သမ္မတဟောင်း ရာထူးမှဆင်းပြီး နှစ်လပင်မပြည့်သေးမီ ဖမ်းဆီးခံရခြင်းသည် လူ့အသိုင်းအဝိုင်းအတွက် ကြီးမားသော တုန်လှုပ်ချောက်ချားစရာတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။
အများစု၏ တုံ့ပြန်မှုမှာ သူနှင့်ထိုက်တန်သော ကံတရားကို ခံစားရခြင်းဖြစ်သည်ဟု ဆိုကြသော်လည်း ထောက်ခံသူအချို့ကမူ ကန်ဂျင်ဟူး ၏ အပြစ်ကင်းစင်ကြောင်း ဖော်ပြကာ နေရာအမျိုးမျိုးတွင် ဆန္ဒပြမှုများကို ရံဖန်ရံခါ ပြုလုပ်ကြသည်။
ဂျင်ဟူး အပါအဝင် ရှေးရိုးစွဲမီဒီယာအချို့က ၎င်းကို နိုင်ငံရေးအရ လက်စားချေမှုဖြစ်ကြောင်း ဖော်ပြသည့် ဆောင်းပါးများကို ထုတ်ဝေခဲ့ကြပြီး အင်တာနက်ပေါ်တွင်လည်း နောက်တစ်ကြိမ် ဆူညံသွားခဲ့သည်။
- ဟားဟား ကန်ဂျင်ဟူး က အထူးစုံစမ်းစစ်ဆေးရေးမှူးမဟုတ်ဘဲ သမ္မတဟောင်းကို ကိုယ်တိုင်ဖမ်းတာကွ။
- အိုတာကူ VS သမ္မတဟောင်း။ အိုတာကူပဲ နိုင်သွားပြီဟေ့။
- ကန်ဂျင်ဟူး ကိုသာ မထိရဲခဲ့ရင် သူခိုးထုတ်သွားတဲ့ ပိုက်ဆံတွေနဲ့ ပျော်ပျော်ရွှင်ရွှင် အနားယူနိုင်မှာကို။
- အကျဉ်းသားတွေကို ထိန်းသိမ်းစရိတ်ဆိုတာလည်း အခွန်ငွေတွေပဲလေ။ အရင်တုန်းက အခွန်တွေနဲ့ ဝမ်းစာရှာစားခဲ့ပြီး အခု ရာထူးကထွက်သွားတာတောင် အခွန်ငွေနဲ့ပဲ စားသောက်နေရပြီ။
- ကျောင်းနေအရွယ်တွေကို အလကား ထမင်းကျွေးတာကို အဲ့လောက်တောင် ကန့်ကွက်ခဲ့တဲ့သူက အခုတော့ ထောင်ထဲမှာ အလကား ထမင်းစားရတော့မှာပဲ။
- ငါတော့ သမ္မတဟောင်းဆီကို သူအကြိုက်ဆုံး အမဲသားဟင်းရည်နဲ့ သွားတွေ့တော့မယ်။
- သမ္မတဟောင်းက အပြစ်ကင်းပါတယ်! အထူးစုံစမ်းစစ်ဆေးရေးကို ဖျက်သိမ်းပြီး သမ္မတဟောင်းကို ချက်ချင်းပြန်လွှတ်ပေးပါ။
- နိုင်ငံရေးအရ လက်စားချေမှုကို ချက်ချင်းရပ်ပါ။
- မြောက်ကိုရွေးကူညီတဲ့ လက်ဝဲဝါဒီ ကန်ဂျင်ဟူး ကို ဖမ်းဆီးကြစမ်း။
- ဟင်? မှတ်ချက်ပေးတဲ့ စစ်ကြောင်းက သေတောင်မသေသေးဘူးလား။
- နိုင်ငံတော်ထောက်လှမ်းရေးဌာနလား၊ ဒါမှမဟုတ် ကာကွယ်ရေးလုံခြုံရေးကွပ်ကဲမှုဌာနလား။
- ရေနံ ရဲ့ လက်ကျန်တွေ ဖြစ်ပုံရတယ်။
***
ဆိုးလ်အရှပိုင်း အကျဉ်းစခန်း။
မကြာသေးမီကပင် နိုင်ငံတစ်နိုင်ငံကို ဦးဆောင်ခဲ့သော သမ္မတမှာ ယခုအခါ ရုံးတင်စစ်ဆေးခံရန် ထိန်းသိမ်းခံထားရသည်။
ပတ်ရှီဟျောင်းသည် သာမန်ဝတ်စုံအစား ဂဏန်းနံပါတ်ပါသော အကျဉ်းသားဝတ်စုံကို ဝတ်ဆင်ကာ ပတ်ဝန်းကျင်ကို ဝေ့ကြည့်လိုက်သည်။ သို့သော် အခြားအကျဉ်းသားများနှင့် မတူဘဲ သူ၏ယခင်ရာထူးကို ထောက်ထား၍ ကျယ်ဝန်းသော တစ်ယောက်ခန်း အကျဉ်းစခန်းကို ပေးထားခဲ့သည်။
သို့သော် “ကျယ်ဝန်းသည်” ဆိုလျှင်ပင် ပေသုံးပတ်လည် (စတုရန်းပေ ၁၀၀ ခန့်) သာ ရှိပေသည်။
အခန်းတွဲထဲတွင် ခေါက်သိမ်းနိုင်သော မွေ့ရာ၊ ရုပ်မြင်သံကြား၊ ပစ္စည်းသိမ်းစင်နှင့် ထမင်းစားစားပွဲအဖြစ်ပါ အသုံးပြုနိုင်သော စားပွဲတစ်လုံး ပါဝင်သည်။ အကာအရံနောက်ဘက်တွင်မူ အိမ်သာနှင့် ရေစင်တစ်ခု ရှိသည်။
သံတံခါးကို အတွင်းဘက်မှ ဖွင့်၍မရဘဲ နေရောင်ခြည်ဝင်သည့် တစ်ခုတည်းသောနေရာမှာ သံတိုင်များပါရှိသော ကျဉ်းမြောင်းသည့် ပြတင်းပေါက်ငယ်တစ်ခုသာ ဖြစ်သည်။
ဤအရာသည် လက်တွေ့ဘက်မှ အမှန်တရားဖြစ်သည်ကို သူ မယုံကြည်နိုင်ပေ။
'ငါ ဘာလို့ ဒီမှာ ရောက်နေရတာလဲ။'
သမ္မတအဖြစ် ကုန်ဆုံးခဲ့သော ငါးနှစ်တာကာလမှာ ပျော်ရွှင်ဖွယ်အိပ်မက်တစ်ခုကဲ့သို့ပင်။ လူတိုင်းက သူ့ကို လေးစားကြပြီး လူတိုင်းက သူ့နောက်ကို လိုက်ပါခဲ့ကြသည်။
သူ့ရာထူးသက်တမ်း ကုန်ဆုံးသွားသည့်တိုင်အောင် သူ အထူးတလည် စိုးရိမ်ပူပန်နေခဲ့ခြင်း မရှိပေ။
ထိုအချိန်အတွင်း PAS သည် ပြည်ပစက်ရုံများနှင့် လုပ်ငန်းခွဲများပါရှိသော ကုမ္ပဏီကြီးတစ်ခုအဖြစ် ကြီးထွားလာခဲ့ပြီး ပြည်ပသယံဇာတဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ပရောဂျက်များနှင့် နိုင်ငံတော်ပရောဂျက်အမျိုးမျိုးမှ တရားမဝင်ရယူထားသော ငွေကြေးများမှာ ပြည်ပဘဏ်စာရင်းများတွင် ပုံနေခဲ့သည်။ သူ သတ်မှတ်ပေးခဲ့သော အရိုက်အရာဆက်ခံမည့်သူမှာလည်း သမ္မတဖြစ်လာရန် သေချာသလောက် ရှိနေခဲ့သည်။
အရာရာတိုင်းက စုံလင်ပြည့်စုံနေခဲ့ပြီး သက်တမ်းကုန်ဆုံးချိန်တွင် သက်တောင့်သက်သာဖြင့် အနားယူသွားရုံသာ ရှိတော့သည်ဟု သူ တွေးထင်ခဲ့မိသည်။
သို့သော်…
အာဏာပြောင်းလဲသွားခဲ့ပြီး PAS လည်း ဒေဝါလီခံသွားခဲ့ရသည်။ ယခုမူ သူသည် ဤကဲ့သို့သော အကျဉ်းစခန်းတွင် အကျဉ်းချခံထားရလေပြီ။ ပြည်ပဘဏ်စာရင်းထဲက ငွေကြေးတွေက ရှိနေဆဲပင်ဖြစ်သော်လည်း ဤကဲ့သို့ အကျဉ်းချခံထားရချိန်တွင် ယင်းငွေကြေးများက ဘာများ အကျိုးရှိတော့မည်နည်း။
သူသည် လက်ရှိတွင် စွဲချက်ပေါင်း အမှုနှစ်ဆယ်ကျော်ကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။ အာဏာအလွဲသုံးစားလုပ်မှု၊ လာဘ်ထိုးခံယူမှု၊ ငွေကြေးလိမ်လည်ခိုးယူမှု၊ ယုံကြည်မှုကို ဖောက်ဖျက်မှု စသည်တို့ပင်တည်း။ ၎င်းတို့အထဲမှ အနည်းငယ်မျှသော အမှုများကပင် အပြစ်ရှိကြောင်း အမိန့်ချမှတ်ခံရပါက သူသည် ထောင်ထဲတွင် အနည်းဆုံး ဆယ်နှစ်ခန့် အချိန်ကုန်ဆုံးရပေမည်။ အခြေအနေများသာ ဆိုးရွားသွားပါက ကျန်ရှိသောဘဝတစ်သက်တာလုံးကို ထောင်ထဲတွင်သာ ကုန်ဆုံးရဖွယ်ရှိသည်။
သူ့တွင် ကျန်ရှိသော တစ်ခုတည်းသော မျှော်လင့်ချက်မှာ လွတ်ငြိမ်းချမ်းသာခွင့်သာ ဖြစ်သည်။
'ဘာလို့လဲ။ ဘာလို့ ငါ့မှာ ဒီလိုအဖြစ်မျိုး ကြုံရတာလဲ။ ငါ ဘာအပြစ်လုပ်မိလို့လဲ။'
ဘာတွေ မှားယွင်းသွားခဲ့တာလဲ၊ ဘယ်နေရာမှာလဲ။
သူ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ စဉ်းစားတွေးတောခဲ့သော်လည်း ဤကဲ့သို့ ဖြစ်လာရခြင်းအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ တစ်ခုတည်းသာ ရှိသည်။
ပတ်ရှီဟျောင်းသည် သွားများကို တင်းတင်းကြိတ်လိုက်သည်။
'ဒါတွေအားလုံးက အဲ့ဒီကောင်ကြောင့်ပဲ။ အဲ့ဒီကောင်သာ မရှိခဲ့ရင် ဒီလိုအဖြစ်ဆိုးမျိုးတွေ ဖြစ်လာမှာ မဟုတ်ဘူး။'
အိပ်ချိန်ရောက်သောအခါ ညဘက်အတွက် မီးများကို ပိတ်ချလိုက်သည်။
ပတ်ရှီဟျောင်းသည် စောင်ကိုခြုံကာ မွေ့ရာပေါ်တွင် လှဲချလိုက်သည်။ အကျဉ်းသားစီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် မီးများကို ပိတ်ထားသည့်တိုင်အောင် အခန်းတွဲမှာ လုံးဝကြီး မှောင်မိုက်သွားခြင်းတော့ မရှိပေ။
တိတ်ဆိတ်မှုထဲတွင် အစောင့်များ၏ ခြေသံတို့က တစ်ချက်တစ်ချက် ထွက်ပေါ်လာသည်။
သူ ဘယ်တော့မှ မငိုတော့ဟု အဓိဋ္ဌာန်ပြုထားခဲ့သော်လည်း မတရားခံရခြင်းနှင့် ရင်နာရခြင်းတို့ကြောင့် မျက်ရည်များက ထိန်းမနိုင်သိမ်းမရ စီးကျလာခဲ့သည်။
ပတ်ရှီဟျောင်းသည် စောင်အောက်တွင် တစုံတစ ငိုကြွေးရင်း ရွတ်ဆိုလိုက်သည်။
"ကန်ဂျင်ဟူး၊ မင်းကောင်… ကမ္ဘာပေါ်မှာ အဆိုးဆုံးလူသားပဲ… မင်း လုံးဝ ဒေဝါလီခံပြီး သူတောင်းစား ဖြစ်သွားပါစေကွာ။"
***
နာမည်ကျော် အမေရိကန်စီးပွားရေးမဂ္ဂဇင်း Forbes က နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း အချမ်းသာဆုံးပုဂ္ဂိုလ်များစာရင်းကို ထုတ်ပြန်လေ့ရှိသည်။
ကမ္ဘာတစ်ဝန်းတွင် ဘီလီယံနာပေါင်း ၂,၂၀၀ ခန့် ရှိကြသည်။
ယခုနှစ်၏ ထင်ရှားသည့်အချက်မှာ AMZ ၏ အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် ဂျိတ်ဘိုင်ရွန်က မိုက်ခရိုဆော့ဖ်မှ ဘီလ်ဂိတ်စ်ကို ကျော်ဖြတ်ကာ ထိပ်ဆုံးနေရာကို ရယူသွားခြင်းပင် ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ကျွန်ုပ်၏အမည်မှာလည်း တတိယနေရာသို့ တက်လှမ်းလာခဲ့သည်။
တိတ်ကျူက ဝမ်းနည်းသလိုလို လေသံဖြင့် ပြောလာသည်။
"ဒီစာရင်းကို ကားအသစ်တွေ မထွက်ခင်ကတည်းက စုစည်းထားလို့ ဖြစ်မှာပါ။ အကယ်၍ နောက်မှ စုစည်းခဲ့ရင် သင်က နံပါတ်တစ် ဖြစ်သွားမှာသေချာတယ်။"
"အဟွန်း၊ အဲ့ဒါက အဲ့လောက်အထိ အရေးမကြီးပါဘူး။"
ပုဂ္ဂလိကပိုင်ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များတွင် အလိုလိုနေရင်း ထိခိုက်နစ်နာမှုများ ရှိလာစမြဲပင်။ တကယ်တမ်းသာ အားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားမည်ဆိုပါက မန်ဆူးက နံပါတ်တစ်နေရာမှာ ရှိနေသင့်ပေသည်။
ကျွန်ုပ်သည် တိတ်ကျူနှင့်အတူ ထိုင်ကာ ဗီဒီယိုခေါ်ဆိုမှုကို ချိတ်ဆက်လိုက်သည်။
မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပေါ်လာသော CarOS ၏ အမှုဆောင်အရာရှိများအားလုံးမှာ တက်ကြွလန်းဆန်းသော အမူအရာများ ရှိနေကြသည်။ ကားများ အလွန်အမင်း ရောင်းကောင်းနေသောကြောင့် သူတို့မှာ စိတ်လှုပ်ရှားနေကြခြင်း ဖြစ်သည်။
လက်ရှိတွင် AD1 နှင့် AD2 ကားများအတွက် ကြိုတင်မှာယူမှုများမှာ ခြောက်လစာမျှ ကျော်လွန်နေပြီ ဖြစ်သည်။ ယခုမှ စာရင်းပေးသွင်းလျှင်ပင် ကားကိုရရှိရန် ခြောက်လစောင့်ဆိုင်းရမည် ဖြစ်သည်။
"ထုတ်လုပ်မှုပမာဏထက် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုကို ဦးစားပေးပါ။"
AD1 နှင့် AD2 တို့သည် CarOS မှ ပထမဆုံးထုတ်လုပ်ခဲ့သော ကားများ ဖြစ်သည်။ အစပိုင်းကတည်းက အရည်အသွေးပိုင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများသာ ပေါ်ပေါက်လာပါက ကုမ္ပဏီ၏ဂုဏ်သတင်းကို ထိခိုက်ပျက်စီးစေမည့် အန္တရာယ် ရှိလာနိုင်ပေသည်။
"နားလည်ပါပြီ။"
ဒယ်ရယ်က လက်ရှိအခြေအနေကို ဆက်လက်တင်ပြလာသည်။
ဂျာမန်ကားကြီးသုံးစွဲဟု လူသိများသော ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်ကြီးများမှာမူ သိသိသာသာ ထိခိုက်မှု မရှိခဲ့ပေ။ သို့သော် အတန်းအစားတူညီကြသည့် Toyota၊ GM၊ Ford နှင့် Eunsung Motors တို့၏ ပြိုင်ဖက်မော်ဒယ်များမှာမူ အရောင်းပမာဏ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားသည်ကို တွေ့ရသည်။
တစ်ဖက်တွင်မူ ကျွန်ုပ်တို့၏အရောင်းပမာဏမှာ အောက်ခြေရောက်နေရာမှ အရောင်းပမာဏတိုးတက်လာမှုကြောင့် လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး အမြတ်အစွန်းများမှာလည်း မိုးထိအောင် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။
"နိုင်ငံခြားကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေဆီကနေ စုံစမ်းမေးမြန်းမှုတွေ ဆက်လက်ဝင်ရောက်လာဆဲ ဖြစ်ပါတယ်။"
လက်ရှိတွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုအတွင်းရှိ ဝယ်လိုအားကိုပင် မနည်းဖြည့်ဆည်းနေရဆဲ ဖြစ်သော်လည်း အချိန်တန်လျှင်တော့ ပြည်ပသို့ တင်ပို့ရောင်းချရပေမည်။ ယခုအချိန်တွင်ပင် ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်သည့်စနစ်ကို ဖယ်ထုတ်လိုက်မည်ဆိုပါက ပြည်ပသို့ တင်ပို့နိုင်သော်လည်း ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်သည့်စနစ်မပါဘဲ ဒီကားကို ဘယ်သူကများ ရူးမိုက်စွာ ဝယ်ယူကြလိမ့်မည်နည်း။
CarOS သည် နိုင်ငံအချို့တွင် ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်သည့် မော်တော်ယာဉ်စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခွင့်ကို လျှောက်ထားခဲ့ပြီး ဖြစ်သည်။ နိုင်ငံတိုင်း၏ယာဉ်စည်းကမ်းဥပဒေများ မတူညီကြသောကြောင့် ခွင့်ပြုချက်များကို တစ်နိုင်ငံချင်းစီအလိုက် သီးခြားစီ ရယူရပေသည်။
ဥရောပတွင်မူ ခွင့်ပြုချက်များကို အဓိကပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာမရှိဘဲ ထုတ်ပေးခဲ့သည်။ ကိုရီးယားနှင့် ဂျပန်နိုင်ငံတို့တွင် သုံးသပ်စစ်ဆေးသည့် လုပ်ငန်းစဉ်များကို စတင်ခဲ့ကြပြီဖြစ်သော်လည်း တရုတ်နိုင်ငံကမူ အကြောင်းပြချက်အမျိုးမျိုးဖြင့် လျှောက်လွှာများကို ပယ်ချခဲ့သည်။
အိန္ဒိယနိုင်ငံကမူ တက္ကစီနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်မောင်းများ၏ အလုပ်အကိုင်များကို ခြိမ်းခြောက်နိုင်သည့် နည်းပညာများကို အစိုးရအနေဖြင့် ခွင့်ပြုမည်မဟုတ်ကြောင်း တိတိပပ ထုတ်ဖော်ပြောဆိုခဲ့သည်။
မိမိတို့ပိုင် ပြည်တွင်းကားအမှတ်တံဆိပ်များရှိသည့် နိုင်ငံများအနေဖြင့် နည်းပညာအသစ်များကို ပိုမိုသတိထားစောင့်ကြည့်ကြမည်မှာ မလွှဲမသွေပင် ဖြစ်သည်။ သို့သော် ထိုဈေးကွက်များကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့ လက်လွှတ်၍ မဖြစ်ပေ။
ဤအချက်က ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်သည့် မော်တော်ယာဉ်များ၏ နောက်ဆက်တွဲအကျိုးဆက်များကို လူတို့မည်မျှအထိ စိုးရိမ်ပူပန်နေကြသည်ကို ပြသနေပေသည်။
"လျှပ်စစ်ကားဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး လုပ်ငန်းစဉ်က ဘယ်အဆင့်ရောက်နေပြီလဲ။"
"ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး လုပ်ငန်းစဉ်က နောက်ဆုံးအဆင့်ကို ရောက်ရှိနေပါပြီ။ အဓိကကျတဲ့အချက်ကတော့ ဘက္ထရီပါပဲ။"
လျှပ်စစ်ကားများတွင် ကြုံတွေ့ရသမျှ ပြဿနာအားလုံးသည် ဘက္ထရီဖြင့် စတင်ပြီး ဘက္ထရီဖြင့်ပင် အဆုံးသတ်ကြသည်။
လက်ရှိတွင် Eunsung Motors အပါအဝင် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ အများစုနီးပါးမှာ လျှပ်စစ်ကားများကို ထုတ်လုပ်ရောင်းချနေကြပြီ ဖြစ်သည်။ သို့သော် ထုတ်လုပ်မှုပမာဏမှာမူ ကြီးမားလှခြင်း မရှိပေ။
ဤသည်မှာ ဘက္ထရီများ၏ ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်းနှင့် ထောက်ပံ့ရေးဆိုင်ရာ ပြဿနာများကြောင့် ဖြစ်သည်။
အစိုးရ၏ထောက်ပံ့ကြေးများ ရှိနေသော်လည်း ကုမ္ပဏီအချို့မှလွဲ၍ အများစုမှာ အရှုံးပေါ်ကာ ရောင်းချနေကြရသည် သို့မဟုတ် အရင်းအနှီးမျှဖြင့်သာ ရောင်းချနေကြရသည်။ ထို့ကြောင့် ကားများ ကောင်းကောင်းရောင်းရသည်ရှိသော်လည်း ထုတ်လုပ်မှုပမာဏကို လွယ်လွယ်ကူကူ တိုးမြှင့်နိုင်ခြင်း မရှိကြပေ။
လက်ရှိရောင်းချနေသော CarOS ကားများသည် ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်သည့် ကိရိယာအစုံအလင် ပါရှိနေခြင်းကြောင့် အခြားကားများထက် ဒေါ်လာ ၂၀,၀၀၀ ခန့် ပိုမိုဈေးကြီးနေသည်။ ၎င်းတို့ကိုသာ လျှပ်စစ်ကားများအဖြစ် ပြောင်းလဲထုတ်လုပ်မည်ဆိုပါက ဈေးနှုန်းမှာ ပိုမိုမြင့်တက်လာမည်မှာ မလွှဲမသွေပင် ဖြစ်သည်။
തീർച്ചပါက ဈေးနှုန်းမြင့်မားနေသော်လည်း ဝယ်ယူမည့်သူ အချို့တော့ ရှိလာမည်ဖြစ်သော်လည်း လျှပ်စစ်ကားတစ်မျိုးတည်းကိုသာ ထုတ်လုပ်ခြင်းထက် လျှပ်စစ်ကားများအဖြစ်သို့ အလုံးစုံကူးပြောင်းရန် စီစဉ်ထားသောကြောင့် ဈေးနှုန်းဆိုသည်မှာ အလွန်အမင်း အရေးပါသော အကြောင်းရင်းတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။
ကံကောင်းထောက်မစွာဖြင့် OTK Company တွင် ဘက္ထရီထုတ်လုပ်သူ TS Company ဆိုသည့် ကုမ္ပဏီတစ်ခု ရှိနှင့်နေသည်။ ဘက္ထရီများကို ကုမ္ပဏီတွင်းမှပင် တိုက်ရိုက်ရယူသုံးစွဲနိုင်ခြင်းဖြင့် ဈေးနှုန်းကို တစ်စုံတစ်ရာအထိ လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ထောက်ပံ့မှုကိုလည်း တည်ငြိမ်စွာ စီမံခန့်ခွဲနိုင်မည် ဖြစ်သည်။
ဒယ်ရယ်က “OTK သုတေသနဌာနအနေနဲ့ ဘက္ထရီအသစ်တစ်ခုကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် တီထွင်နိုင်ခဲ့မယ်ဆိုရင် အကောင်းဆုံးပါပဲ” ဟု ပြောခဲ့ဖူးသည်။
သူ့ကိုကြည့်ရသည်မှာ အတော်လေး မျှော်လင့်ချက်ကြီးမားနေပုံရသည်။
ထိုသို့ဖြစ်လာမည်ကတော့ သေချာသော်လည်း မည်သည့်အချိန်တွင် ဖြစ်လာမည်ကိုမူ အတိအကျ မသိရသေးပေ။ ဇွတ်အတင်းအမြန်လုပ်ယူ၍ ရမည့်အရာမျိုးလည်း မဟုတ်ပေ။
အစည်းအဝေးအပြီးတွင် နေ့လယ်စာစားရန် သွားတော့မည့်ဆဲဆဲ၌ ကျွန်ုပ်၏ဖုန်းမြည်လာသည်။
ကန်ဂျင်ဟူး ပါမောက္ခထံမှ ဖြစ်သည်။
ဖုန်းကို ကိုင်လိုက်သည်။
[တော်တော်ကြာပြီနော်။]
“ဟုတ်ကဲ့ ပါမောက္ခ။ ကျန်းမာပါစေ။”
အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှ ပြန်လာပြီးနောက် သူ့ကို တစ်ကြိမ်တွေ့ဆုံခဲ့ဖူးပြီး ထိုစဥ်ကတည်းက အဆက်အသွယ်မလုပ်ဖြစ်ခဲ့သည်မှာ လအနည်းငယ်ခန့် ရှိပြီဖြစ်သည်။
ကန်ဂျင်ဟူး က အနည်းငယ် စိတ်ပျက်ဟန်ဆောင်သည့် လေသံဖြင့် ပြောလာသည်။
[ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ စီအိုက သုတေသနဌာနဘက်ကို လုံးဝစိတ်မဝင်စားဘူး မဟုတ်လား။]
“ဟားဟား၊ အဲ့ဒါက ပါမောက္ခအတွက် ပိုပြီး သက်တောင့်သက်သာ မရှိဘူးလား။”
ကန်ဂျင်ဟူး အား သုတေသနဒါရိုက်တာအဖြစ် ခန့်အပ်ခဲ့စဥ်က မည်သည့်အနှောင့်အယှက်မှ မပေးဘဲ လွတ်လပ်စွာ သုတေသနပြုလုပ်ခွင့် ပေးမည်ဟု ကတိပြုခဲ့ဖူးသည်။
ပေးခဲ့သည့်ကတိအတိုင်းပင် ရန်ပုံငွေကိုသာ ထောက်ပံ့ပေးခဲ့ပြီး သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးလုပ်ငန်းများနှင့် ပတ်သက်၍ မည်သည့်အစီရင်ခံစာမှ တောင်းခံခြင်း မရှိခဲ့သလို မည်သည့်မေးခွန်းကိုမျှလည်း မမေးခဲ့ပေ။
စောင့်ဆိုင်းပြီး အကဲခတ်နေရုံဖြင့် သူသည် ကိုယ်ပိုင်သုတေသနရလဒ်များကို အသေအချာ ထုတ်လုပ်ပေးနိုင်လိမ့်မည်ဟု ကျွန်ုပ် အပြည့်အဝယုံကြည်ထားခဲ့သည်။
[အခု ချက်ချင်း ဒီကို လာခဲ့လို့ ရမလား။ ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်ပြီလို့ ထင်တယ်]
သူ့စကားကြောင့် ကျွန်ုပ် အံ့အားသင့်သွားသည်။
“ခင်ဗျား ဘာပြောလိုက်တယ်…”
***
NCM ဘက္ထရီများဟုလည်း ခေါ်ဆိုကြသည့် တာနရီဘက္ထရီများတွင် နီကယ်၊ ကိုဘော့နှင့် မန်းဂနိစ်တို့ ပါဝင်ကြသည်။ ၎င်းတို့အထဲမှ ကိုဘော့သည် ဘက္ထရီကုန်ကျစရိတ်၏ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်အထိ ရှိနေသည်။ ထို့ကြောင့် ဘက္ထရီထုတ်လုပ်သူအားလုံးက ကိုဘော့ပါဝင်မှုကို လျှော့ချနိုင်ရန် သုတေသနပြုလုပ်နေကြခြင်း ဖြစ်သည်။
ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က ပါမောက္ခ ကန်ဂျင်ဟူး သည် ကိုဘော့ကို လုံးဝမသုံးစွဲဘဲ ဘက္ထရီတစ်မျိုးကို တီထွင်နိုင်ခဲ့ခြင်းဖြင့် ကမ္ဘာကြီးကို အံ့အားသင့်စေခဲ့ဖူးသည်။ (ယာယီအားဖြင့် ကိုဘော့သုံးသည်ထက် ကုန်ကျစရိတ်ပိုများခဲ့သော်လည်းပေါ့)။
ပို၍ အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ ထိုဖြစ်စဉ်အတွင်း ဘက္ထရီစွမ်းရည်ကို နှစ်ဆကျော်အထိ တိုးမြှင့်နိုင်ခဲ့ခြင်းပင် ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ဘေးကင်းလုံခြုံရေးပြဿနာများကို ဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့မည်ဆိုပါက ဤသည်မှာ စက်မှုလုပ်ငန်းကြီးတစ်ခုလုံးကို ပြောင်းပြန်လှန်ပစ်နိုင်မည့် မြေလှန်စရာတီထွင်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာပေမည်။
တိတ်ကျူနှင့် ကျွန်ုပ်သည် ကားကို ချက်ချင်းတက်စီးကာ သုတေသနဌာနဆီသို့ ဦးတည်လိုက်ကြသည်။
ကားကို ရပ်နားပြီး အတွင်းဘက်သို့ ဝင်သွားသောအခါ ဆံပင်ဖရိုဖရဲနှင့် ပုံစံပရမ်းပတာဖြစ်နေသော ပါမောက္ခ ကန်ဂျင်ဟူး က ကျွန်ုပ်တို့ကို လာရောက်ကြိုဆိုသည်။
ဓာတ်ခွဲခန်းဆီသို့ အတူတကွ လျှောက်သွားခဲ့ကြသည်။ အတွင်းရှိ သုတေသနပညာရှင်များမှာ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်နေပုံ ပေါ်သော်လည်း ၎င်းတို့၏မျက်နှာပေးများမှာမူ အလွန်အမင်း တောက်ပနေကြသည်။
“လုံခြုံရေးပြဿနာတွေကို တကယ်ပဲ ဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့တာလား။”
ကျွန်ုပ်၏မေးခွန်းကြောင့် ပါမောက္ခ ကန်ဂျင်ဟူး က ခေါင်းညိတ်ပြရင်း ပြောလာသည်။ “လစ်သီယမ်က ပေါ့ပါးပြီး လျှပ်ကူးနိုင်စွမ်းမြင့်မားပေမဲ့ သဘာဝအလျောက် မတည်ငြိမ်ပါဘူး။ ဒါကြောင့် ချို့ယွင်းချက်တွေ ဒါမှမဟုတ် ထိခိုက်ပျက်စီးမှုတွေကြောင့် အပူလွန်ကဲလာမယ့် အန္တရာယ်က အမြဲတမ်း ရှိနေပါတယ်။ ဒါကြောင့် ဘက္ထရီရဲ့ အဓိကသော့ချက်က လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းတွေကို လုံခြုံစွာ သိုလှောင်ထားဖို့ပါပဲ။ အဲ့ဒါကြောင့် ကျွန်တော်တို့က ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေမယ့် နည်းလမ်းတွေကို ဆက်လက်စမ်းသပ်ခဲ့ကြပါတယ်။ ပထမဦးဆုံးအနေနဲ့ လစ်သီယမ်ကြွယ်ဝတဲ့ အလွှာလိုက်အောက်ဆိုဒ်ရဲ့ အဏုမြူဖွဲ့စည်းပုံကို ပြောင်းလဲခဲ့ပါတယ်။ မူလကတော့ နီကယ်က ဖွဲ့စည်းပုံတည်ငြိမ်မှု အားနည်းပါတယ်။ ဒါကြောင့် ၎င်းကို အပူချိန်မြင့်မြင့်နဲ့ ပေါင်းစပ်ပြီး ပိုမိုနိမ့်ကျသွားအောင် လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီးမှ အဏုမြူဖွဲ့စည်းပုံအတွင်းမှာ စီစဥ်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ သမားရိုးကျဘက္ထရီတွေမှာတော့ ရှင်းလင်းပြတ်သားတဲ့ ကန့်သတ်ချက်တွေ ရှိနေပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့ နောက်ဆုံးရွေးချယ်ခဲ့တဲ့ နည်းလမ်းကတော့ အစိုင်အခဲဘက္ထရီတွေပါပဲ။ လျှပ်ကူးပစ္စည်းက အစိုင်အခဲဖြစ်သွားတဲ့အတွက် ထိခိုက်မှုတွေ ရှိလာရင်တောင် အပူလွန်ကဲလာတာမျိုး ဒါမှမဟုတ် ပေါက်ကွဲတာမျိုး မရှိတော့ပါဘူး။ ပြီးတော့ လျှပ်ကူးပစ္စည်းထဲမှာ အရည်မရှိတော့တဲ့အတွက် ဓာတ်အဝင်နဲ့ ဓာတ်ထွက်ကို အလွှာလိုက်ထပ်疊ပြီး ဗို့အားမြင့်မားမှုကို ရယူဖို့လည်း ဖြစ်နိုင်ချေ ရှိပါတယ်”
ရှင်းလင်းချက်အပြီးတွင် ကျွန်ုပ်က အားတက်သရော ခေါင်းညိတ်ပြလိုက်သည်။
“အာ! နားလည်ပါပြီ။”
“ဝ้าว! ဘယ်လောက် အံ့ဩစရာကောင်းတဲ့ နည်းလမ်းလဲဗျာ။”
တိတ်ကျူ၏ အံ့သြချီးကျူးနေမှုကို မြင်လိုက်ရသောအခါ အရာရာကို အပြည့်အဝနားမလည်လိုက်သည်မှာ ကျွန်ုပ်တစ်ယောက်တည်း မဟုတ်မှန်း သိလိုက်ရသဖြင့် သက်ပြင်းချနိုင်ခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်က အရေးကြီးသော မေးခွန်းတစ်ခုကို မေးလိုက်သည်။
“ဒါဆိုရင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်ဖို့က ရနိုင်ပြီလား။”
“ပေါင်းစပ်ထားတဲ့ ဓာတ်အဝင်ပစ္စည်းကို မျက်နှာပြင်ကုသမှု လုပ်စရာမလိုတော့တဲ့အတွက် နောက်ဆက်တွဲလုပ်ငန်းစဉ်တွေက ပိုပြီးရိုးရှင်းသွားပါတယ်”
“အဲ့ဒါက ဖြစ်နိုင်တယ်လို့ ဆိုလိုတာလား။”
“ဟုတ်ပါတယ်။”
ကျွန်ုပ်အားရပါးရ အကျယ်ကြီးအော်ဟစ်တော့မည့်ဆဲဆဲတွင် ပါမောက္ခ ကန်ဂျင်ဟူး က မျက်နှာငယ်လေးဖြင့် ပြုံးပြရင်း ပြောလာသည်။ “ဒါပေမဲ့ တစ်ခုချင်းအလိုက် ကုန်ကျစရိတ်ကတော့ နည်းနည်းလေး ပြဿနာရှိနေပါတယ်”
နည်းပညာဘယ်လောက်ပဲ ကောင်းပါစေ၊ ဈေးနှုန်းအလွန်အမင်း ကြီးမြင့်နေမည်ဆိုပါက စီးပွားဖြစ်ထုတ်လုပ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။
“ဘယ်လောက် ကုန်ကျမှာလဲ။”
“ထုတ်လုပ်မှုစနစ်ကို ဘယ်လိုတည်ဆောက်မလဲဆိုတဲ့ အပေါ်မှာ မူတည်နေပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ စွမ်းရည်တူ အခြားဘက္ထရီတွေနဲ့ ယှဉ်ရင်တော့ သိသိသာသာကြီး ပိုဈေးကြီးသွားမှာ မဟုတ်ပါဘူး”
“ဒါဆိုရင် ဘာပြဿနာမှ ရှိမှာ မဟုတ်ဘူးပေါ့။”
လက်ရှိတွင် ဘက္ထရီထုတ်လုပ်သူများသည် တစ်ခုချင်းအလိုက် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် စွမ်းရည်ဆိုသည့် ပြဿနာနှစ်ရပ်အတွက် တိုက်ပွဲဝင်နေကြရသည်။
အကယ်၍ 6000mAh ၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် 3000mAh ဘက္ထရီနှစ်လုံး၏ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် တူညီနေမည်ဆိုလျှင် ထိုအချက်တစ်ခုတည်းဖြင့်ပင် ကြီးမားသော အသာစီးရမှုကို ရရှိစေမည် ဖြစ်သည်။
ထုထည်တူညီမှုရှိသော်လည်း နှစ်ဆသော စွမ်းရည်က ပါဝင်လာမည်ဆိုပါက ဘက္ထရီဆဲလ်များနှင့် ဘက္ထရီပက်ကေ့ဂျ်များ ထုတ်လုပ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပစ်နိုင်မည် မဟုတ်ပါလော။
တိတ်ကျူက “ဒီဘက္ထရီကို သုံးပြီး လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးက ဘယ်လောက်အကွာအဝေးအထိ မောင်းနှင်နိုင်မှာလဲ” ဟု မေးမြန်းလာသည်။
“ ကီလိုမီတာ ၁,၀၀၀ ကျော်အထိ မောင်းနှင်နိုင်ဖို့ ဖြစ်နိုင်ချေ ရှိပါတယ်”
လက်ရှိဈေးကွက်အတွင်း ရောင်းချနေသော လျှပ်စစ်ကားများ၏ အများဆုံးမောင်းနှင်နိုင်သည့် အကွာအဝေးမှာ ကီလိုမီတာ ၅၀၀ ခန့်သာ ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤဘက္ထရီကို အသုံးပြုမည်ဆိုပါက နှစ်ဆအထိ တိုးမြှင့်နိုင်မည် ဖြစ်သည်။
ဤသည်မှာ ဒီဇယ်ကားများထက်ပင် မောင်းနှင်နိုင်သည့် အကွာအဝေး ပိုမိုရှည်လျားသည်ကို ပြသနေခြင်း ဖြစ်သည်။
“နောက်ထပ် အားသာချက်တစ်ခုကတော့ အားသွင်းချိန်က လက်ရှိဘက္ထရီတွေရဲ့ တစ်ဝက်ပဲ ကြာမြင့်တော့မှာ ဖြစ်ပါတယ်။ အမြန်အားသွင်းစနစ်နဲ့ဆိုရင် ၁၀ မိနစ်အတွင်းမှာ ကီလိုမီတာ ၂၀၀ စာလောက် အားသွင်းနိုင်ပါတယ်”
“အံ့သြစရာပဲဗျာ။”
ပါမောက္ခ ကန်ဂျင်ဟူး က ယုံကြည်ချက်အပြည့်ဖြင့် ပြောလာသည်။ “ဒါက အစပဲ ရှိပါသေးတယ်။ နည်းပညာကို ဆက်လက်တိုးတက်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်မယ်ဆိုရင် စွမ်းရည်ကို ဒီထက်ပိုပြီး တိုးမြှင့်ဖို့လည်း ဖြစ်နိုင်ပါတယ်”
ကျွန်ုပ် တံတွေးကို ခက်ခက်ခဲခဲ မျိုချလိုက်သည်။
နောင်တွင် ဤအရာက မည်မျှကြီးမားသော လှိုင်းလုံးကြီးများကို ဖြစ်ပေါ်စေလိမ့်မည်နည်း။
ဤသည်မှာ လျှပ်စစ်ကားများနှင့်သာ သက်ဆိုင်နေသည် မဟုတ်ပေ။ ဘက္ထရီမပါဘဲ လည်ပတ်နေသည့် ကြိုးမဲ့အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းဟူ၍ မရှိပေ။ ထို့ကြောင့် ဘက္ထရီများသည် အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းအားလုံး၏ ဗဟိုချက်မ ဖြစ်ကြသည်။
မကြာသေးမီက အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများသည် ပိုမိုသေးငယ်လာကြပြီး ကြိုးမဲ့စနစ်များဆီသို့ ဦးတည်လာကြသော်လည်း နည်းပညာတိုးတက်လာသည့်နှုန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘက္ထရီဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမှာမူ နှေးကွေးနေခဲ့သည်။
လျှပ်စစ်ကားများသည် ကီလိုမီတာ ၅၀၀ ထက် ပိုမိုမောင်းနှင်နိုင်ခြင်း မရှိကြ၊ စမတ်ဖုန်းများသည် တစ်ရက်ထက် ပိုမိုမခံကြဘဲ ဒရုန်းများမှာလည်း နာရီအနည်းငယ်မျှသာ ပျံသန်းနိုင်ကြသည်။
ဤအရာများအားလုံးမှာ ဘက္ထရီ၏ကန့်သတ်ချက်များကြောင့်ပင် ဖြစ်သည်။
သို့သော် ယခုအခါတွင်မူ ထိုကန့်သတ်ချက်များကို ကျော်လွန်သွားနိုင်သည့် နည်းပညာကို ကျွန်ုပ်တို့ ရရှိပိုင်ဆိုင်ခဲ့ပြီ ဖြစ်သည်။
တိတ်ကျူက လက်ကိုမြှောက်ကာ မေးလာသည်။ “ဒါနဲ့လေ၊ ဒီဘက္ထရီရဲ့ နာမည်က ဘာလဲဗျ”
ကိုဘော့မပါဝင်သည့် ဘက္ထရီကို NCM ဘက္ထရီဟု ခေါ်ဆို၍ မရပေ။
မည်သို့ခေါ်ဆိုသင့်သနည်း။
ကျွန်ုပ်က ပါမောက္ခ ကန်ဂျင်ဟူး အား “ပါမောက္ခ၊ ဒီဟာကို တီထွင်ခဲ့တာ ပါမောက္ခပဲဆိုတော့ နာမည်တစ်ခုလောက် ပေးလိုက်ပါလား” ဟု ပြောလိုက်သည်။
“အင်း၊ နာမည်တစ်ခု လား…”
ခဏမျှ စဉ်းစားပြီးနောက် ပါမောက္ခ ကန်ဂျင်ဟူး က သူ့ခေါင်းကို ကုတ်ရင်း ပြောလာသည်။ “ကျွန်တော်တို့အချင်းချင်းကြားမှာတော့ OTK ဘက္ထရီလို့ပဲ ခေါ်နေကြတာလေ။ အဲ့ဒီအတိုင်းပဲ ဆက်ခေါ်ကြရင် မကောင်းဘူးလား”
“……”
ဟာ၊ အဲ့ဒီ ငတုံး OTK ဆိုတာကြီးကတော့လေ…
(TL/n: Sipaldan သည် ဂျင်ဟူး ကို ဆန့်ကျင်ကြသည့် အွန်လိုင်းအုပ်စု အမည်တစ်ခုသာ ဖြစ်ပါသည်)