလာသည်။
“ဘာလို့ ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် ကြောင့် ဖြစ်ရတာလဲ။”
“သယံဇာတ ကျိန်စာမိတာနဲ့ ဆင်တူတယ်။”
စီးပွားရေး၏ အခြေခံမှာ ငွေလဲနှုန်း ဖြစ်သည်။
ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် ရှိသောနိုင်ငံများသည် မြေကြီးထဲမှ ရေနံ များကို တူးဖော်ရောင်းချရုံဖြင့် နိုင်ငံခြားငွေ အမြောက်အမြားကို ရှာဖွေနိုင်ကြသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့의 ပြည်တွင်း စီးပွားရေး အခြေအနေကို မည်သို့ပင် ရှိစေကာမူ ၎င်းတို့၏ ငွေကြေးတန်ဖိုးမှာ ဆက်လက်၍ မြင့်မားနေမည်ဖြစ်ရာ ဤအချက်သည် ပို့ကုန်ကုမ္ပဏီများအတွက် အသာစီး မရနိုင်ဘဲ ဖြစ်စေသည်။
ကိုရီးယား၏ ပြည်တွင်း ဝယ်လိုအားမှာ လက်ရှိတွင် ကောင်းမွန်ခြင်း မရှိပေ။ အလုပ်လက်မဲ့နှုန်းမှာ ဆက်လက် မြင့်တက်နေပြီး အလုပ်အကိုင်နှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတို့မှာ တိုးတက်လာမည့် လက္ခဏာ တစ်စုံတစ်ရာ မပြပေ။
ဤကဲ့သို့သော အခြေအနေမျိုးတွင် ဝမ်ငွေတန်ဖိုး ကျဆင်းသင့်ပြီး ၎င်းမှာ သဘာဝကျပေသည်။ ငွေလဲနှုန်း မြင့်တက်လာမည်ဆိုပါက ကုမ္ပဏီများသည် ဈေးနှုန်းဆိုင်ရာ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို ရရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး ပို့ကုန်များကို တိုးမြှင့်နိုင်မည်ဖြစ်ကာ ၎င်းမှတစ်ဆင့် အလုပ်အကိုင်နှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဆီသို့ ဦးတည်သွားစေမည် ဖြစ်သည်။
သို့သော်လည်း ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် က အလွန်အမင်း ကောင်းမွန်နေသည်။ ၎င်းတို့သည် တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းများဖြင့် ဒေါ်လာငွေများကို သိမ်းကျုံးရှာဖွေနေရုံသာမက ကမ္ဘာ့ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ရန်ပုံငွေများကိုလည်း နိုင်ငံတွင်းသို့ ဆွဲဆောင်နေကြသည်။
နိုင်ငံခြား ရုပ်ဝတ္ထု மூலင်းငွေများ နိုင်ငံတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသောအခါ ၎င်းတို့သည် ဒေါ်လာများကို ရောင်းချပြီး ဝမ်ငွေများကို ဝယ်ယူကြသဖြင့် ဝမ်ငွေတန်ဖိုး အလွန်အမင်း မြင့်တက်လာခြင်းဆီသို့ သဘာဝအလျောက် ဦးတည်သွားစေသည်။
ဆောဆောင်းအီလက်ထရောနစ် သသာ မရှိခဲ့ပါက ငွေလဲနှုန်းမှာ ယခုလက်ရှိထက် ၂၀ ရာခိုင်နှုန်း ပိုမိုမြင့်မားနေလိမ့်မည်ဟု ပညာရှင်များက ခန့်မှန်းခဲ့ကြသည်။ အခြားသော ပို့ကုန်ကုမ္ပဏီများ၏ ရှုထောင့်မှ ကြည့်မည်ဆိုပါက ၎င်းတို့သည် တန်ဖိုးမြင့်တက်နေသော ဝမ်ငွေကြောင့် မရည်ရွယ်ဘဲ ထိခိုက်နစ်နာမှုများကို ခံစားနေကြရခြင်း ဖြစ်သည်။
ယခင်က ကျွန်တော် ဖတ်ခဲ့ဖူးသည့် ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်၏ အကြောင်းအရာကဲ့သို့ပင် အင်ဖုန်း (Enphon) သည် မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း ဈေးကွက်ကို ပြောင်းလဲပစ်ခဲ့ရုံသာမက ကမ္ဘာကြီးကိုပါ ပြောင်းလဲပစ်ခဲ့သည်။
ကျွန်တော် ၎င်းကို အလိုအလျောက် ခံစားမိလိုက်သည်။ အပြောင်းအလဲဆိုသည်မှာ လူတိုင်း မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာနှင့် ပိုမိုကြီးမားစွာ ရောက်ရှိလာဖွယ် ရှိနေသည်။
ဈေးကွက်သည် တစ်မူထူးခြားချက် (Singularity) ကို ကျော်လွန်သွားခဲ့ပြီ ဖြစ်သည်။
အချို့အတွက်မူ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သော အခွင့်အလမ်းတစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး အချို့အတွက်မူ အကျပ်အတည်းတစ်ခု ဖြစ်လာလိမ့်မည်။ စိန်ခေါ်မှုနှင့် တုံ့ပြန်မှုက တိုးတက်မှုကို ဆောင်ကြဉ်းပေးသော်လည်း စိန်ခေါ်သူက အလွန်အမင်း အားကောင်းနေပါက သို့မဟုတ် တုံ့ပြန်မှု မှားယွင်းသွားပါက သင် ဒေဝါလီခံရလိမ့်မည်။
တိုးတက်ရန် သို့မဟုတ် အခြားမည်သည့်အရာကိုမဆို လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် သင်သည် ဦးစွာ အသက်ဆက်ရှင်သန်နိုင်ရမည် မဟုတ်ပါလား။ လက်ရှိ ကော်ပိုရေးရှင်းကြီးများအထဲမှ နောက် ၁၀ နှစ်ကြာသည့်တိုင်အောင် မည်မျှများများက ဆက်လက် ထွန်းကားနေဦးမည်ဟု သင်ထင်ပါသလဲ။
ကျွန်တော် ဥက္ကဋ္ဌ အင်ဂျင်ယုံ ကို ပြောလိုက်သည်။
“ကျွန်တော်တို့ စီအယ်လ် အုပ်စု (CL Group) နဲ့ އެက်စ်အက်စ်ကေ အုပ်စု (SSK Group) တို့ကို တွေ့ဆုံသင့်ပါတယ်။”